limard

Цитата: Сообщение от adn1271 Нормальный диагностический прибор и электро схемы из ELSA помогут! Нормальный ? Это какой? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от dimstr1 А откуда ошибка по датчику? Щас схемы под рукой нет, но, вроде-бы, питание на клапан идет с преда, а управление с блока минусом. Может и проблема в цепи реле? Технология ремонта такова: Имеем ошибку, проверяем проводку , проверяем питания и замыкания на + и -, и делаем выводы. Это я знаю , я просто не могу понять как это может случится ? Но машина была битая , и так сказать не плохо , но этой проблемы не было , а появилась она после того как он проехал около 2000 км после сборки . Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от mrcold а предохранители (так на всяк случай) все целы? Да , все целые . Ни одного горелого ( Где то короткое или блок ? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Igor33 А клапан обратки при 212 барах не орёт, на остановленном меняется? Питание на клапан насоса приходит при заведённом моторе? Управление клапаном N290 нужно смотреть осцилом. Что-то на вопросы выше не отвечаешь. В ходе процесса разбирательства , обнаружили что проблема на сервисе откуда машина приехала , была устранена подачей питания при включение Зажигания на сам клапан , по этому она и ругалась на насос . Теперь , после того как я отключил Питание из вне , она перестала Заводится , и в этот момент при проверке индикатора , лампа моргает , т.е. Его там нет и машина не Заводится . Кинула ошибку по короткому замыканию главного реле на +3 . p0687 И перестала Заводится . Скорее всего , проблема в проводке , или как вариант в блоке . Может у кого есть идей или было что то подобное ! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Александр_68 В параметрах какое давление топлива на хх и при нагрузках? Данные в студию. Эти два узла(N276 клапан регулировки давления топлива и G247 датчик давления топлива) по схеме отдельно идут,ничего общего,только моторный.А не водичка ли в разъёме или моторном? Вот на холостых Вот на оборотах 3000 (больше на холостых не поднимает ) Удаляются на время ошибки все кроме этой Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Кидает эти ошибки Машина была на официальном сервисе в Москве , приговорили блок ! Блок выходить на Связь , видит параметры и прочее. Авто до 3000 оборотов очень плохо набирает а после начинает ехать , и неплохо. Прозвонил датчик как описывает ошибка , вот этот и даёт 3 Ом , рядом рабочая машина там 2.5 , я смотрел должно быть от 0-5,4 Ом ! Можете глянуть у кого есть по этим ошибкам какая то информация . Я разобрал блок , прозвонил дорожки , визуально ничего не видно и нет подозрения на его поломку ! Не вижу смысла в его ремонте . Машина Американец , вин код на фото Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от White777 Если вы имеете ввиду электронную его часть, то нет, по нашему опыту и мнению, сложившемуся у коллег из РП ремонт данного произведения фирмы TEMIC чаще всего неудачный, даже если и иногда поначалу виден какой-то результат, поэтому только б/у. ---------- Вы имеете ввиду все-таки наверное металлическую пыль, стружка это где-то от 2-3 мм в длинну, до этого размера Фольксваген считает эти отложения нормальными продуктами износа Вообщем вопрос по ремонту закрыт! Победа за нами ! Промыли гидроблок , поставили дополнительные магниты , поменяли подшипник , который был развален на валу (соединение Сцепление и коленвала ) и все прошло . Адаптировали и все как и должно быть , работает идеально. Единственное , бывает такое что под пинывается при переключение 2-1 . Раз через раз . Машину уже неделю катается , я думаю бы уже вернулась с какой то реальной проблемой . Так что всем спасибо за поддержку . !!! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от White777 К вашей проблеме точно не относится и делать то, что предложил человек вам не надо. Про стружку эту уже устал читать везде. Это что, коробка или токарный станок ?!?! Стружку только станок нарезает, ну и еще пару товарищей на GTI, а так, в нормальном авто и с нормальным водителем на DQ250 стружке взяться неоткуда, единственный источник это палец дифференциала, но в тех трех дсг6, которые разбирал/собирал я лично (достаточно надежная дсг6, поэтому чаще к счастью не приходилось это делать) состояние механической части было абсолютно идеальное, никаких намеков на износ нигде не наблюдалось и главное на фильтре предусмотрено два магнита достаточно большой площади, которые всегда чистые (только металлическая пыль, но не стружка) так зачем туда что-то еще класть По вашей проблеме сделайте лог частоты вращения первичных валов, давлений на датчиках К1 и К2 и все вам станет ясно. Немцы предполагают, что сцепление "ведет", это вы возможно увидите расшифровав логи, но конечно же не осматривая в руках фрикционы и диски муфты сцеплений. Спасибо, сейчас соберу коробку и проверю. Видных неисправностей вообще нет . Да стружка на ползунках в небольших объемах есть , механика вся в идеальном состояние, масло немного темное , сами фрикционы в размерах и стальные ещё с заводской насечкой . Все сальники держит давление , все в норме ! Честно говоря , видел я DSG и по хуже состоянием , и все работало как часы без нареканий . Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Igor33 Читай. да , только там указано что на ауди но не на шкоде )))

Цитата: Сообщение от vlasoff TPI - заключение (сводка) производителя автомобиля по конкретной ошибке. Включает в себя описание собственно проблемы, а также пути решения. Насколько я понял из ответов коллег выше - в TPI указано заменить мехатроник. В том то и проблема ) один пишет Сцепление , а другой пишет мехатроник . И что менять )?! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от generalles есть ТПИ по этой ошибке а так удачи рой дальше Что значит Tpi ? Просветите в этой лексике Ваг группы ?) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Igor33 Сцепление. Сводка TPI учётный №: 2028898/2 Как это понять ? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk ---------- Цитата: Сообщение от generalles Меняй сцепление. Откуда такая уверенность , все в зазорах , диски как новые , сальники держит давление . Все продул , все проверил . Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk ---------- Цитата: Сообщение от ndm это что Источник: Форум по диагностике, автосканерам [emoji767] autoprogs.ru Это как понять , или это просто куча сообщении ?) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет ! Вообщем проблема такая : Если стать на подъем жопой и пытаться включить заднюю передачу , она раза три пытается ее натыкнуть , и потом в аварию . Сброс адаптаций и сама адаптация не помогла . Теперь значит : Разобрали КПП , пересмотрели всю фрикционную группу ( говорю о мокром Сцепление , которое установлено на skoda super b ) все по зазорам как в мануале , явных проблем нет , гидроблок так же пересмотрели и все ок , остался только сам мехатроник ! Может кто сталкивался , а то не совсем хотелось бы попасть в просак и поменять что то хорошее на новое. И есть пинок небольшой при переключение на пониженную , да и на светофоре она может на щитке глючить и показывать 2-1 1-2 и меняться с периодичностью ! Код ошибку приложу ! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

плохо с загрузкой фото , не хочет все сразу...не ругайте за это

вот они

Цитата: Сообщение от wenas Так дело не пойдет, бери нормальный прибор в руки и читай в приложении мессверты с нормально работающего мотора cdnc смотри мож будет тебе зацепка первая лямбда должна быть на этом моторе полтора вольта в стехиометрии вторая при нормальном катализаторе 0.7 вторая если уехала к вольту или к нулю подскажет что со смесью реально при убитой первой сравни среднее время впрыска, абсолютное значение нагрузки, расход воздуха ну и т.д. скидываю ошибку наезженные за короткое время ,вернее на холостом ходу, при этом появились при резком нажатие и отпуске газа ,хлопки в трубе

Цитата: Сообщение от Горец101 нацепи датчик вибрации на бензопровод и осциллографом сними данные о работе форсунок, не помешало бы проверить систему дымогенератором , на разрежение проверь, ДМРВ может моросить когда где-то не учтённый воздух, смесь будет бедной а не богатой. а лямбды ничего не показывают , там одни прочерки и в короткосрочки и долгосрочки !что мне скинуть ?

Цитата: Сообщение от wenas номер клапана новый 06H103495J пластиковая крышка бежевая, или он старый весь черный? на новом клапане должно быть разрежение в картере 150 миллибар, на старом 50. сними газоотводящую трубку с коллектора и заткни ее пробкой (смотри чтоб пробка не нырнула в мотор) Смесь выравнивается? это я делал, смесь не выравнивается ...

Цитата: Сообщение от wenas так себя ведет этот мотор есть с чем сравнить? думаю будешь удивлен топливные коррекции в студию, и как себя ведут с холодного мотора при прохождении 70 градусов температуры масла практика маловата и сколько давление в картере и какого цвета шляпа клапана? шляпа черная, давление не мерял ...какой она может быть если смесь богатая?

Цитата: Сообщение от injavi тогда скорее дым не черный а синий(сизый), а попадает масло через клапан сопуна дым конкретно чёрный , и это 100% . при нажатие педали газа в пол она кидает именно чёрный дым. по утрам она заводится и глохнет . мотор на 50.000 км капиталить и приговаривать я не буду . я целюсь на форсунки(так как у них очень громкая работа ) и на насос ! за смесь у нас отвечает только расходомер, мап, и лямбда (и то лямбда не корректирует так смесь на моей практике ,чтобы чёрный дым шёл ) у кого опыт был с такой проблемой , мое направление правильное? PCV клапан исправно работает,проверенно !

Цитата: Сообщение от Igor33 Бензин от масла отличаешь? Гофрированную трубку от клапана отсоедини и заткни её, а потом заведи и нюхай на хорошо разогретом моторе со стороны клапана. Уровень***, просто успевает испаряться - течёт не катастрофично ешо. в моторе есть запах бензина, и очень быстро уходит масло с мотора .по словам клиентки .

Цитата: Сообщение от injavi мотор то хоть какой? согласен...но чего льёт ? ---------- мотор cdnc .pvc проверил в норме. выкрутил лямбду ,она понятное дело в саже чёрной из за перерасхода .

Цитата: Сообщение от veloseeped PCV клапан проверяли? нет ещё ....если не сложно ,объясни как?

такая вот проблема : -при прогретом авто нажимаем газ в пол и она кидает чёрный дым(хотя она бензиновая) -на холодную заводится ,и ещё больше дымит но бывает ещё и глохнет -ошибки после чистки ,появилась слишком багатая смесь . -на ауди центре меняли первый зонд до катализатора (но это не помогло) -в параметрах смотрю на работу лямбды (правда launch pro) нет никаких показании...одни прочерки и все. куда копать? проблема у клиента уже 3 года. и самое интересное что пробега 55000 км ---------- ошибки p217800 и p218800

Цитата: Сообщение от wenas денег нет- есть бомж-решение если пинает при остановке на горячую при переключении 2-1, то можно попробовать заменить большой ремкомплект мехатрона. процентах при 90 помогает согласен...но могут быть потом у клиента вопросы если не поможет ) так что рисковать можно только на своих авто и людей которые тебе полностью доверяют .