Еще одна загадка.

[Мараконин]

Ну что, уважаемые гуру. Вот еще пока не решенная загадочка. 1.2 TSI, ошибка по превышению давления насоса, рампа аж "звенит", давление реально высокое. Тест ИМ по клапану ТНВД проходит нормально, клапан щёлкает, подкидывали другой ТНВД в сборе с клапаном- результат тот же. Прошивка блока стоковая, кодировки стоковые. Какие предположения?

[bux]

Блок управления двигателем меняй, на плате ошибка

Gesendet von meinem MI 8 Pro mit Tapatalk

----------

Там управление

Gesendet von meinem MI 8 Pro mit Tapatalk

[Мараконин]

Ошибка по железу или программная? Вы с этим уже сталкивались? Может Инженерингом по верху такую же прошивку вкатить еще раз?

[Igor33]

Проверяй положение кулачка привода тнвд, похоже провернуло.

[Мараконин]

А как провернутый кулачёк повлияет на сброс давления? Чисто в теории.

[Igor33]

Включи размышлялку.
Клапан на насосе синхронизируется с G28.

[Мараконин]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Включи размышлялку. Клапан на насосе синхронизируется с G28.

Та-ак, у меня нет этой информации. Поподробнее можно? Может где почитать? Без датчика распредвала пробовали заводить- результат тот же.

[Igor33]

Импульс должен совпадать с моментом нажима кулачком на шток, когда происходит нагнетание давления.
Читай SSP по любому тнвд бензинового мотора.

[Особых примет не имел]

Цитата:

Сообщение от Мараконин А как провернутый кулачёк повлияет на сброс давления? Чисто в теории.

Как вы пытаетесь ремонтировать авто не имея понятия о работе той или иной системы ?
Как уже писали есть соответствующее пособие по самообразованию , где популярно расписан алгоритм регулирования топливоподачи TSI моторов. Мало того что клапан синхронизирован с G28 , так еще и регулятор добавит в рампу ровно столько , сколько впрыскнула форсунка в пред идущем такте . Многие ошибаются думая что ТНВД тупо давит в рампу создавая нужное давление .

Цитата:

Сообщение от Igor33 Проверяй положение кулачка привода тнвд, похоже провернуло.

Или цепь ГРМ , автор не написал какой конкретно 1,2.

[Мараконин]

Спасибо. Это для меня ценная информация. Я как "те" думал, что клапан просто сбрасывает из рампы. Двигатель CJZA. Может подскажете где этот SSP найти?

[lenin73]

https://passatworld.ru/othr/b7/pps_511.pdf

Отправлено с моего Mi A1 через Tapatalk

[Igor33]

№384

[lenin73]

Да кстати. А что с форсами?

Отправлено с моего Mi A1 через Tapatalk

[Мараконин]

А что с форсами? Ну брызгают наверное )) Теперь проблема найти картинку такого же распредвала, сравнить положение кулачков, ибо так не понятно - кулак как кулак. По картинке с Эльзы вроде правильно стоит, но то ж картинка...

[dddang]

thank you very much

[Мараконин]

Значит продолжение истории. Нашли такой же распредвал- все кулачки на месте. Поиски продолжаются...

[lenin73]

Цитата:

Сообщение от Мараконин Значит продолжение истории. Нашли такой же распредвал- все кулачки на месте. Поиски продолжаются...

Проводка?
http://www.vw-golfclub.ru/forum/arch...p/t-75811.html

Отправлено с моего Mi A1 через Tapatalk

[Мараконин]

Всё, разобрались, нашли причину. Спасибо всем за помощь. В клапане регулирования фаз на распредвале отвалилась сеточка и заклинила его в открытой позе. В результате чего в фазик всё время гнало масло. Промыли клапан, вынули сеточку и всё заработало. Получается вал сам-собой проворачивался больше чем надо. Только какого Х не писалась ошибка по фазам и почему насос не синхронизировался по датчику распредвала- непонятно.

[ISAT]

Цитата:

Сообщение от Мараконин Спасибо. Это для меня ценная информация. Я как "те" думал, что клапан просто сбрасывает из рампы. Двигатель CJZA. Может подскажете где этот SSP найти?

Скорее всего - просто сбрасывает. Инерционность регулятора не позволит так быстро реагировать. Да и в PPS511 я такого не нашел.

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от Мараконин Всё, разобрались, нашли причину. Спасибо всем за помощь. В клапане регулирования фаз на распредвале отвалилась сеточка и заклинила его в открытой позе. В результате чего в фазик всё время гнало масло. Промыли клапан, вынули сеточку и всё заработало. Получается вал сам-собой проворачивался больше чем надо. Только какого Х не писалась ошибка по фазам и почему насос не синхронизировался по датчику распредвала- непонятно.

Всё правильно регулятор фаз N205 газораспределения работает по принципу поворотного гидродвигателя, направляется масло, ротор поворачивается и вместе с ним поворачивается распредвал.Это как раз двигатель TSI 1,2 л нового семейства бензиновых двигателей EA211 доступен в двух вариантах мощности 63 кВт и 77 кВт.CJZB и CJZA.Это всё из документа pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf

[Igor33]

Ну если впускной вал выворачивало, мотор и трястись должен был не слабо. Почему не обратили внимание на этот факт?

[Мараконин]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Ну если впускной вал выворачивало, мотор и трястись должен был не слабо. Почему не обратили внимание на этот факт?

Трясло, гремело, звенело и воняло. И больше 3000 не набирало. Так и искал.

[megabyteauto]

Разбег по заданному и фактическому положению вала в таком случае в параметрах должен был сразу насторожить...

[Мараконин]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Разбег по заданному и фактическому положению вала в таком случае в параметрах должен был сразу насторожить...

Дак вот и насторожило, вот и полез. Просто подразумевалось, да и здесь выше писали, что насос синхронизируется по датчику распредвала. А в таком случае как его не поверни - он должен работать синхронно с кулачком и ему должно быть пофигу, как повернут РВ относительно КВ. Туда и копал. А получается что он синхронизируется с датчиком коленвала. Т.к. эти 4 импульса подаются синхронно с зубьями коленвала, и проворот РВ им пофигу - они не смещаются вслед за РВ.

[Igor33]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Включи размышлялку. Клапан на насосе синхронизируется с G28.

Вот пожалуйста, написано по какому датчику тнвд синхронизируется.
Но всё равно, я не встречал, чтобы уход целого рв повышал бы давление, что то здесь не так...