chiverel

Дабы не плодить тему. Есть виртуалка с VAS. Перед началом работы надо постоянно зайти в блютус устройства и подключить голову. Можно ли как-то настроить чтобы это делалось пусть не автоматом, но хоть каким-то ярлыком? Как с паролем подключения быть?

В настройках виртуалки VmWare в USB Controller еще бывает полезно установить USB 2.0 режим, вместо 3.0 по умолчанию. А еще если образ крутится на ноутбуке, то можно скачать BT драйвера от ноута и установить в виртуалку. Бывает что в дополнение к родным драйверам форточек нужен стек от производителя (broadcom, toshiba и т.д.). Тогда все манипуляции с устройствами выполняем из дополнительной утилиты, а не родной Windows.

Я согласен, но этот климат продавался как пассатовский 2011 модельного года. Т.е. это еще PQ46, более того поиск партнамбера по TVN выдает также Туран и Эос, которые уж совсем PQ35 по своим годам. В любом случае спасибо. Надо наверное еще надо скачать мануалы к этим моделям и почитать. Вдруг там что-то увижу.

Не только. В мануалах к разным моделям есть пояснения как включить Auto режим с разным уровнем "обдува", у меня в Golf 6 это штатно Auto High и Auto Low на самой кнопке Auto. В гольф 7 например этот параметр задается через настройки и имеет уже 3 ступени (Low, Medium, High) как показано на картинке. Это меню вызывается через кнопку Setup на самом климате. Конкретно в моей панели этой кнопки (Setup) нету, но наверное климат можно заставить работать в тех же режимах (2-х или 3-х). Потому я и спрашиваю знающих, верно ли моё предположение, и как эти режимы переключить через шнурок например.

В гольф поставили блок климата, кнопки выбора скорости вращения в автоматическом режиме у блока нет нет. Отсюда вопрос, автоматическая скорость у этого климата одна, или её есть возможность поменять? Фото другого авто как раз показывает ту настройку, о которой вопрос.

Привет, есть блок климата 3aa907044bs от Passat 2011 (?), который установили в Golf 6. Предварительно всё работает, но в блоке нет возможности переключить скорость вентилятора в режиме AUTO. В родном блоке было AUTO high/low. Есть похожие блоки с кнопкой SETUP или MENU и там такую настройку сделать возможно: Open the submenu for air conditioning settings. The following settings can be made: Set the blower output in AUTO mode. You can choose be-tween light, medium, and strong. http://i.imgur.com/z6dpSUkl.jpg Возможно ли эту опцию прописать через шнурок? Если да, то как? Спасибо.

Ну из того что я понял, то стоит простой догреватель. Включаться он может только совместно с двигателем. Потому даже отсутствие вспомогательной помпы ему не страшно (по крайней мере моя автономка нормально работала в режиме догрева, когда помпа умерла; а вот автономный прогрев заканчивался ошибкой). Команду на включение могут дать только мозги двигателя, емнип. Вероятнее бы ситуацию прояснили какие-то кодировки от автора и значения в определенных каналах: 6, 32 и еще какие-то. Еще пуск может блокироваться включенной кнопкой ECON. Тоже зависит от кодировок. Насчет дозирующего насоса, то вроде бы он и не должен постоянно работать. Его можно/нужно один раз прокачать, чтобы система поняла, что подача топлива есть. В любом случае сначала должна заработать свеча и вентилятор, возможно даже помпа, если она есть и догреватель знает о её наличии. И только потом будет включена подача топлива. Вентилятор можно проверить на слух, работу свечи можно увидеть в измеряемых группах во время старта, её сопротивление должно изменяться. В интернете есть допустимые значения. Дальше слушать работу дозирующего насоса. Точно не помню, т.к. давно читал. Но довольно внятно расписано на Туран клубе.

Цитата: Сообщение от Igor33 нужно учитывать, что в некоторых комплектациях нет насоса для прокачки ОЖ Тогда бы вероятнее всего старт не валился на синхронизации. Был бы переход в режим частичной нагрузки. И через какое-то время получался перегрев, ошибка в памяти и блокировка печки. Так ведь? А этого нет, судя по изложенному.

Наверное так же как и у VW. Отопители прошиваются до полного Standheizung. Но надо купить какой-то ключ, который позволяет делать замену прошивки. http://www.touran-club.ru/f/webasto/...kak-sdelat-iz/

Можно тут поискать http://www.netech.dk/ecuuk. Есть еще парочка сайтов с типичными кодировками. Попробую поискать в закладках. http://skodapilot.com/2015/01/08/%D0...%BE%D0%BA-vag/

А точно ли она от скорости зависит? А может ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд

У меня цветная приборка Golf VI http://i.piccy.info/i9/df5a500f97bfae72370fb755d9437793/1426369684/43364/865177/_3133030_800.jpg

Если долго зажать кнопку сброса суточного пробега, то на MFA отобразится код двигателя.

Цитата: 32. Если закрыть машину с брелка, то человек изнутри не сможет выйти через дверь, даже с двукратной оттяжкой ручки открывания дверей. Вариант только выбраться через окно, если открыто, или через багажник. Можно закрывать машину два раза нажав кнопку закрытия. В этом случае открыться ручкой изнутри можно. Информация написана в инструкции. Да и большинство вещей там написаны. Но список удобнее)