adolf80

Цитата: Сообщение от adn1271 Блок опрашиваться может как по KWP так и по UDS!?!? Отсюда варианты с диагностикой и сбросом. MAF на этом ДВС (CAXA) нет, только MAP. Какой из этого вывод?

Сбросил ошибку покатался по городу ( 15 км ). Прочитал - ошибок по мотору нет!!! Вот что было : Записи в регистраторе событий: Номер : P227900: Негерметичность в системе впуска Тип ошибки 2 : пассивна/спорадическая Признак : 4050 Статус : 01100000 -Стандартные параметрические условия: Дата : 18.02.16 Время : 16:01:05 Пробег (DTC) : 150559 Приоритет : 2 Счётчик частоты проявления : 2 Индекс забывания / ездовой цикл : 255 -Расширенные параметрические условия: Число оборотов коленчатого вала двигателя 725.0 об/мин Нормированное значение нагрузки 40.39216 % Скорость автомобиля 0 км/ч Температура охлаждающей жидкости 18 °C Температура воздуха на впуске 6 °C Атмосферное давление 990 мбар Напряжение клеммы 30 14.771 В Динамические параметрические условия 20 96 24 11 39 46 F0 11 B8 00 52 11 3A 3B F5 11 BE FF 9A 13 F4 8A 45 11 B7 4A 11 46 00 00 Индекс забывания по OBD 36 Кратковременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру 1.1083984 Негерметичность (воздух) 8.2 кг/ч Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру 0.9368286 Долговременная адаптация смесеобразования, ряд 1 на х.х. -4.78125 % Лямбда-регулирование, адаптир. значение на част.нагрузке, ряд 1 1.0802307 Число оборотов холостого хода, номинальное значение 740.0 об/мин Суммирующий счётчик пропусков воспламенения 0 Сейчас: Негерметичность ( воздух ) - 1.6 кг/ч Может был просто глюк электроники или датчика? Хочу сбросить адаптации блока двигателя после аварийного режима - что именно и как это сделать? Там есть дроссельная заслонка и пункт сброса адаптации форсунок. Это все можно сбросить? ( ОДИС ) ? Или это не нужно?

Может датчик какой навернулся? Стер ошибки сегодня еще покатаюсь посмотрю.

Машина начала дергаться как будто отключается один из цилиндров а затем опять подключается, затем рывки пропали но упала мощность на 20 % и на следующий день загорелся чек. Помогите определить неисправность. Лог прилагаю Заранее спасибо все кто поможет.

Искать машину с такими мозгами ( в которую перешились), установить эти на нее и прошить родной прошивкой. Вроде так прокатывало.

Ну все понятно. Тему можно закрывать.

Цитата: Сообщение от diagnoser Тут лучше авто обозначить,потому как при елв и зажигания не будет обычно Ну хорошо если и зажигание подать принудительно?

Цитата: Сообщение от valeroi Если машина с elv, то стартера не будет Я же написал- стартер принудительно!)

Я и не утверждаю. Просто где-то слышал. Спасибо за ответы.

Авто в подписи. Вопрос: Если например взять ключ болванку без чипа. Включить зажигание и принудительно крутнуть стартер. Двигатель заведется? Понятно что елв будет заблокирован. Просто помню кто то писал что на хх будет работать, но не помню кто и где. Спасибо за ответ.

Ключики там как у всех до 18 года. Ничего поновее вы там не найдете.

Цитата: Сообщение от Shiversmax Здравствуйте! Столкнулся с такой же проблемой. Калибровка на проходит хотя все блоки рабочие и "отвечают". Удалось победить? Я тоже не мог откалибровать после прошивки блок АБС. Оказывается надо что бы были закрыты все двери))). А я этого не знал. Может в этом причина?

Да как ты уже надоел!!!

Спасибо. А что за программа у вас? Жаль нет под рукой блока elv. Может у кого есть на руках такой блок подскажут как клемма 30 попадает на пин 6? Через концевик?

Цитата: Сообщение от adn1271 Пока, так. Выложил перовое, что попалось. Остался один вопрос: На 8 контакт слота ключа идёт + от блока J764 ( с пина 6). Он появляется после сигнала ключ в слоте? На его пин 1 приходит + (клема30). А с пина 6 выходит плюс на слот ключа, который впоследствии является зажиганием. Каким образом + появляется на пине 6 блока елв ? Через реле коммутируется 1 с 6 пины или другим способом?

Вам если есть что добавить - пишите. Если постебаться- проходите мимо.

Цитата: Сообщение от Igor33 Смотри из штанов не выскочи, помощник мля... Свали в личку и еби там мозг себе и адольфику своему. Где вас таких домашних репортёров только куют? Куячишь, как за идею куячил ленин. Думаешь ты один тут в курсе дела? Нет батенька, просто у других голова не из жопы торчит. Свали из этой темы дебил. Тебя же по хорошему попросили.

Буду очень благодарен. Спасибо

Так по блокировке вроде как думаю всё-таки насос глушить. Или все же кан? По ходу дела другие вопросы накопились. Эльза есть, высшее образование по электроприводу тоже. Схемы читать умею. Odis так же имеется. Обходчик ( bp-02) уже приобретен. Осталось разобраться как писал выше с системой "удобная посадка". Не понятно как реализовываться + который поступает на вход слота ( сине\красный провод из блока J754).

Цитата: Сообщение от danet а can туда не подключается ли? если по схеме сети посмотреть. в слот? нет

Цитата: Сообщение от danet похоже, что таки да. вы правы так вот и не знаю как поступить. неизвестно как реализовывается этот + в 764 блоке.

Ну судя по еще одной карте. На все провода что сверху слота надо подать + . А значит его там нет и если предпологать логически он должен быть снизу.

Цитата: Сообщение от danet так просто встать мультиметром на провод и погонять замок красно\зеленый это зажигание. И по всем картам на него надо подать плюс. А значит это выход из слота ключа.

Цитата: Сообщение от danet а не разблокировка ли это колонки? т.е. не выходит а входит возможно, поэтому и спрашиваю. Но знаю точно по картам что красно\зеленый это зажигание. Но по правилам схемотехники это выход из блока на слот ключа.

А вот и схемы на стартер. Реле находятся под капотом. Но как я понял со втягивающей катушки стартера идет провод на предохранитель SC18 в блоке С. Можно получается к нему подключить сигнал "стартер" напрямую? Не хочется городить с датчиком сцепления. Тем более что чек на приборку не выводится.