petromc

Цитата: Сообщение от Pr.Nimnul Привет!!! Извини был занят, не мог подключиться!!! Заходишь Привод- 7ступ. коробка передач...- сист. с функцией самодиаг.- 02подсистемы, граничные условия- J217 проверка работоспособности коробки передач!!! ---------- По результатам обязательно отпишись!!! я по прежнему не сильно понимаю о каких пунктах ты говориш

Цитата: Сообщение от Pr.Nimnul Сделай калибровку клапанов на К1, К2 и клапан температуры! а в каком это пункте? я в одисе вижу, обучение селектора, обучения точек схватывания, перемещение вилок и сброс на заводские настройки сервоприводов включения передач. Где ты видишь калибровку клапанов,?

Цитата: Сообщение от Pr.Nimnul Адаптационную поездку проводил??? Для того чтоб машина тронулась, достаточно обучить точки схватывания, А на 029 она как-то мельтишит сцеплениями, включить \выключить дерг дерг, поехала с пинком. 021 залили, обучили и все гладко, никакой дерготни.

подскажите, пож, все егурты одинаково полезны или есть какие-то таблички с рекомендован иными версиями прошивок? к примеру блок hw. 0B5927156D. на 0029 версии сходит с ума при трогании, а на 0021 ведёт себя вполне мирно и адекватно. партнамбер 8R0927156C

помогите подобрать прошивку WAUZZZ8P7BA137501 коробка 0AM300050L

Родной блок уже давно в помойке, все мытарства с ним описанны в первых постах. Защёлкой он не управлял, пока защёлка открыта, зажигание можно включать пальцем, ил любым подходящим предметом

спасибо, VVDI значит знает что это такое, хотя и в несовсем явном виде.))

Цитата: Сообщение от Crash-100 дампы покажи давай мыльце

конец истории. новый комфорт, новый блокиратор и онлайн у дилера.

Цитата: Сообщение от dimon9555 Любой это например с разборки,с другой машины, с !!нетронутым дампом!! Пин не принимает-ну без дампа разговор несерьёзный,да и смотря чем вводить-у VVDI и FVDI например одинаковый нюанс есть..... Две недели уже мучаете-клиент такой терпеливый? Дамп есть, и с родного и с б/у , если можете помочь, могу прислать не вопрос. Клиент терпеливый)) а какие у него варианты? Ему уже на двух машинах показали как добывается пин и как он должен приниматься блоком. Что с его блоком происходит я не понимаю. Первый раз такая засада.

Цитата: Сообщение от dimon9555 Любой б\у комфорт пассат Б6 VVDI просто так не поменяет.И дело не в Power Class(хотя выглядит что тормозится именно на нём), а в самой процедуре. Но есть варианты всё же заставить его это сделать,ну или можно на худой конец дамп раскриптовать,всё поменять в нём и закриптовать. а что означает любой? тоесть никакой? или некоторые всё-таки можно? и какое внешнее условие может мешать родному имобилайзеру принимать свой логин. логин правильный, моторным принимается.

Цитата: Сообщение от S Service Прочитай свой блок моторного через эту вкладку ,напишет класс мощности http://s019.radikal.ru/i603/1602/7d/eaaf5cd3999d.gif У меня немного другое меню. Если ты в меню адаптаций блоков, то уменя там тока МЕD17/EDC17 а машина с MED9.5 а ещё вопрос попутный, эта процедура делается так? ставим новый моторный-из него читает его пин/CS (обзывая эти данные старыми) а потом прибор читает из машины новые данные (тоесть те которые мы хотим записать чтоб машина работала) и переносит их в блок? так это работает?

Цитата: Сообщение от walerka petromc, может я чего не так понимаю... но на Пассате В6: BCM - 09- Блок управления бортовой сети БК - 46- Центральный модуль систем комфорта 25- Иммобилайзер Если не ошибаюсь, брелки прописываются в 46-м блоке комфорта. 25-й блок иммобилайзера не есть отдельный блок Первую часть понимаеш абсолютно правильно)))) Маленькая путаница с более современными машинами что обзывается ВСМ. В заголовке поправить невозможно, в тексте поправил. это 09 блок он мне неинтересен. Мне нужен блок комфорта 46, он-же имо 25. Конечно понятно что ему нужен пауэр класс))) вопрос собственно где его посмотреть для данной машины. ---------- Цитата: Сообщение от Pashustic Топик немного неправильно выразился. При адаптации модуля комфорта. Я видел что имеет ввиду топик. ТАм сразу спрашивает дамп или можно вручную ввести CS и PIN , а далее идет запрос power class Мне подготавливали дамп на кесси и потом я менял CS на свой, так вот пункт запроса power class после введения был уже заполнен ( было 5D прописано) и далее все прокатило..Откуда он ( VVDI) прочитал power class мне неизвестно. Все правильно. У меня тоже подставляет какието цифры, в меню работа с дампами, где он определяет PIN/CS/WIN и все такое. Только когда идёш в закладку адаптация блока и подставляеш эту цифру, он тужится, тужится, сверяет её с чем-то(пишет внизу что-то вроде- проверка Power class) и говорит- блок не может быть заменён.

после разряда АКБ, блок комфорта ведёт себя крайне неадекватно, через раз даёт читать ошибки VCDS. очень медленно показывает текущие значения. Свой логин не принимает. VASpc невидит 25 блок. После проливки свежим софтом, 25 блок видится в самодиагностике и даёт читать ошибки, в ведомых функциях у 25 блока нету ошибок. Беда. Если ставиш б/у блок комфорта, Ошибки читаются в ведомых функциях. Тоесть надо менять блок комфорта, потом возможно ELV. есть VVDI (клон абритуса) там есть функция адаптации блока комфорта, пока непонял досконально как это сделать, но в меню она просит указать класс мощности. Где его брать мне непонятно.

Может кто подсказать из какого блока можно добыть Power Class. При процедуре адаптации BCM VVDI спрашивает такую инфу. Из дампа BCM это можно добыть? может я неправильно выразился , блок комфорта тот который 25/46 блок.

Цитата: Сообщение от onisim39 насколько знаю васей можно скинуть . надо кинуть проводок с 7 на 3 ногу . запустить васю . открыть 17 блок . комбинация приборов . адаптация . выбираешь 2 канал и вместо 1 ставишь нуль . тест и сохранить . сам буду пробовать на след неделе на кае 2012года . еще не делал до этого Интересно)))) хотя-бы представляешь что ты коротишь в колодке диагностики? И схему от 12 года видел, сетевой организации автомобиля)))) советы один за другим прут просто. ))))) Там даже банально щупа для замера масла нету))) Уровень на приборке, открою секрет, это не актуальный сейчас, а последний измеренный. Поэтому кто не проводит через диагностику процедуру заполнением масла, имеет через пару часов горящий индикатор неправильного уровня. А вам кнопку ТО ещё надо вывести.))))) Масло сначала хотя-бы научитесь менять)))) 7 и 3 нога блин))))