petromc

Цитата: Сообщение от MaoSan pwsma, 144300K253 - KESSv2 - Car Cables, VAG DSG6 DQ250 - 6 pin 144300K254 - KESSv2 - Car Cables, VAG DSG7 DQ200 - 6 pin 144300K259 - KESSv2 - Car Cables, VAG DSG7 DQ500 - 5 pin получается к-лайн всетаки есть? в DQ200?

Цитата: Сообщение от pwsma В ори шнурке шнурке кесса задействовано 5 пинов -DSG DQ200 то есть без K - Line / DSG DQ250 6 пинов соответственно с K - Line спасибо, значит именно этот блок, чем-то отличается. все остальные отлично пишутся читаются.

А сколько проводков в оригинальном шнурке для кеса на разьем ДСГ7 0АМ идет. может кто посчитать? У меня самодельный шнурок там /+/-/кан н/кан л/зажиг вроде пока все читал, сегодня попалась старая машина с коробкой 0АМ300045А нивкакую не хочет читатся. К-линия там никак не используется? коробка с софтом v0697t090AM_ OJ7T

Лови!)) ушло.

Цитата: Сообщение от Igor33 Это неправильный совет, клапан не может повышать давление. Если в рампе избыточное давление, ему больше ничего не остаётся, как сбрасывать лишнее. . Расшифруй))))) Я пишу только то что знаю на 100%. И когда пишу стараюсь не использовать термина "клапан", именно потому что клапанов там два десятка. И когда я пишу о "редукционном клапане"- я точно знаю как он работает. Он ничего не повышает. Он закрыт до момента когда давление превысит 110бар. После открывается и издаёт характерный скрипящий звук, Чтобы к ебеням все не разорвало!!! Что из этого является неправильным?

Звенит редукционный клапан в рампе блин!!!! Почини давление и звон прекратится!!! Еще раз! Сделай нормальное давление 40бар для хх и никаких звуков больше не будет!!! Клапан механический. Тупо открывается на 110 бар. Проводов не имеет и сигналы не передаёт. Просто звенит от натуги, когда старается аж не может)))))

Звук ты слышишь от редукционного клапана, когда давление достигает 110-120бар. По идее, после этого блок должен записать ошибку, снять регулирование с насосов и давление должно упасть до 6 бар. Раз такое не происходит, почеши мозг, что механически может на это влиять. Верещать на давлении перепуска, это нормальная работа редукционника

У меня тоже калибровка прошла. Про пешехода пока не понял. Проверю.

Цитата: Сообщение от Bondion petromc, По моему опыту калибровок DLA и ACC Данная ошибка свидетельствует о необходимости калибровки, но могу ошибаться. Блок Найт вижен требует только снятия защиты компонентов, параметрия не требуется. Смогу посмотреть в понедельник на Q7 после снятия защиты. Ок. Подожду. Смущает что иконка для выбора системы в меню не появилась. ---------- Цитата: Сообщение от BuHT В Омске нет интернета? Можно удаленно подключиться и все закодировать. Если предоставляете такую услугу, могу подключиться.

Цитата: Сообщение от BuHT Обратиться к тому, кто уже ставил такие системы. Не подскажите к кому в Омске обратиться?

На автомобиль доустановлен комплект Night Vision. Компонент протекшен снята. Во всей машине есть только одна ошибка непосредственно в самой системе ночного видения (84блок) -4107 отсутствие базовой установки. кодировка тоже выглядит из одних нулей. Значок системы не появился в меню приборке, но выскакивает сообщение что система не активна. В единственном отчете об установке на драйве, вижу фотку, что наконец после плясок с бубном появился значок в меню, можно теперь делать калибровку системы. Есть у кого ни-будь возможность глянуть кодировки для такой машины в 17 и 84 блоке, естественно имею ввиду машины с ночным видением. Есть ещё идеи как ее забороть?

А вентиляцию исключали? Прям отцепить и заткнуть?

Цитата: Сообщение от k.master Это ещё один урок тебе.С клиента нужно вытягивать максимум инфы,даже в том случае, когда он говорит, что ни куда не лазил и не чего не делал.Сам активироваться транспортный не мог. Так он и сказал всю инфу которую знал)) меняли блокиратор, после этого так стало. Другое дело что никто не видел никогда в жизни как выглядит транспортный режим, потому что это не используется ни как и никогда.

Нашел в одисе активацию. Не работает. Реле не активируется. Как будто его из конфигурации исключили. Причем, если выдернуть реле, блок сразу пишет ошибку на обрыв. Спасибо Коле Михайлову! Тема закрыта. Это транспортный.

Цитата: Сообщение от Особых примет не имел В 46 блок лазили для чтения еепром , из которого был извлечен пин для EVS . Через активацию то клемма 30 активируется принудительно ? Да. А в каком блоке есть активация, я не вижу?

Собственно вопрос. Какое устройство должно попросить блок бортовой электроники :9, включить клемму 30G. это питание для всякой салонной мелочевки вроде лампочек. На машине недавно менялся блокиратор руля и лазили в блок комфорта 25/46. Якобы после этого не работает потолочный плафон и штатная магнитола. Магнитола включается только от диагностики, на кнопки не реагирует. В диагностике в бортовой электронике есть состояние клеммы 30g всегда -выкл. На исправной машине соотв-вкл. Не могу понять кто эту команду даёт. Может какая-то кодировка слетела? только где? Блок подкидывал другой бортовой, не помогает.

Цитата: Сообщение от electron1719 Предположительный источник набора влаги мне известен, это сам блок клапанов. Но вопрос я задавал совсем другой. Я спрашивал о процедуре удаления влаги через ОДИС. Если есть что ответить - пишите, зачем вы по два раза пишите совсем не о том, что спрашивают, знаниями блещете? Так это и так понятно, что если в системе дыра, то влага насасываться будет. Просто хотел предостеречь от ошибок блок клапанов-не источник, а место скопления влаги! Так это и так понятно, что если в системе дыра, то влага насасываться будет. - А если это понятно, то должно быть локализованно место!! Не "вероятно", а с точностью до мыльных пузырей. В противном случае деньги на ветер и игра "угадайка". Ну и последнее, двойная процедура заполнения круто, но механически заменить содержимое осушителя и вылить жижу, эффективнее на 100%.Если наблюдали когда-нибудь за работой по обслуживанию кондиционера, то наверняка заметили, что без вакуумирования жидкость из системы не добыть

Цитата: Сообщение от diagnoser В одисе в функциях есть «удаление влаги» она проводит 3 заправки с промежуточными перемещениями вверх вниз Еще раз. Если машина быстро набирает влагу, можно провести десятикратную замену азота, и машина опять быстро наберёт влагу))) P.S. Согласно своему алгоритму работы.

Цитата: Сообщение от Dron-at Очень похоже на сцепление. Обычно подгоревшее в таких случаях. Базу всё равно пройдёт, даже подгоревшее. Масло слитое в каком состоянии было? Запах палёный был? в один момент показалось что так и есть, сняли коробку, разобрали сцепление, оно идеальное, там диски от новых ничем не отличаются. вверх коробка переключается идеально просто. Трогается мягко, без прыжков. останавливается на второй, и вот когда автомобиль остановится, через секунду или один удар, или несколько, с метанием 1-2-1-2-1 зла нехватает.

Цитата: Сообщение от generalles 1-2-2-1 обнови ПО Пробовал, не канает. Еще иногда, раз в неделю выскакивает ошибка о неверном положении переключателя 2 это как раз 1-3. Зажигание передернеш, и еще неделю не будет вылазить

где можно записать новый мехатрон, что-бы можно было без онлайна вкорячить на машину. дилера нету, некому в эксплуатацию вводить((

Что-бы не плодить темы. Есть автомобиль Ку5 с 0В5 , в верх переключается плавно, без рывков, абсолютно комфортно, задняя плавно включается и при остановках/ троганьях абсолютно нормально. Но, при остановке, когда машина останавливается на второй, в момент перехода на первую, ощутимый толчек, иногда несколько раз 1/2/1/2/1. Если тронутся на первой, и остановится на первой, никаких чудес не происходит. Базовые настройки, проходит успешно, адаптационную поездку выполняли, коротковременно было улучшение, потом опять вернулось. Клапана в мехатроне меняли. Ничего не изменилось. Какие будут мысли, что ещё попробовать?

Цитата: Сообщение от Pr.Nimnul Привет!!! Извини был занят, не мог подключиться!!! Заходишь Привод- 7ступ. коробка передач...- сист. с функцией самодиаг.- 02подсистемы, граничные условия- J217 проверка работоспособности коробки передач!!! ---------- По результатам обязательно отпишись!!! Проверку работоспособности выполнит только с онлайном и проверкой SVM. Потом ничего особенного. Прошарил все пункты, это просто список всех проверок которые попадаются в ведомом поиске. Никаких чудес тут не запрятано. Из адаптаций, те-же самые пункты про датчик селектора, точки троганья и пробная поездка. Никаких дополнительных адаптаций тут нету. Только проверки.

Цитата: Сообщение от Strelban На скриншотах ее нет. На вкладке "план диагностики" внизу будет "выбрать собственную проверку" и дальше путь привод-коробка и т.д как в сообщении #7 написано. Спасибо! пошёл искать. Великая*** русского языка)) добавить два слова и все становится понятно

Цитата: Сообщение от skorik наверное про выбор собственной проверки, привод, и т.д. где на приведенных выше скриншотах строчка- собственная проверка?