Датчик давления и уровня масла.

[adn1271]

VIN?

[oniava]

Цитата:

Сообщение от adn1271 VIN?

XW8ZZZ5NZCG126296
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion CAVA (150 л.с.) 2012 г.в.

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от oniava XW8ZZZ5NZCG126296 Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion CAVA (150 л.с.) 2012 г.в.

QG1!!!!

[oniava]

Цитата:

Сообщение от adn1271 QG1!!!!

А можете простым языком?
Машины под рукой нет, но по Ваг Кому вчера смотрел, что можно выбрать статическое или динамичемское измерение датчика давления масла.
Не помню в каком, там что с оборотами связано было.

Выбрано у меня Динамическое.
Судя по вашему второму скрину, включено правильно.

Вот по качеству масла, кажется выставленно "Низкое качество масла"

Как проверить датчик давления можно, что бы он на комбинацию приборов вывел красную масленку?
Ведь при вытекании у меня масла он не отработал почему то!
Хотя... на Вазах и при пол литре масла датчик давления норму показывает
А вот на VW не знаю как...

[adn1271]

Датчик манометрический, проверка в ELSA.

[Igor33]

Цитата:

Сообщение от oniava Вы столько всего понаписали за 2 поста своих, но по существу заданных мною вопросов, от Вас не одного ответа... Вот я и спросил, зачем Вы здесь? Посмеяться и поглумиться над форумчанами?

Нужно реально оценивать свои возможности, это первое.
Вы их переоценили, а теперь почему то считаете, что согласно правилам регистрации на данном сайте к вам должны отнестись с понимание именно те, чей труд вы считаете переоцененным и кому вы не хотите платить за их знания. Тот же adn1271, с какого перепуга он вам тут должен что-то разжёвывать?
Иди на сортировку, разгружай вагон, получай деньги и приезжай к нему на диагностику - как тебе такая перспектива?

[Zaebasto]

Индикация уровня масла часто пропадает при обновлении ПО ЭБУ двигателя. Давление масла ни при каких условиях не отключается, проверить просто - снял с датчика давления разъём запустил двигатель обороты больше 2000 - полюбому красная масленка и зуммер. Если датчик неисправен и все время замкнут - при включении зажигания красная масленка и зуммер.

[oniava]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Нужно реально оценивать свои возможности, это первое. Вы их переоценили, а теперь почему то считаете, что согласно правилам регистрации на данном сайте к вам должны отнестись с понимание именно те, чей труд вы считаете переоцененным и кому вы не хотите платить за их знания. Тот же adn1271, с какого перепуга он вам тут должен что-то разжёвывать? Иди на сортировку, разгружай вагон, получай деньги и приезжай к нему на диагностику - как тебе такая перспектива?

Кто чего пероценил?
Вы о чем Игорь?
Я просто описал ситуацию и задал вопрос!!!
Смешные Вы!
Не пойму, как в людях одновременно сочетается неумение читать и умение писать…
Думаю, дальнейший диалог с Вами безполезен и разговор будет не о чём!

Закончим на этом.

[Igor33]

Я так понял, что идти заработать денег на ремонт своего автомобиля у тебя желания нет никакого? Ну тогда уповай, чтобы у adn1271 хватило желания и терпения разжевать тебе все тонкости и оставить без работы своего коллегу в Татарстане)

[Igor33]

Это ты как баба заверещал, когда тебя на ТЫ назвал. Подумаешь цаца обиженная)))
Сначала тебе нужно врубиться, что датчик уровня и давления масла это два разных компонента.

[oniava]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Это ты как баба заверещал, когда тебя на ТЫ назвал. Подумаешь цаца обиженная))) Сначала тебе нужно врубиться, что датчик уровня и давления масла это два разных компонента.

Игорь ты что тупишь то?
Кто тебе вообще сказал или написал здесь, что что датчик уровня и давления масла это одно и тоже?

Хорош чушь нести всякую.
Успокойся, будь выше!!!

Разговор с тобой не стоит внимания и дескуссия с тобой не интересена!

[Kharli]

День добрый! Не загорается желтая масленка при минимальном уровне масла. В блоке 01 - 009 группа - измеряемые величины - 62,0 мм (масло закрывает 5мм от кончика щупа). Мерил на холодную (после 10 часов стоянки). Приборка цветная 3Д (883D), ПО 0705, кодировка 110D01, двигатель CAWA 2.0 TSI (170 л. с.), Тигуан, 2010 г. Температура масла на дисплей приборки выводится. Проконсультируйте, пожалуйста, как проверить работоспособность контрольной лампы уровня масла и убедиться, что у меня эта функция подключена?

[Igor33]

Ещё есть параметр критический уровень масла.
Вы не пробовали обращаться в профильный сервис? Или вы прямо родились диагностом?

[чародей]

Консультирую.
Несмотря на то что кондуктометрические датчикам уровня давно достигли своего совершенства и в области автоматизации как правило используют импортные датчики, до автомобилей этот класс датчиков добрался в некоем извращенном виде на который как правило плюются по причине выдачи большого количества ложных срабатываний. Раз в месяц открыть капот и посмотреть щуп не составляет труда при 100% достоверности наблюдаемых результатов. Не идеализируй VAG или BMW, кондуктометрические датчики в длительной эксплуатации на авто стабильно пока не заработали. Они чувствительны к диэлектрической проницаемости, в данном случае масла, которую здорово портит вода, соляра/бензин и прочие кислоты образующиеся в процессе эксплуатации ДВС.

[diagnoser]

чародей, вот из ssp
Измерение температуры масла и его уровня
Температуру масла определяет отдельный термодатчик с интегральной схемой. Определение уровня масла также основано на измерении температуры. Измерительный элемент нагревается до температуры чуть больше текущей температуры масла. После отключения питания нагревательного элемента он остывает до температуры окружающего масла. По длительности периода остывания рассчитывается уровень масла.

Так что никто никакую электропроводимость тут не меряет

[Kharli]

Igor33, я вас правильно понял, что у контрольной лампы уровня масла занижен порог срабатывемости, чтобы ориентироваться по ней для долива? Старый добрый щуп решает всё. Немного непривычно после Opel Astra H - там желтая масленка загоралась, когда уровень масла был чуть ниже середины отметки на щупе.

[CAUTION]

Цитата:

Сообщение от diagnoser чародей, вот из ssp Измерительный элемент нагревается до температуры чуть больше текущей температуры масла. После отключения питания нагревательного элемента он остывает до температуры окружающего масла. По длительности периода остывания рассчитывается уровень масла.

Это на каком пепелаце?
Выходит, при работающем, или горячем моторе уровень не замеряется, и можно смело дырявить картер. Замер происходит только при включении зажигания, опять же разный состав и консистенция масла, разные характеристики. нафика такое делать?[COLOR="Silver"]

[Streettormozzz]

Измеряется и в статике и в динамике. При соблюдении определенных условий, капот, датчики ускорения, температура и т.д

[diagnoser]

Ssp 224,там все принципы описаны

[Igor33]

Да чё вы стараетесь, у него в приднестровье одни путинские бэтэры ездят, там датчиков уровня нет. А сам что то познать, товарищ отказывается.

[CAUTION]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Да чё вы стараетесь, у него в приднестровье одни путинские бэтэры ездят, там датчиков уровня нет. А сам что то познать, товарищ отказывается.

Вам люди сожженные не сняться?
Чем ерничать выжирая западный сух-пай, и закусывая шнапс, печенюшками, лучше бы ссылочку на SSPвыложили. Или таким не замысловатым образом сообщения набиваете?, так их можно набить и полезным для форума образом.

Кому интересно, Программы самообучения (SSP) для VAG.
http://jetta-club.org/topic/13450-%D...%B8%D1%8F-ssp/