mrcold

доброго времени суток. менялась АКПП на транспортере 2,5 ТДИ. поставили СFZ (098) вместо EQG (01P). соответственно переключеие никакое. если завести в аварию кробка едет отлично но на одной передаче. возможно ли подружить. если возможно то как?

да только сажу ЕГР робочий

сикоко?

доброго времени суток нужен калибровщик чтоб удалить сажу с двигателя СAYA 1,6 на шкоде фабие.

ети фишки уже класика жанра) постав себе http://autosoftos.com/soft-i-po-leka...t-skachat.html и будут тебе схемки в цвету

фишки не попутаны? в моторнике какие ошибки?

были 720 поставил 800

так машина уехала с работающим кондером поднял в 6-том канале

Спасибо победил. правда канал № 6 и пароль запросил 12233

доброго времени суток попал в работу Транспортер 2007 года тип 7HK двигатель AXD. система заправлена в климате и моторнике ошибок нет давление фреона 6 бар. при заведенном двигателе тестом исполнителей активирую клапан компрессора идет холодный воздух правда вентеляторы не срабатывают. в 1 канале измерений климата код отключения компрессора 12.(моторник не разрешает по кан ) в моторнике статус отключения компресора 128 ( 128 ВЫКЛ из-за пониженнои частоты вращения). даю чуть газку кондер запускается и работает отлично. на холостых молчит как партизан. ЕГР заглушен могли ли чиптюнеры чтото намутить с прошывкой так как нет повышения частоты вращения двигателем при включении АС. буду благодарен за любые варианты.

наскоко помню если компресор хочет активацыю то индикацыя АС не загорится. слишком мало даных чтоб понять что там делается или не делается

подключай прибор и смотри ток компресора. желательно есче манометры накинуть ---------- там у тебя муфта или клапан? ---------- датчик проверяется осцылографом на контакте №2 Побразные импульсы. 7,5В на компресоре маловато както. что диагностика говорит ?)

а че, по ЛИну прикольно легче диагностировать

Цитата: Сообщение от adn1271 Грешен ! да да три контакта и Побразники на сцылоскопе четко рисуются

уже прогулки закончились я его так хорошенько вскрыл

да дело в том что со слов клиента продавци мамой клянутся что БУВ оригинальний а по факту зборка хуже чем у радиоприемника КИПО

всем спасибо за сочуствие. проблема решилась заменой БУВа.

меня смущают показание на 7-мом и 11-том проводе почему там всегда напряжение ровно питанию а на 7-мом маленькая реакцыя на кнопку АС. не мог ли позеленевшый родной був что нибуд высадить в моторнике?

БУВ откровенный китай. не могу понять как моторник определяет что у нас кз по управлению второй скорости? сразу розкажу что я намерял на БУВе пин 1 пустой пин 2 с датчика давления белый на нем побразные импульсы амплитудой 12В пин 3 с моторника зеленый при AC off 0.6V - AC on 10.8V пин 4 питание +12В пин 5 датчик темературы за бортом 0,6В пин 6 масса пин 7 с моторника при AC off 0.23V - AC on 0,64V пин 8 кнопка АС соответсвено AC off 0V - AC on 12V пин 9 +12 с предохранителя пин 10 МУФТА 0 вольт в любом состоянии пин 11 с моторника 12 вольт в любом состоянии пин 12 пустой пин 13 с приборки идут пачками импульсы пин 14 датчик температуры за бортом +2,5В ---------- по факту в даном авто у кондера только половая связь уже 3 сутки.

ето универсал код движка BFQ

двухконтактный датчик в радиаторе ож. при замыкание релюшек в блоке управления вентеляторами(там из две) вентеляторы крутятся с первой и второй скоростью.

на акумуляторе их 3 штуки один идет на БУВ 12В железней не бывает галогенка загорается

в моторнике нет функции активации муфты стары БУВ был залит водой и позеленел. оба лежат на столе. в старом управление муфтой осуществляется полупроводниковой микросхемкой в новом релюшкой типа кубик минус идет с процесора через транзистор. интересует зеленый проводочек который идет с моторника на БУВ. по всей логике ето и есть разрешение на включение муфты и вентеляторов. есче раз повторяюсь цепь исключена так как вспорол всю проводку от БУВа до всех датчиков кнопок и блоков.

о датчике внешней температуры согласен но вместо него ставил крутистор реакции ноль буду копатся в моторнике

провода исключил так как подаю минус на релюшку которая в БУВе муфта срабатывает.01 адрес в каком блоке ? климатроника нет просто кнопка и провод идет с кнопки на БУВ и моторник. моторник реагирует поднимает обороты а БУВ нихрена не делает (датчик давления подкидывали) остался один вариант сам БУВ но ему только две недели практически новый.