Skoda Оktavia Tur 2008 г. лямбда зонд

[Доцент1]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Вы обсераетесь через раз в этом разделе.

А вам не*** ли кто чё гонит Cамо главно слишком не умничать, и тогда лишней пурги не будет.

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Там появится опорное напряжение на CAN или режим сна у высокоскоростной шины!?

При уснувшей шине на ней присутствует ТОЛЬКО опорное напряжение 2,5 v. без сигнала и не надо передёргивать, то, что при обмене информацией опорного напряжения нет , я не писал!!! ... А проверка точного значения опорного напряжения при "уснувшей" CAN шине -стандартная процедура проверки! ... Жаль , если в ваге не описана...

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto ри уснувшей шине на ней присутствует ТОЛЬКО опорное напряжение 2,5 v

Вы где это прочли!? Кто на этом техническом форуме так считает или думает!?

Цитата:

Сообщение от megabyteauto CAN шине -стандартная процедура проверки! ... Жаль , если в ваге не описана...

Прям у всех стандартная!? Повторю: "Кто на этом техническом форуме так считает или думает!?"

Не Вам судить о VAG с такими глубокими знаниями.

[adn1271]

Для тех кто знает какая шина, режим сна.

[adn1271]

Это то, что после выключения зажигания на H и L CAN- драйв

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Для тех кто знает какая шина, режим сна.

Вы знаете что такое "режим сна" ? Поздравляю!
А какое статическое напряжение на H и L в режиме сна , где в режиме обмена данными идёт модуляция в "+" по одной линии и в "-" по другой?

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от Доцент1 на заборе одно пишут а на деле совсем по другому всё выглядит.

Не знаю что коллега нам на картинке показать хочет:

Цитата:

Сообщение от adn1271 Это то, что после выключения зажигания на H и L CAN- драйв

Если везде чётко написано:

И что-либо разглядеть осциллом в шине при обмене данными можно только на "стоп-кадре"!

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от Доцент1 тем кто сам ручками не чё не делает

К сожалению для Вас картинки делал сам, пизду в лапти обувать мне не надо. Обосрался твой товарищ в очередной раз круто.

Цитата:

Сообщение от megabyteauto А какое статическое напряжение на H и L в режиме сна , где в режиме обмена данными идёт модуляция в "+" по одной линии и в "-" по другой?

Не умничайте у Вас не получается и не идет. Вы и так из технического форума сделали не понятно что.
Есть доминантный режим, есть рецессивный - им соответствуют разные уровни напряжения. При выключении зажигания по шине CAN- драйв передача сообщений прекращается. Режима сна на ней нет.

ЗЫ: megabyteauto - проснитесь Вы обосрались.

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto И что-либо разглядеть осциллом в шине при обмене данными можно только на "стоп-кадре"!

Прикольно! По снятым таким образом осциллограммам можно определит неисправность шины передачи данных (кроме FlexRay), пример:
ЗЫ: DSO VAS6356 позволяет это делать без стоп кадра.

[adn1271]

Это CAN - комфорт, там другие уровни напряжений и есть режим сна. То есть она сохраняет работоспособность некоторое время после выключения зажигания.
ЗЫ: осциллограмма уснувшей шины была выше.

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 При выключении зажигания по шине CAN- драйв передача сообщений прекращается.

К сожалению adn1271, обосрались как раз Вы!
После выключения зажигания обмен данными в CAN прекращается только минут через 5-10 ...

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto К сожалению adn1271, обосрались как раз Вы! После выключения зажигания обмен данными в CAN прекращается только минут через 5-10 ...

Весна покажет, кто где насрал! Не видно поддержки, кто еще так считает что CAN двигатель имеет режим сна (с темы не надо слазить). SSP прочти хотя бы.

ЗЫ: твое дело телячье............

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от Доцент1 А мене то на хрена эти художества?

Читайте и смотрите вещи от производителя, иногда они сеют разумное, доброе вечное.

Цитата:

Сообщение от Доцент1 И какое отношение к этому имеют эти картинки?

Если Вы не в теме, то для Вас никого.

Цитата:

Сообщение от Доцент1 про лямд-зонд спрашивал

Ему все ответил, VIN нормальный дал или буквенное обозначение ДВС было бы в разы быстрее.

перед клиентом хитровыебаным, когда он будет считать себя умнее всех,
Источник: http://autoprogs.ru/newreply.php?do=postreply&t=42125 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Чтоб этого не было, надите - скачайте:

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Читайте и смотрите вещи от производителя

Как говорится ..."ГАМНО ВОПРОС!!!"

Производитель BOSCH номер 0 258 007 351
для установки на заводском конвейере - номер 0 258 007 352 список соответствующих номеров производителей авто прилагается:

... или Информация ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ не устраивает ? vagинальную бумажку подавай!

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Как говорится ..."ГАМНО ВОПРОС!!!"

Когда твое гуанна проводить VAG стало!?

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Производитель BOSCH номер 0 258 007 351 (для установки на заводском конвейере

Один из нескольких поставщиков и не более того.

Цитата:

Сообщение от megabyteauto или Информация ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ не устраивает

Производителя говна, которое может и не подойти из этого списка!?

ЗЫ: нелепо информацию от производителя автомобилей, подменять этим .

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Один из нескольких поставщиков .

Сименс вашпе гуанно нащщялныке!

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Сименс вашпе гуанно нащщялныке!

Это такой же поставщик з/п на конвейер и не более.
А вот информация в "изи" по VAG это настоящая гуана и ремонтируют по ней машины концерна Равшаны и Джамшуты.

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 по VAG это настоящая гуана и ремонтируют по ней машины концерна Равшаны и Джамшуты.

Поvag гуамно!... Нащщялныке ... Правильной стороной ставить надо!

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Поvag гуанно!... Нащщялныке ... Правильной стороной ставить надо!

Что тогда Вы со своим ежовым триппером, здесь шкуру трете!? Надо иметь уважение к тем, кто дает работу.

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Что тогда Вы со своим ежовым триппером, здесь шкуру трете!? Надо иметь уважение к тем, кто дает работу.

О! Столичные начальственные нотки послышались!



Сразу вспомнилось , как коллега пару лет назад в ближнем подмосковье работал , перебирали 20-ти котловые газовые движки электрогенераторов скупленные в оЙропе на халяву !

Угадайте кем приходилось ему командовать и рассказывать что открутить , что закрутить и с каким усилием, а куда вообще не лезть?!!!

Он командовал в подмосковье БРИГАДОЙ УЗБЕКОВ , которую поставили на ремонт моторов!

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Он командовал в подмосковье БРИГАДОЙ УЗБЕКОВ , которую поставили на ремонт моторов!

Не мешайте мед, пчел, говно и мух в одном стакане! На дилерских предритиях, на усмотрение собственника - это мойка и уборка. Некоторые гарантийные моторы VAG не ремонтируют в России. Вы не знаете о чем пишите.

ЗЫ: Ваш опус про засыпание, работу шин передачи данных, турбину зашел на ура. Давно так отдел не смеялся.

[Матрикс]

Парни, хватит лаяться. праздники прошли. работать надо. В общем. небольшой отчет. Поставил новый датчик, какой то испанский. Вот только сфотать не догадался, но померил сопротивление нагревателя. На новом 4,7 ом, на старом. по которому была ошибка по малой мощности нагревателя - 3,6 ом. Машина Октавия Тур, двигатель 1,6 BFQ. Ошибок больше нет, всё работает прекрасно
Всем спасибо!

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от Матрикс На новом 4,7 ом, на старом. по которому была ошибка по малой мощности нагревателя - 3,6 ом.

Это по мануалу:

[Матрикс]

И как это отнести к данному конкретному случаю? В мануале сопротивление 1...5 ом. Оба датчика укладываются, но по одному есть ошибка, по другому нет. Как объяснить?

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от Матрикс И как это отнести к данному конкретному случаю? В мануале сопротивление 1...5 ом. Оба датчика укладываются, но по одному есть ошибка, по другому нет. Как объяснить?

Читать внимательно!