Victor_

Вопрос закрыт. Залиты immo off + virgin, далее сделан peprog CanClip, потом калибровка flash и заливка в блок. Осталось непонятным наличие настоящих спецов по сидам на этом форуме. Очевидно их нет. В лучшем случае эмулятор. Печалька. Что сделано, то сделано. У кого будут проблемы теперь помогу сам. Помог чел из Питера и объяснил. Остальные козлы бери тачку и эвакуатор - типа деньги даже не интересуют. А сами не в зуб колено. По крайней тюнеры с наивысшим рейтингом в Курске и Белгороде. На выходе простые с...аные заливальщики залипушники хоть и с беговыми барабанами больше для понта. Короче, у кого возникнут проблемы - дампы flash и eeprom мне, чем могу - помогу. А пока бензиновые тазы процветают...

здесь - +79051582434 - на мыло - личку...

Доброго времени суток. Нужна помощь специалиста в чипе. В разделе Renault (да простит господин Администратор) писать не стал. Вопрос к тем кто занимается ECU Siemens блоками всерьёз не только через 16 пиновое отверстие. А это как понимаю здесь. Умер Sid301 от Renault Scenic2. Сканер Can Clip его не видит, по BDM не читается. В разобранном виде и фото под донора прилагаю. Требуется из двух сделать один. Машина не в розыске, с документами всё в порядке. ST95320 пока не сдувал. А flash отдельно считать нечем (на вроде BeeProg у меня нет). Возможно по данным eeprom восстановить дамп flash и залить в "новый" блок? Буду признателен помощи. Оплату естественно гарантирую. Желательно если Вы по близости, но не обязательно. Машину гнать на эвакуаторе нет желания. В Курске оказалось одни понты, на деле О. Дай Бог если там есть другие. Приходите послезавтра и мы не сделаем - не тема. С уважением жду ответа и предложений.

Столик из Китая звучит как заманчиво так и бесполезно. Самое дешёвое видел в Гонконге где то 330$ за комплект с адаптерами. Дешевле только самому сделать - остальное непригодный мусор. А так в принципе подход правильный: Т.е. сначала стол - потом OBD и в наработку. eeprom есть - калибровки через олс и обд до требуемого результата и откат в любой момент к любому flash. Просто первый вариант даёт возможность полностью восстановить блок и всё.

А может не как попало по OBD - калибровки, а как все нормальные люди на столе? А если через любимое отверстие - подключите дополнительное питание на аккумулятор и не 2А. Такой подход имеет некоторые особенности и череват без сохранения eeprom неприятными последствиями. Хотите сэкономить? Получиться ровно наоборот. Ладно блок в разборе как вазовский копеечный, а если Audi на 2х блоках, что тоже дырка? Опасный секс без резинки с завязанными глазами всё это напоминает.

PanN

PanN

Ну трубу поднять трудно что ли. Как я могу оценивать мужик мужика. Ну большой такой, стенды понаделал по проверке блоков. На блоках проверяет. Как и Модератор любит 3д граверы да принтеры всякие. По BGA работает. Пересобирает, тестирует прогеры и вси, до ума по железу в первую очередь. Серваки не ставит насколько знаю. Пиасину, Галлетту, Кесс, Ктаг ... до ума по железу доводит точно. В заказах проблем нет. На Опеле по моему раньше работал. Звони только после 14.00, иначе спит. Чего куда надо вышлет. Не тульский пряник, но пока с ним проблем, насколько знаю, не было. Дядька короче в теме.

Режим BSL и один пин подоткнуть - это по этому блоку. Тот же kess. А по обд огребёте рано или поздно. Толку что герметик и пасту менять в лом. Нормальные "производители" Kess в Митино и Данила Петров на 16 пин- оба в Москве. Остальные залипушники и лахотроньщики. У последнего я оборудование я видел - это его работа. А тут один бред собачий.

Как бабку не одевай - не помолодеет. Это про 12 летний коммерческий автомобиль. Из него хороший электрогенератор выйдет. Чужой ладно эффект - бабки, но для себя толку? Умнее ненамного прогер, стол, адаптеры ради одной тачки брать. Тот же блок вскрыть и закрыть навык нужен. Кесарю - кесарево, слесарю - слесарево. В Германии на зелень как без DPF или егр не знаю, не Россия вроде.

Я так понимаю что нужны флаш да ипром? Ну так ежели нет сложных путей всегда есть простой. Программаторы которые читают данные непосредственно с указанных микросхем. В общем и целом так блоки и поднимают... Правда стоимость того же Beeprog кому то может не понравится, да и нормальная станция не у всех есть и навыки работы по BGA... Что там стоит в этом блоке?

Не знаю чего он там будет. Но где он будет если без пускозарядного с включенным вентилятором через обд флеш ляжет я приблизительно догадываюсь. Если у Вас Абрикос и прогер на нанд флеш, клип с репрогом и бдм- бсл прошивальщик есть для Вас это не проблема. А он простите окажется в заднице. И спецов вытащить это без сраных иммо эмуляторов и пр. не так уж и много. Поверьте, знаю о чём говорю. В своё время было испытано на своей. Так что, пардон, и без обид. Для начала пусть купит пускозарядное на колёсах, нагрузочную вилку и токовые клёщи на большой ток. Скачает мешок Визу, диалоджис, репрог, can clip, кальки и т.д. А опосля тех нот и от того что есть в голове сделает самостоятельно правильные выводы что ему надо. Одним словом "хочу", а вторым "на" не проскочит. Это не Филат Огородников или Серёга Добрый с ютюба рыбу заворачивает. Не драйв2ру где терпилы сидят. Туточки тачки не гробят, а делают и за базар отвечают.

РСМ овно. Нужно всегда иметь на полный фул. Чтобы блок заменить, ДТС убрать, пробег поправить, иммо офф сделать и eeprom отвязать. Посему галетто2, кесс2, Piasini, ктаг и клип в обязон под репрог. Неплохо иметь свежий Бипрог под флеш на Сименс коли физически блок лежит. А PCM развод для дятлов через дырку, которых со временем будут иметь в дырку во все 16 пин! Обоссусь со смеху как PCM клон на SID301 будут делать и как он virgin immo off будет контрольку считать. А это Дастер. Клоуны... Вот такие вершки и корешки и развод для гопников на тазах.

Вроде разобрался с инфинионами и симосами как тянуть и заливать. Ну а про мастер не согласен, мапредактор не пашет. Или у меня одного? Успокойте, у всех отломов не пашет? Или на евроклонах работает?

Огромное спасибо. И правда работает. Попробую залить. Отпишу.

С сохранением флёш разобрался. Скажите, а программный декриптор только с онлайн в версии Мастер? Или как запустить его. Я вот не пойму. Не получается пока. С 54 и правда попал. В galletto.iss 53 версия. Так у одного меня или у всех?

За две недели что ждал прислали. Вопрос остаётся открытым. Конкретно я поимел прогер или он меня. При запуске вылетают вот такие окна. При попытке через обд считать трикор 1796 вроде читает, но вылетает две строчки: 96 63 19 37 80 96 65 29 11 80 или 96 63 19 37 80 96 65 29 11 80 или A8 06 88 02 21 00 00 00 00 1B от положения ключа. Сохранять некуда не чего не предлагается. С бутом, джитагом и бдм более менее понятно. Адаптеры в комплекте бдм кака полная, погопинами и не пахнет. Устанавливается из папки DOWNLOAD_UPDATE файлом FGtech Galletto Edited v1.0.exe и Galletto win7.exe (при необходимости). Не понял почему до сих пор не кто не перевёл на русский. Жду ответов, ну а софт если нужно сюда кину. И в конце: не врубился можно ли эту штуку обновлять. Если честно я что то очкую. Просит постоянно обнову при запуске и предупреждает об опасности неправильного подключения адаптера. Может кто смог отрубить?

Цитата: Сообщение от Andrei171974 Сергей, у тебя один из первых образцов. Которые были самые качественные. Португалец без ЮСБ ключа. А по ссылке , юсб ключ присутствует. Это, по всей видимости не португалы. Скорей всего евро клон какой то, но не португалка. И еще по моему, только у португальцев разные серийные номера. А у остальных по моему, какой прогер сломали, на всех остальных его серийный номер используют. Так китайский 54 на самом деле это 50 или какой? 2012 на нём или нет? Хоть фотка на живой у кого есть?

Заглушка ЕГР и на входе от него впуска. по прокладкам изготовление у фрезеровщика, закольцовка охлаждения после егр на термостате, удаление нафиг ненужного охладителя отр газов от егр, датчиков дифдавления, системы иолис с насосом, вварка пламягасителя вместо сажевого фильтра для нормального звука. Это всё без калибровки и разборки блока с чтением и записью в бут. Ну вот и посчитайте теперь. Без особой разницы что 1/6HDI что 2.0HDI что 3.0 на GT. Промыть форсы до кучи и прописать после как бы чего. Как то так делаем. Оказывается 20 - точка с применением химии ProTech и сварочка того кто работает под просветку недорого. Как Вы думаете? Или я ошибаюсь? Сдаётся мне в Лаборатории Скорости этого не делают, опять же в филиалах Адакт....Они не знают закрыт до конца егр физически и т.д. Фишки поснимали и всё... Пипл хавает. ---------- Да клиента, если Asin коробас предупредить чтобы ездил в режиме авто и особенно в Launch не переключался... Не рассчитана она на 500 н.м и выше. Где нибудь за 200 км.ч как бы чего не вышло. Тормоза к этому не помешает нормальные тоже. Гарретт не шутка. Вдует мало не покажется... Дизельных VAG тоже касается. Даже особенно, тут хоть гильзы и морда не утюг. Смысл думаю понятен. ЕГР с охладителем, фильтр, термостат, иолис. Ниже евро5 их вроде и не было.

Ничего с ккл. Хотя вроде работал Ваг коммандер с ним (KKL) версии 1.4. Но точно не помню. Лежит он тут - пробуй - играйся. Давно это было... Одис ВасПси Абрикос или прогер по хорошему. http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/Audi/ Это flash... по началу темы. А VIN необходимо в eeprom вгонять. А у кого где по разному. Бывает и immo в панели...

Двери на VAG (замки) это ничего нового... Ключ из карточки на иммо другое. Просто не нужно шхериться - писать конкретно. Замки и ключ - ключевые тут слова. Писать конкретно, а не как друг человека - всё понимает, только сказать не может.

Тогда в инженере или VagCanPro смело прописывайте другой и не морочьте себе и людям голову. ---------- Цитата: Сообщение от Sportyc Прошить ключ можно, т.е. заново перепривязать, насчёт vas не знаю, а вот VCDS это делает, с условием что первый ключ работает и включает машину, а как слетел второй ключ? Для интересу, просто не слышал чтоб слёт родного ключа был. И не услышите...

Я предполагаю что Вам будет полезно посмотреть откуда здесь Администратор, после чего обратится к нему в личку. Как Вы вообще запустите Odis если блок не видит ключа для меня лично загадка... Там или видит, или нет, возможно Вы хотите прописать другой... К дилеру тоже можно если Вы владелец авто и он юридически чист. Предоставить ключ должны. Если он есть на карточке или пробит на бумажке вместе с магнитолой как у всех нормальных людей остаётся открытый вопрос "куда он делся" в блоке? Что то тут тёмно как то...

ECU? Блок не один."Огласите весь список пожалуйста?"