gollum

Такая ошибка возникает, если при включенном зажигании крутить кольцо на блоке управления рулевой колонки (J527) отдельно от руля. Блок усилителя руля J400 видит разницу в показаниях датчиков и считает, что он сломался. Как лечится, не знаю, меняли рейку.

Александр377, небольшой ликбез по системе впрыска топлива. Каким образом блок управления может понять, сколько он впрыскивает топлива? В бензиновых и современных дизельных моторах все просто - есть лямбда-зонд и по нему можно проконтролировать количество впрыскиваемого топлива. В случае более возрастных моторов все немного сложнее, количество топлива является расчетной величиной. В очень грубом приближении, есть два основных параметра, влияющих на количество топлива, попадающего в цилиндр: давление впрыска и время открытия форсунки. Со временем все понятно, блок управления его знает, с давлением не так просто. На насос-форсуночных моторах его нельзя измерить, поскольку создается оно внутри форсунки. Однако есть только один переменный фактор, влияющий на изменение давления - это плотность топлива, зависящая от температуры. Его блок управления обязан учитывать, для этого и стоит датчик температуры топлива. Если он дает неверные показатели, соответственно, блок управления неверно рассчитывает время открытия форсунки и топлива впрыскивается больше или меньше положенного. Этим пользуются некоторые тюнингеры, врезая в цепь датчика сопротивление и искажая тем самым его показания. Твой случай по симптомам очень похож на то, что либо какие-то типы врезали сопротивление в цепь датчика, либо сама цепь (проводка) окислилась и в ней появилось некое паразитное сопротивление. Сорри за много букв.

Цитата: теперь самое интересное снимаем разьем с датчика температуры топлива G81, в 23 группе все в 127,но авто нормально работает и передвигается, как так знающие поясните плиз? Вот здесь похожая на твою ситуация http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t221630.html

Топливный фильтр меняли? На этих моторох такое бывает из-за забитого фильтра. Еще бывает, что контакты ослабевают в разъемах насос-форсунок.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33265&page=6 Тут парни вроде разобрались. ---------- Цитата: Сообщение от gollum Ладно, попробую поставить. На следующей неделе Туарег должен зайти с kessy и электроприводом багажника, клиент готов поэкпериментировать. Как получится, отпишусь. Да, забыл отписаться по данному сабжу. Как выяснилось, успех операции зависит от версии блока комфорта. У клиента стоял неправильный, и он решил, что эта фишка не стоит нового блока комфорта.

Ладно, попробую поставить. На следующей неделе Туарег должен зайти с kessy и электроприводом багажника, клиент готов поэкпериментировать. Как получится, отпишусь.

Господа, никто не заморачивался установкой функции Easy Open (открывание багажника ногой) на Туарег 2012 года? Ее еще называют "виртуальной педалью". На одном из аудюшных форумов нашел описание данной процедуры, но смущает тот факт, что все работает без дополнительных кодировок и адаптаций. Слишком просто как-то. http://www.audipiter.ru/forum/topic/...pedali-otkryv/

Схема та, провод идет от предохранителя SC21, под сиденьем водителя.

Глянул схему - тот самый черный провод, это клемма 15. Идет на расходомер и блок управления двигателем. Отсутствие питания на нем может вызывать проблемы.

помнится, когда-то давно попадался мне крафтер с гнилой проводкой под водительским сиденьем - черный провод 12В. Куда он шел и что питал, сейчас не вспомню, а схемы под рукой сейчас нет. Но симптомы были очень похожие. Попробуй питание подать на расходомер, если заведется - это оно

В семиступке кажется, в 28-й группе - пробег а/м из приборки и пробег мехатроника.

Я что-то не встречал датчиков скорости выходного вала на редукторе на современных Фольксах. Может, я чего неправильно понял?

Спасибо камраду Strelban, получилось сделать базовую.

Strelban, спасибо, на выходных как раз машина будет. Попробую.

Strelban, есть возможность данным патчем поделиться?