AUDI Q7 2009 BHK УМЕНШИТЬ ЗАРЯДКУ АКБ

[Streettormozzz]

Ты очередной клоун... Увы.

[yury_z]

Streettormozzz,
Проплывай а то уже вонять начинает.

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от yury_z Сам сперва научись думать, прежде чем влазить в чужие диалоги. Одно рисование и не грамма полезной информации.

Да и вся тема!

[Streettormozzz]

Чего ты лайкаешь, клоун. Не твои слова:
"Если акум сдыхает или не правильно прописан. Хоть на ушах стой будет больше 14в."

"Пропиши в свой Q7 акум 70 ампер сразу увидешь, что у тебя с вольтажом"
Прописывальщик.
И, дабы не устраивать лишнюю полемику, давай вернемся к продолжению диалога после того, как ты ответишь на два вопроса:
1.Что произойдет с "вольтажом" в а.м Q7, если прописать в нем 70ач акб.
2. Какая связь между "пропиской" акб и "вольтажом больше 14В".

[yury_z]

Streettormozzz,
Ты в правду тормозззз Пиарься разрешаю.
Иначе малолетние ты чудо не успокоится. На этом разговор с тобой окончен.

[Streettormozzz]

Что и следовало ожидать. Ауди клуб на другом ресурсе, пи..й туда.

[yury_z]

Ваняет все больше http://bmwpost.ru/forum/images/smilies/eek.gif

----------

Пойду из этой темы, а то тормозухой забрызгает.

[ISAT]

Дискуссия скатилась в формат одноклассников, еще немного и вспомнили бы про нестандартную ориентацию. Как все догадываются рулит Бош, он и генераторы производит и АКБ. Система названа RVC и используется многими производителями. BCM или энерогоманагер, названия придумывают парни из отдела маркетинга, регулирует напряжение зарядки, а от этого зависит ток, в зависимости от многих факторов. Основное заряд акб и температура акб. Может повышать обороты холостого хода и отключать некоторые потребители если акб холодный и разряжен. Презентацию скинул в облако, если кому надо скину в личку. Источник - презентация Опель Инсигния. Сразу скажу , что закон Ома для опеля и для Ауди одинаков.

https://cloud.mail.ru/public/AY4U/sWbxQNZVr

[darka7]

Цитата:

Сообщение от dimas500 в моторном смотрел напругу одисом было 14.2-14.4

и

Цитата:

Сообщение от dimas500 находил в ведомых тока тест генератора и он его проходил

Дальше по плану:
1.Показываешь клиенту эти параметры ( параметры зарядки луче смотреть в энергоменеджере) и сравниваешь с показаниями его охуенной сигн. етим показав что его сигн. говно и он ездит спокойно.
2.Если клиент не понимает что это нормально, посылаешь его куда нибудь (например на х..)
Эсли не нравится второе:
3. Этого не желаю, но если он тебе "хозя", дальше сасёшь своему "хозе" и ищите проблему там где её нету.

[yury_z]

Цитата:

Сообщение от ISAT Дискуссия скатилась в формат однокласснико

Скажу проше, дискусии тут не когда не было. И не могло быть. Просто срач и ничего более.

[Дмитрий 42]

А вот чисто ради интереса померил сегодня на своем Туре напряжение на подкапотных клеммах.

В более менее теплом гараже было 14.71 потом на улице и в холодном боксе уже 14.88. Может совпадение, а может и коррекция по внешней температуре.

[adn1271]

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 42 А вот чисто ради интереса померил сегодня на своем Туре напряжение на подкапотных клеммах. В более менее теплом гараже было 14.71 потом на улице и в холодном боксе уже 14.88. Может совпадение, а может и коррекция по внешней температуре.

А вот если бы Вы измерили напряжение на клеммах АКБ и сравнили с полученным результатом, да под нагрузкой!!!!!

[Дмитрий 42]

Впринципе это не сложно - только сидушку откинуть дело 5 минут, сегодня уже не буду это делать, но думаю что в ближайшее время проведу эксперимент.