Zaebasto

Спасибо, вызову клиента будем пробовать.

Педаль тормоза видна, оба два концевика.CLB - CDU переименовал в CDY) 6я группа точно совпадает у этих моторов. 6й байт я нашел, тут уже вопрос по второму.

Покопал сейчас интернет электрический. Увидел отличия в кодировке моторника, что имеем сейчас: Coding: 01250002190F0528 Точно такой же не нашел, вот что попалось: Coding: 01050002191F0128 Coding: 0105002C190F0128 Coding: 0105002C191F0128 Coding: 010D002C190F0128 Предпоследний байт 01-05 пробовал менять, ничего не поменялось. Полной расшифровки кодинга не нашел.

Всем доброго времени суток! Приехало авто с доустановленным выключателем круиза. Клиент начитавшись форумов полез ставить сам. установил ручку, сам что то понатыкал в вагкоме но ничего не вышло. Я проложил провод от J527 до разъёма в блоке предохранителей, проверил кодировки - все ровно. Индикация круиза на дисплее щитка появилась, один раз загорелась и зеленая лампочка круиза на секунду, но круиз по факту не заработал. Начал разбираться. В 6 группе в 3 поле где статусы педалей и тд все красиво за исключением статуса педали сцепления! Которой отродясь не было на машине. В лайв дате педаль видится всегда нажатой. Осмотр разъёмов и проводки ничего не выявил. Кодировки проверил везде где только мог, все ровно. Вытащил ЕЦУ, вывел на диагнозу на столе. Без авто все так же статус педали 1, т.е. нажата. Прошу помощи в наведении на правильное решение. Лог с машины прилагаю.

Держи

Держи.

Я один раз грохнул по BDM блок. Не так установил головку с иголками относительно точек. В итоге за ночь имеющийся в наличии EDC16 тауреговский был успешно внедрен в крафтера...

От AT. Читано БДМ100

еепром где?

Можно взять любой блок с ревизией платы GS8.61.4 и залить в него свою прошивку.

Отбой, починено. Внутри рейки жидкость, происхождение установить не удалось, отгнилили проводники от платы к разъёму на G269. Вскрыл, помыл, перепаял провода - на столе все заработало.

1202 есть, она же и в рейке.

Имеется рейка 5N1 909 144 P с тигуана с ошибкой 00573 по датчику G269 - нелогичный сигнал. Причина найдена и устранена - мышь отъела один из проводов к датчику. До восстановления провода в блоке висело 2 одинаковые ошибки по G269, сейчас одна и не трется. В лайв-дате вижу что датчик работает, момент отображает корректно. Лечится ли это или как и приговаривает одис замена в сборе? P.S. рейке пробежала чуть больше 10000км, визуально состояние новой. И еще если есть угостите sgo 5N1 909 144 P 1401 а то у себя что-то не нахожу.

25160 это простой еепром клонировать его не проблема

все в 25160. и по моему есть какая то перемычка по которой блок понимает на какой он стороне.

Чинить иммо, хотя бы чтоб щиток принимал ключ. В моторнике офф можно оставить

Так без иммо блок не может проверить правильный ли вин вводится. И как стеклоподъёмники без иммо поживают?

Можешь галетту 2 купить чинскую, у нее более обширная поддержка по производителям флешей

На какой номер меняли не подскажу.

Знакомые ребята меняли, регулировали методом тыка, раза с 5 получилось, авто уже 2 месяца ездит все ок.

Не знаю, катается штук 70 3,0 TDI и порядка 10 4,2 с извлеченными программно и механически заслонками. и никто не жалуется.

Грохнуть программно. И ничего не искать. Умирает драйвер в эбу.

Опорное напряжение датчика C Соответствующие узлы - Расходомер воздуха G70 Блок управления двигателя J249 Ну и можно сказать ты вычислил его сразу ))) Суть такова отключаем по датчику и смотрим пропала ли ошибка по опорному напряжению или нет. Если пропала, то соответствующий датчик сажает линию Из практики довольно часто вылетают на них G31 ,хотя встречаются и варианты с коленвальным и расходомером. Кто то из местных гуру на другом форуме постил. Я сохранил. Пользуйтесь

нет там проводков. Блоки на классических платах.

Номера по вагу у блока нет? Что за адактовские привычки спрашивать по внутреннему номеру производителя контроллера. А по теме - читай еепром, там внешний 93 серии и в студию, скорее всего там месево.