Шина данных Привод в однопроводном режиме

[VAGprofi]

Прошу помощи, ауди А6 С7 2.8FSI иногда при движении загораются ошибки по всем блокам и иногда добавляются новые ошибки (все блоки по этой шине, один раз загоралась ошибка по КПП), пассажирский пол был залит водой, проверил все разъемы в салоне и багажнике, проверил релюшки под капотом и в багажнике, следов коррозии нигде нет, провода целые. Помогите, куда копать?

[izoniazid]

Курите схему - куда и откуда идёт шина привод. Где есть скрутки.

[Особых примет не имел]

Цитата:

Сообщение от VAGprofi Помогите, куда копать?

Ваг профи ептать

[VAGprofi]

Цитата:

Сообщение от Особых примет не имел Ваг профи ептать

Будто я что-то простое спрашиваю, как сбросить сервис. Лучше бы помогли советом, а в подобной ситуации бывал каждый, когда уже не знаешь куда копать. Много кто пытался помочь и все руки только разводят.

[diagnoser]

В однопроводном режиме ж вроде как только комфорт может
Номера ошибок в студию

[adn1271]

Ник действительно "улыбнул"

Копать, варианты: эта шина не работает в одно проводном режиме - "отваливается" (обрыв) блок с "балластным" сопротивлением, замыкание на плюс (минус или между собой H или L), блок "вешает" шину с большим количеством приоритетный сообщений.

Протокол диагностики?

[diagnoser]

Ssp 238 & 269

[Особых примет не имел]

Цитата:

Сообщение от VAGprofi Будто я что-то простое спрашиваю, как сбросить сервис. Лучше бы помогли советом

Сложно помочь если нет понимания работы шины CAN, почему она выполнена в виде витой пары .Если будет понимание то станет понятно что такое однопроводной режим. А далее уже самое интересное - найти причину.

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от adn1271 Копать, варианты: эта шина не работает в одно проводном режиме - "отваливается" (обрыв) блок с "балластным" сопротивлением, замыкание на плюс (минус или между собой H или L), блок "вешает" шину с большим количеством приоритетных сообщений.

Питание блоков на шине передачи данных CAN - Drive (силового агрегата), 19 адрес и провода шины к нему.

[VAGprofi]

проблему решил, проблема оказалась в окислении разъема на КПП (вариатор). Как обычно потек клапан и запустили так сильно что антифриз успешно добрался до разъема КПП. Странно то что ошибок по клапану не было и ошибка по самой коробке была только один раз а в остальных случаях проявления неисправности загоралось все кроме коробки.

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от VAGprofi проблема оказалась в окислении разъема на КПП

В первом случае обрыв (окисление - нет контакта хоть с H или L, хоть с обеими) - "абонент не абонент" (отсутствие связи с 02)
Во втором случае замыкание между собой ( окисление - замыкание между собой H и L, даже не на коротко) - отвалится вся шина.

Эта шина проверяется по сопротивлению.