Интересная проблема WV Golf 1.6 BSE

[Casper 6791]

День добрый всем диагносты.Приехал с проблемой не едет на средних и высоких.В буквальном смысле педаль давишь машина клюёт не тянет ну*** полная извиняюсь.Приехали вообще и говорят были везде нам сказали кат умер нужно евро 2.Смотрю ошибки по ДК ни одной по катам тоже ошибок нет.Были множественные пропуски и пропуски в 1 и 4 цилиндре.Да когда заехали чек горел естественно,ошибки убрал выхлоп скинули кат чистый на место установили.Свечи,ВВ провода ,КЗ не меняли ,но по симптомам не в ней дело хотя за 8 лет можно и поменять.Компрессия в норме дроссель ,помыл хотя он был чистый.Теперь вопрос по дате через диагностику есть не состыковки.По каналам пробежался посмотрел на процентное открытия дросселя на ЖЖ 0,8 %.Побежал дальше по каналам в 61 канале открытие дросселя -21 %;видимо один из двух датчиков моросит положения угла дросселя....Смотрю на датчики на педали на хх педаль не нажата показания 14% бред.Почему ошибки сразу не выбрасывает?Или резистивному слою хана осцилы нет проверить...Кто подскажет вернее кто в работе встречался с такой поломкой .Вылетают таким чудным образом дросселя,педали на этих авто.Кто вангами плотно занимается отпишитесь в теме.

[dimstr1]

А если педаль отпустить и по новой нажать, то едет? Коробка какая?

[FYPM]

Думаю нужно копать в сторону датчиков. У знакомого тачка не ехала и глохла. Оказалось проблема в датчике оборотов...
Не работал круиз... оказалось проблема в датчике на педали!

Главное что кат чистый!

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от dimstr1 А если педаль отпустить и по новой нажать, то едет? Коробка какая?

День добрый коробка механика.
Она едет только на низах только газу поддаёшь всё клевки и больше 80% не получается на стоящей при нажатии на педаль добиться значения 100%.
Ну и как писал в дате на ХХ 14 %нажатия там обороты уже при таком нажатии должны быть под 3000 тыс.Педаль скинул сейчас проводку проверю,распиновку пока смотрю в сети.

----------

Цитата:

Сообщение от FYPM Думаю нужно копать в сторону датчиков. У знакомого тачка не ехала и глохла. Оказалось проблема в датчике оборотов... Не работал круиз... оказалось проблема в датчике на педали! Главное что кат чистый!

Да кат девственно чистый евро 2 на эту тачку запилить два пальца об стол.Делов не много.Но тут не этот вариант педаль скинул,сейчас питалово подключу хотя бы мультиком сигнальные провода ну плюс опорные 5 В. проверить

----------

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 День добрый коробка механика. Она едет только на низах только газу поддаёшь всё клевки и больше 80% не получается на стоящей при нажатии на педаль добиться значения 100%. Ну и как писал в дате на ХХ 14 %нажатия там обороты уже при таком нажатии должны быть под 3000 тыс.Педаль скинул сейчас проводку проверю,распиновку пока смотрю в сети. ---------- Да кат девственно чистый евро 2 на эту тачку запилить два пальца об стол.Делов не много.Но тут не этот вариант педаль скинул,сейчас питалово подключу хотя бы мультиком сигнальные провода ну плюс опорные 5 В. проверить

Или я плохо искал 1K1 721 503 AA распиновкой фишки никто не поделится на этот датчик?Опорные 5В. есть на обоих датчиках сигнальные прозванивать нужно от ЭБУ до фишки..Может поделится кто схемой к этому авто.WV Golf 2011 год. 1.6 BSE на механике.

[diagnoser]

Нет там в педали ничего резистивного,там все на датчиках холла уже
Где проверка давления топлива? Смесь по факту?

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от diagnoser Нет там в педали ничего резистивного,там все на датчиках холла уже Где проверка давления топлива? Смесь по факту?

Согласен по резистивной дорожке.Действительно холлы.Схема ни какая не нужна там всё мультиком идентифицируется 2 мин. 6 пинов 2 массы,2 сигнальных два пина с опорным напряжением по 5 В.Судя по всему узлу педальному конец.Скинул с дросселя колодку зажигание вкл. На одном сигнальном уже почти вольт на втором ноль как положено.При нажатии на педаль и контроле напряжения на одном сигнальном 2.08 В. на втором 2.11В.Это при тапке в пол.Плюс при этом дребезг,если нажимать и отпускать плавно.Мотор тестером было бы нагляднее конечно.Хотя при тапке в пол должно быть практически 5 В.Если не прав поправьте.

[Zaebasto]

При любых проблемах с педалью или дросселем - сразу же будут ошибки. Не туда роете. Да и что педаль что дроссель практически вечные - ездит гольф BSE 560,000 пробега, педаль родная, дроссель менялся но по ошибке - был конец пинам в разъёме на него. Давление топлива, подсосы, состояние впускного коллектора и системы изменения его длины. На своей машине была похожая проблема - оказался в усмерть забитый кат. пока не располовинил его - видно этого не было.

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от Zaebasto При любых проблемах с педалью или дросселем - сразу же будут ошибки. Не туда роете. Да и что педаль что дроссель практически вечные - ездит гольф BSE 560,000 пробега, педаль родная, дроссель менялся но по ошибке - был конец пинам в разъёме на него. Давление топлива, подсосы, состояние впускного коллектора и системы изменения его длины. На своей машине была похожая проблема - оказался в усмерть забитый кат. пока не располовинил его - видно этого не было.

Всё там ровно с катом этих супер надёжных моторов переделано не один.
Вот по кату сто процентов будет ошибка.Не поленились разобрали выхлоп он чистейший и продувается компрессором в лёгкую.Дымогенератор подключен был в первую очередь.Да и по работе на холостых были бы проблемы ,если бы конский подсос был.Единственный вариант если пень в проводке от педали к ЭБУ.Вот сейчас подключил диагнозу .Один датчик вообще молчит ноль,второй до 80% продавливаю.Должно быть ближе к ста %.Видимо ошибка когда явный обрыв или КЗ.Когда показания плавают может и не быть ошибок прямо указывающих на узел.Если бы не знал ,что эти узлы почти вечные.
Вопросов в этой ветке бы и не было,но исключения из правил бывают.Не раз убеждались...Ладно пусть заказывает педаль хозяин цена у неё как у двух килограмм ливера.Спасибо за ответы,крайний север бывает вносит свои коррективы...

[bezdelnik2]

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 .Когда показания плавают может и не быть ошибок прямо указывающих на узел

Интересно понаблюдать работу двигателя при таком плавание. А то и вобще в аварийный режим уйти должно

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 .Да и по работе на холостых были бы проблемы

----------

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 Приехал с проблемой не едет на средних и высоких

А давление топлива то сколько.

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от bezdelnik2 Интересно понаблюдать работу двигателя при таком плавание. А то и вобще в аварийный режим уйти должно ---------- А давление топлива то сколько.

Завёл машину на ХХ шепчет панель чистая.Захожу в дату 061 канал угол дроссельной заслонки -21% чудеса.При норме на ХХ 1.0....3.0%Мотор работает как часы.Нажимаю полный газ крутит на стоячей до 4 тыс. и показания по дросселю 21 %.То есть где писал выше это не чёрточка а минус 21%

----------

[QUOTE=bezdelnik2;804035]Интересно понаблюдать работу двигателя при таком плавание. А то и вобще в аварийный режим уйти должно


----------

А давление топлива то сколько. [/QUO
Да с педалью судя по всему всё ровно.Давление топлива 3.2...3.5 Атм.При вкл. и на заведённом стоит как вкопанное при прогазовках.Это проверили сразу.

[bezdelnik2]

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 .Захожу в дату 061 канал угол дроссельной заслонки -21% чудеса.При норме на ХХ 1.0....3.0%Мотор работает как часы.Нажимаю полный газ крутит на стоячей до 4 тыс. и показания по дросселю 21 %.То есть где писал выше это не чёрточка а минус 21%

Дак может сканер гонит, или модель не ту выбрали, раз мотор работает как часы.

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от bezdelnik2 Дак может сканер гонит, или модель не ту выбрали, раз мотор работает как часы.

Всё там правильно выбрано как в vcds можно не правильно модель выбрать когда он автоматом блок определяет моторного...Шнурок от автоадаптера обновляемый...Я так понял тему можно прикрывать,а то началось уже не так выбрал не тем сканером.Что проверяется при таких симптомах ясно даже диагносту первогодку.Вопрос был именно к тем кто вагами плотно занимается,были варианты с заменой дроссельных заслонок?

[Zaebasto]

Не поленился. Вышел в рабочую машину. Сделал скрины. Кто то себе педальку на память купит похоже. Форум сам скрины ужимает. Читал оригинальным VCDS HEX-NET который.

[bezdelnik2]

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 Вопрос был именно к тем кто вагами плотно занимается,были варианты с заменой дроссельных заслонок?

Нет проблем, идёшь в магазин покупаешь, ставишь то же самое, несёшь обратно говоришь продавцу не из за неё дайте лучше бензонасос попробывать.

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от Zaebasto Не поленился. Вышел в рабочую машину. Сделал скрины. Кто то себе педальку на память купит похоже. Форум сам скрины ужимает. Читал оригинальным VCDS HEX-NET который.

Заказан дроссельный узел и катушка.....С педалью ,если читать не умеете простите.Я написал всё ровно или с русским проблемы?

----------

Цитата:

Сообщение от Zaebasto Не поленился. Вышел в рабочую машину. Сделал скрины. Кто то себе педальку на память купит похоже. Форум сам скрины ужимает. Читал оригинальным VCDS HEX-NET который.

Да с педалью судя по всему всё ровно.Давление топлива 3.2...3.5 Атм.При вкл. и на заведённом стоит как вкопанное при прогазовках.Это проверили сразу.Вот это было написано или вы только свои сообщения перечитываете?

----------

Цитата:

Сообщение от bezdelnik2 Нет проблем, идёшь в магазин покупаешь, ставишь то же самое, несёшь обратно говоришь продавцу не из за неё дайте лучше бензонасос попробывать.

Сам написал сам посмеялся с тобой всё ясно.Клоун

----------

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 Заказан дроссельный узел и катушка.....С педалью ,если читать не умеете простите.Я написал всё ровно или с русским проблемы? ---------- Да с педалью судя по всему всё ровно.Давление топлива 3.2...3.5 Атм.При вкл. и на заведённом стоит как вкопанное при прогазовках.Это проверили сразу.Вот это было написано или вы только свои сообщения перечитываете? ---------- Сам написал сам посмеялся с тобой всё ясно.Клоун

Тема закрыта всё там проверено и найдено.Цирк уехал клоуны остались.Надо отдать должное адекватного народа больше на форуме.
На ники глянул всё встало на места.Сразу даже не посмотрел.

[Alex_k]

Держи полную диагностику с рабочего авто с твоего двигателя. А то наковыряешь. Если давление топлива норма, меряй компрессию.

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от Zaebasto Не поленился. Вышел в рабочую машину. Сделал скрины. Кто то себе педальку на память купит похоже. Форум сам скрины ужимает. Читал оригинальным VCDS HEX-NET который.

Заебастый,а чего с дросселя не сняли тогда уж до полнаго куражу в 61 канале по открытию дросселя.Ваш супер правильный шнурок бы заодно и проверили.

----------

Цитата:

Сообщение от Alex_k Держи полную диагностику с рабочего авто с твоего двигателя. А то наковыряешь. Если давление топлива норма, меряй компрессию.

Александр от души там зараза,чтобы компрессию посмотреть.Нужно впуск снять делов в принципе не много да и есть кому в принципе это сделать.
Это к тому что компрессию не смотрели я диагностикой сейчас мало занимаюсь в сервисе.Есть человек занимающийся электрикой и диагностикой на постоянной основе.Время было у меня свободное попросили глянуть машина знакомых.Как то так ещё раз спасибо

----------

Цитата:

Сообщение от Alex_k Держи полную диагностику с рабочего авто с твоего двигателя. А то наковыряешь. Если давление топлива норма, меряй компрессию.

Посмотрел бегло файлик вордовский за него спасибо ещё раз.По дросселю у меня там на ХХ разнятся показания я его мыл он к стати чистый был на удивление.
Пробег 96000 км.

[diagnoser]

Расскажи тогда,что нашёл в итоге

[bezdelnik2]

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 с тобой всё ясно.Клоун

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 я диагностикой сейчас мало занимаюсь в сервисе.Есть человек занимающийся электрикой и диагностикой на постоянной основе.Время было у меня свободное попросили глянуть машина знакомых.

Да цирк то сами тут устраивают

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от Casper 6791 Посмотрел бегло файлик вордовский за него спасибо ещё раз.По дросселю у меня там на ХХ разнятся показания я его мыл он к стати чистый был на удивление. Пробег 96000 км.

Не трогай дроссель. Он не причём. Если нет ошибок при хреновой тяге может быть несколько проблем - низкая компрессия, хреновые свечи, низкое давление топлива, хреновая катушка зажигания, хреновая масса на выводы эбу 1 или 2, которая меряется относительно минусовой клеммы аккумулятора или забитый кат, но если бы он, ошибка торчала бы. Из этого надо отбросить лишнее, что в норме.

[54diagnostika]

Сука, топикстартер просто сказочный долбаеп, мой дроссель и форсунки ска...

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от 54diagnostika Сука, топикстартер просто сказочный долбаеп, мой дроссель и форсунки ска...

Дроссель читситый по его словам. А форсы можно местами махнуть и посмотреть ошибки в каких цилиндрах выпадут.

[54diagnostika]

Цитата:

Сообщение от Alex_k Дроссель читситый по его словам. А форсы можно местами махнуть и посмотреть ошибки в каких цилиндрах выпадут.

Он*** помыл, ему внутри дроссель мыть нужно от соплей и слюны, причём многократно и постоянно...

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от 54diagnostika Он*** помыл, ему внутри дроссель мыть нужно от соплей и слюны, причём многократно и постоянно...

Если его снимаешь, то хреново помыть просто не возможно.

[Casper 6791]

Цитата:

Сообщение от 54diagnostika Сука, топикстартер просто сказочный долбаеп, мой дроссель и форсунки ска...

Слышь за речью следи***.Или тебе номер дать ,чтобы тему не засорять?

----------

Цитата:

Сообщение от 54diagnostika Он*** помыл, ему внутри дроссель мыть нужно от соплей и слюны, причём многократно и постоянно...

Номер мне свой в личку написал***.Я тебя научу разговаривать и где тебя в Новосибирске можно обнаружить?

----------

Цитата:

Сообщение от Alex_k Если его снимаешь, то хреново помыть просто не возможно.

Совершенно верно.