Получается что блок 3T0907115M расчитан только на АКПП.
И выход только замена моторника на 3T0907115F. Или же шить 3T0907115F__0040.sgo, но есть вероятность на выходе получить кирпич, т.к. информации нет по данной прцедуре.
По информации что нашёл везде указывается что 1Z0907115F это CDAA. Но в первую очередь я бы обновил как указано в TPI (1Z0907115F на 3T0907115G) и на новой прошивке уже попробовать закодировать на МКПП. Если не прокатит, то думать дальше.
Мотор точно CDAB? Судя по номеру CDAA.
Если CDAA, то просто обновить файлом 3T0907115G__0040.sgo согласно TPI, который выше выкладывал. И затем закодировать на МКПП.
У блока 3T0907115G PR-коды как у 3T0907115F (Тоже под АКП и МКП).
Судя по расшифровке PR-кодов блок 3T0907115F может стоять и на АКП и на МКП. Я пологаю в этом софте уже можно кодировкой выбрать нужный коробас.
G0K6-ступенчатая МКП
G0L6-ступенчатая механическая коробка передач для полного привода
G1C7-ступенчатая АКП
7MJСоответствие экологическому классу, Евро5 plus
Пробег по моточасам ещё можно вычислить, как бы косвенный контроль. На VAG в 44 блоке в 4 группе указано колличество часов работы усилителя руля. Это колличество часов делим на пробег с приборки, должна получиться средняя скорость (что то около 30-40, в зависимости от того где больше эксплуатировался авто - город или трасса). На Фабии с реальным пробегом смотрел - на приборке 112000км, в 44 блоке 3145часов (112000/3145=35км/ч).