unimat49

у меня всё есть сегодня попробую.отпишусь.

Так я что-то не понял в этих ссылках я согласно своей приборки правлю байты как в ссылке указано.

ДА всё делаю по ссылкам 501 по фоткам сверил. Щас сижу дамп по новому проверяю.У меня после загрузки чуть дернется и всё не алё.делал чере к-лайн и прогу. я вот думаю может разобрать и напрямую считать и залить. ---------- Цитата: Сообщение от senator89 выкладывая ссылки на пиратов вы отбиваете желание у людей которые сделали эту программу совершенно бесплатно. извиняюсь если что не так сделал я просто выложил свои дампы которые скачал.

Цитата: Сообщение от AWAS unimat49, Посмотри внимательно мое предыдущее сообщение и особенно цвет текста. Извини если что за резкость.Я внимательно всё просмотрел проверил.Выкладываю два файла один ориг второй исправленный ВСё что выделенно это всё правится.так

да нет не надо мне в 96 году уже разжевали. я не люблю умничать я просто спросил.а жевать не надо.просто не получилось.получится

ни фига с тестом стрелок не получается.я вот думаю её разбрать и напрямую скачат

ша попробую

Поменял адреса ничего не изменилось кроме как подсветку сделал стрелок.стрелки раз чуть чуть дергаются и всё. проверял два раза.Приборка 01.00 прправда американец хотя какая разница.может ещё хоть что нибудь подскажут.

подскажите какие адреса надо поменять в епроме чтобы при включении зажигания загорались стрелки приборов на фольксвагене

Цитата: Сообщение от вуглускр Сверху по ссылкам все разжевано от и до. Что как и где править. Плюс прога есть, которая автоматом правит. Какая еепромка там стоит прекрасно знает vag eeprom programmer, который щелкает эти доски как орехи по диагностике (сливает-заливает дамп). да я уже всё прочитал в принципе друг с командировки вернется думаю ему всё заделаю.отпишусь

Цитата: Сообщение от вуглускр Зависит от приборки. Лично я делал на VDO с половинчатым экраном. правил дамп. дамп правил в епромке и какая она там стоит.А если адреса подскажешь ио вообще красава

Мужики меня друг задрал активацией теста стрелок на B5+ .Возможно лт это вообще.Если да то каким образом.васей диагност не получается.буду благодарен всем откликнувшимся.Пивасик с меня.

Здравствуйте приехала машина тауран 2003 года 1.9TDI после замены акпп на мкпп.перекодировать шнурком вася диагност 18.9.0 эбу не получилось.вот что по диагнозе написалось Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKC.clb Part No SW: 03G 906 016 BB HW: 028 101 147 9 Компонент: R4 1,9L EDC G200AG 5693 Ревизия: 12345678 Заводской номер: VWZ7Z0D9726434 Кодировка: 0000078 Мастерская #: WSC 80093 222 69422.У меня вопрос перекодировать это эбу возможно через программу или только через программатор(вроде не существует нрошивки под мкпп на это эбу).Или перекодировать сначало через 19 блок а затем всё остальное

Цитата: Сообщение от Strelban Открываешь схему для 9АВ и все там одинаково. Половская проводка вся на "стеклянной" изоленте и гофре, она быстро разматывается, этож не ауди Да я уже разобрался делаю.Просто я когда разобрал бу управления разобрал в котором две релюхи и пара диодов.подключил и пробежался по контактам.поэтому и писал о том что видел.

Видел поэтому и спрашиваю.хочу разобраться с этим автомобилем.блок управления вентиляторами разбирал ничего криминального не обнаруженно.А со схемами беда визде по разному .поэтому и обратился на форум.Без пинков.

Цитата: Сообщение от Strelban Ну да, по вину 9AB, ручной кондей. По эльзе F18 для машин без кондиционера. Стало быть у тебя на блок управления вентилятором приходят кл.30, 15, пара с моторника и пара с панели кондея. Выбрасывай АКБ с площадкой и дербань моторный жгут до входа в салон. Несколько раз находил повреждения в пластиковом кабель-канале над лонжероном и в петле возле чашки опоры. смотри значит на блок управления вентилятором должен приходить сигнал на 4и 6 пин.вот на этих пинах +3.5 вольта.А как я понимаю релюхи в блоке управления управляются (-).Поправь если не прав

Цитата: Сообщение от Strelban Ну если после удара и жестянщиков, значит что-то упустил. Термовыключатель не всегда стоит, какой климат на машине? А лучше вин давай. вот вин xw8zzz61zhg019361. вот и пытаюсь разобраться с машиной

Вентилятор один. ---------- как на наших тазах не получается по включать винт.блок управления вентиляторами целый.по схеме я так понимаю на 4 и 6 пин разьёма бу вентиляторами должен приходить сигнал с эбу.Ну тогда и управлять с компа можно было бы.а так я понимаю что управляется термовыключателем. Если не прав поправь

Приехала машина на диагностику полу седан с ошибкой по 1 скорости вентилятора охлаждения.проверил вентилятор (работает).проверил проводку (норм).Забыл машина 2016 года мотор 1.6 105 л.с.По схеме должен стоять термовыключатель вентиляторов а его нет.машина после удара. был заменен радиатор.Вопрос должен быть трехкантактный термовыключатель или нет. если у кого есть схемы на поло 2016 года скиньте пожалуйста.

победил йети. но перед этим провёл эксперементы.1 сначала удалил прокладку она 2мм с ваг номером. нижний предел стал 3.5 в.думаю уже хорошо. 2 обновил ПО глянул а у меня 3.9-4.0 в. 3. поставил прокладку а нижний предел уже 4.4в.сделал адаптацию дроселя и датчика наддува.и тут постигла неудача после запуска двигателя вылеза ошибка 334в по механике. заслонка полностью открыта на компе 102 процента глюк. 4. убрал прокладку сделал все процедуры и машинка поехала .вот такая история.

обновлю ПО отпишусь.

Цитата: Сообщение от dimstr1 Если хочешь однозначного решения, тогда обновление ПО, замена регулятора и убирание проставки. Все остальное полумеры. Завтра убираю проставку и обновляю ПО не поможет замена регулятора. ---------- А зачем тогда офицалы ставили проставки и ПО обновляли.по гарантии.совсем путаница с этим движком.

КАкое значение должно быть.Я так подозреваю в районе 3.5.а если я совсем убиру прокладку и ПО обновлю.Короче эксперементы.А если можно то оба параметрарегулятора подскажи.

Значение регулятора нижний предел 3.1152344 В. Верхний предел 0.8000183 В.по педали газа Педаль акселератора, напряжение датчика 1 0.6982422 В. Педаль акселератора, напряжение датчика 2 0.36621094 В.Это данные без ошибки.Если погазовать 3000 об заглушить а потом завести то и появляется ошибка.Проставка ваговская я не мерил.Если не газовать то и ошибки нет. Я вот что ёщё подумал на штоке есть пятак который взаимодействуя с датчиком холла считывает положение заслонки -штока.так вот сам шток имеет люфт .может ли из-за люфта попадать в такое положение когда датчик холла не видит плащадку штока.

Проставка стоит изначально ПО старое 3614 новое 5430 проверял.Вопрос если обновляю ПО все в точку ложится .Проставка Это между клапаном наддува и корпусом турбины правильно.