Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
  • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    ladan

    Новичок
    • Публикаций

      80
    • Зарегистрирован

    • Посещение

    Сообщения, опубликованные пользователем ladan

    1. djon_mk,
      Жизненный опыт подсказывает что кроилово приводит к попадалову.
      Город какой? Сами ставить планируете? там ведь не только кнопочки тыкать нужно.

      Igor33, aboky,
      Активированный как бы предполагает, что он отломленный от защиты компонента
    2. Цитата:
      Сообщение от Igor33
      Отобразить данные этого автомобиля в настоящее время невозможно!
      Воспользуйтесь информационной программой:
      Это автомобиль просто ноги сделал от предыдущего владельца ))) так что к дилеру на нем лучше не ехать )))
    3. Как обычно - не ценят )))
      Вставлю свои 5 копеек:
      1. Я ошибаюсь или одис-е умеет сохранять протокол как XML?(не сохраняю протоколы инженерки) просто если да - то парсить XML программой сильно проще, чем HTML
      2. Полезнее был бы обработчик протоколов ODIS_S, потому как база этих протоколов сильно больше и в наличии у многих - правда эта задача сложнее учитывая формат протоколов сервиса (ODIS_S+HTML)
      3. Посмотрел код проги, и как работающий в той же области, имею добрый совет, если позволите - я бы советовал вам собирать 2 объекта(класса) из 2 протоколов и совать найденные данные в свой объект. Конечно это намного сложнее(чем примененный текстовый поиск) на начальном этапе, но зато адаптировать этот вариант под другой источник данных/формат протоколов будет сильно проще.... И работать с данными можно будет много эффективнее.
      Можем детальнее в личке, если интересно, могу даже чем-нить помочь )))
      В свое время делал что то подобное для протоколов VAS PC....
    4. С таким номером - долго искать будете....
      344G0909553C0023DSD10000000000000193
      344G0909553D0030DSD100000000000000B1
      344G0909553F0034DSD100000000000001E0
      344G0909553F0034DSD100000000000001F8
      344G0909553F0034DSD10000000000000768
      344G0909553G0036DSD10000000000000228
      344G0909553G0036DSD10000000000000540
      344G0909553G0036DSD10000000000000870
      344G0909553G0036DSD1000000000000089F
      344G0909553G0036DSD100000000000017D0
    5. Цитата:
      Сообщение от veloseeped
      Не стану утвеждать, что это массовое явление, но...
      Имеется личная "отфильтрованая" статистика отказов на блоки типа MED9.5.10, посколько ко мне блоки попадают в ремонт уже после какой-никакой диагностики.
      Их безусловно немного на фоне общего количества блоков такого типа в природе, но все эти случаи имели одну и ту же причину - сбои при чтении флешки M58BW016DB .
      Причем дефект во всех случаях был мерцающим - то правильно прочтет ячейку памяти, то сбой. Причем адреса ячеек были не постоянны и могли мигрировать с места на место.
      Соответственно блок то нормально работал, то глючил.
      "Ремонт" в этом случае лучше делать заменой блока (клонированием), так как просто замена флешки не всегда спасало ситуацию.
      Именно так... и проявлялось чаще с ростом температуры... лично я пришел к выводу что проблема в материнке.

      ----------

      Цитата:
      Сообщение от Igor33
      Статистика из тысяч автомобилей Ауди, как раз и позволяет улыбнуться мне, а не подозревающему сбой ПО.
      Работать нужно, а не прошивки лить куда не попадя.
      Игорь, кто то говорил про сбой в ПО? мы говорим про сбой в железе который проявляется так как описывает ТС. Причем не так уж и редко, лично стакивался 3 раза, и общаясь с коллегой из германии получил ответ что это well known bug и было это аж в 2016, если мне память не изменяет.
    6. Цитата:
      Сообщение от Igor33
      Херня это всё. Нет у ауди таких проблем с ПО. Займись поиском неисправности в другом месте.
      А вот Это не совсем правда )))
      Хотя это не к ауди, а к бошу
      Это очень похоже на начало довольно известного бага MED 9, в конце этого процесса даже BDM без заморозки блока в морозилке - не работает.

      ----------

      Цитата:
      Сообщение от Alex_k
      Для начало попробывал бы сменить саму микруху еепром, залив туда рабочую прошивку.
      Может все-таки флеш?
      ЕЕПРОМ это совсем другая микруха в MED9

      ----------

      Цитата:
      Сообщение от AWAS
      Я бы такими симптомами
      не стал бы обновлять ПО через диагностику. Велика вероятность кончательно уложить блок с последующими танцами с бубном.
      Это логично(я бы тоже), но чем отличается процесс? Ну ляжет блок - он его на стол (дамп то есть), а не ляжет - глядишь работы меньше.... только вот перешивать - мертвому припарка....
    7. Цитата:
      Сообщение от Особых примет не имел
      Лечится установкой дополнительного блока. Либо колхозом.
      Это не так. на С7 решается программно.

      С выключенным зажиганием пробовали? С7 рест или до рест?
    8. Берете греющий саморегулирующийся кабель, фанерку, Размечаете под 90 градусов ( только это имеет значение ), вышиваете кабелем )))
      Смысл в том что камера тепловизора должна видеть ровный крест с вертикальной и горизонтальной составляющей.
      Важно что б стенд стоял горизонтально и угол в кресте был 90.
      Размер не имеет большого значения, сегодня я не рядом(не могу померять) но закладывайтесь габаритом на 70-80 см.

      ----------

      Когда будете бороться с тем что не выделяет пешеходов - пишите ))
    9. Ровно так как вам сказали, запчасть поставляется с софтом QP, аппаратная часть в запчасти, может быть любой из поддерживающих данный софт, какую производитель на данный момент выпускает.
    10. Цитата:
      Сообщение от adn1271
      Можно поинтересоваться, это как!?
      https://tecel.ru/catalog/dopolniteln...mplant-1a-2x3/

      Хотя лично я очень сомневаюсь что на конкретном турике такое стоит, там либо на проводах, либо беспроводное реле блокировки скорее всего.
    11. kozharsky, Не обращайте внимания, нормально сформулировали...
      Перед тем как что то "покупать", возьмите любую прошивку DSG DQ200/DQ250 (мне кажется в интернете да и на этом форуме их можно найти достаточно)
      И на "низком уровне" в бинарнике и дизассемблере (раз уж "мк" и на "низком уровне" точку входа то найдете) и попробуйте разобраться....
      Мой опыт подсказывает, что этого вам на долго хватит... а вот если уже разберетесь - тогда и инструменты для живого авто можно начать искать.
    12. Вопрос "с чего началось" был задан не просто так, ответить куда смотреть исходя из заданного вопроса это "пальцем в небо"
      Смотрим стружку в клапане на тороне высокого давления, и если нету, глушим форсунки(физически).
    13. Цитата:
      Сообщение от lnv
      Разными программаторами считываете. Чем считывали?
      У мерса 2М дамп, у тебя 512К.
      это чисто секция данных без операционки/проги

      Оригинал ТК не нужен, я так понял ))) так что один хрен не актуально ))
    14. Цитата:
      Сообщение от Мерс
      Всем привет,ребят поделитесь прошивкой,Вито 639 автомат,2.2 дизель,без ЕГР,ну или что круче найдется,буду благодарен,не для коммерческой цели,брату помочь.1037398861.
      лови:
      https://cloud.srt-web.ru/public.php?...5b16e0ca3b0e51

      ээ тупанул чет, это оригинал.... нужен?
    15. Игорь, как всегда, в своем репертуаре )))
      Но по существу, он прав, если вы не можете даже подобрать запчасти, вам абсолютно точно не стоит пытаться сделать это самому.
    ×
    ×
    • Создать...