Удаление EGR (ЕГР)

[RrrCon]

Здравствуйте!
Сразу извиняюсь, может уже где тут спрашивали, но через поиск не нашел, если знаете, где обсуждают ЕГР, дайте плз ссылку на ветку.

Собственно вопрос.

Можно ли вырезать ЕГР из мозгов с помощью подключения через obd2 разъем?
И как проверить вырезан ли программно ЕГР?

Почему спрашиваю.
Читал, чтобы вырезать ЕГР, нужно снимать микросхему и подпаиваться (или на спец столе подключаться) к ножкам чипа и с помощью программатора считывать внутренности, потом ручками чистить код, потом заливать обратно...

Но вот тут, друг (машина T5 2010) ездил вырезать ЕГР к специалисту, тот с помощью каких-то адаптеров-головок, что-то там пошаманил (не разбирая блок управления) и через полчаса сказал - готово, ЕГР из мозгов выпелен, машину можно было забирать.

Все бы ничего, но решение выпиливать ЕГР было принято из-за появления чека и сообщения о неисправном термодатчике. После удаления ЕГР было мастером обещано, что инфа о датчике должна была быть затерта, поэтому друг решил в пользу удаления ЕГР, двух зайцев...
После программного удаления ЕГР спиралька на приборке опять загорелась... и показывает на этот же самый термодатчик.... вот теперь в сомнениях, в вырезан ли ЕГР, вернее правильно ли он вырезан... что там этот мастер делал...

Помогите пожалуйста, советом и знаниями. Вопрос серьезный, т.к. надо ехать выяснять у этого мастера обстоятельства, а свет не близкий к нему ехать...

[melkon]

ЕГР "вырезан" скорее всего путем затирки ошибок касающихся непосредственно ЕГР в маске . Отключить датчики ТОГ это отдельная задача и делать это не все умеют . Тем более такое не получится если заливается готовая консерва .
Не плохо бы для понимания видеть номер ошибки и идентификаторы блока .
А так если нужна нормально сделанная работа по отключению ЕГР можете обращаться .

[Особых примет не имел]

Цитата:

Сообщение от RrrCon Можно ли вырезать ЕГР из мозгов с помощью подключения через obd2 разъем?

Да , можно.
А по поводу остального - озвучьте цену данной процедуры которую выполнил "специалист" и все станет ясно.

[RrrCon]

Друг вроде бы платил 100 баксов

Получается я неверно прочитал, что ЕГР можно удалить только если с ножек чипа снимать инфу программатором.

Еще два очень важных вопроса по этой теме.
1) Если после затирки ошибок в маске, подключить 5054 с одисом или VAS-PC эта маска может быть восстановлена программой автоматически в исходное состояние и ошибки опять появятся?

Почему спрашиваю, вроде как когда друг приехал от специалиста, спиральки на панели приборов не было и ошибка датчика в памяти блока не читалась (смотрел Васей). Так совпало, что пришлось снимать голову с движка (трещина образовалась в пластике и турбина не хотела дуть). Когда все собрали, с помощью Вас-пс прогоняли топливную систему на воздух. Не знаю точно, вроде как после этого опять ошибка с этим же самым датчиком выскочила.

2) Как же все таки этот специалист вырезал этот ЕГР ? Я так понимаю, что программное вырезание ЕГР это не стандартная процедура, и под этим термином подразумеваются разные по сложности и результатам процедуры? Правильно ли я понял: 1. Самая простая это запретить появляться сообщениям о проблеме, затереть в маске? 2. Далее по сложности это затереть ошибки и отвязать датчики? 3. И уровень профи - вообще выпилить эту систему из мозгов авто?

Дело в том, что хотел потестить турбину, а одис отказывается, пишет нужно прежде провести прожиг сажевого. Во-о-от, а ЕГР то уже нету... т.е. не должно быть программно...
Что это получается, вроде как ЕГР нету, а он есть... Компьютер все-равно считает что ЕГР есть... и в соответствии с этим и ведет себя. Из-за этого одисом адаптации ни провести, диагностику и тест систем тоже не выходит - везде пишут, что давно не было прожига и нужно вначале его провести...

Цитата:

по отключению ЕГР можете обращаться

с удовольствием, но, к сожалению, теперь нужно разбираться с этим специалистом, что он все-таки сделал.


Вот собственно ошибка из-за которой все и завертелось:

Цитата:

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAAC) Label:. 03L-906-022-CAA.clb Part No SW: 03L 906 019 AB HW: 03L 907 309 K Компонент: R4 2,0L EDC X33 9970 Ревизия: 26X33--- Серийный номер: 00000000000000 Кодировка: 0119001A230400080000 Мастерская #: WSC 01286 386 08256 Данные ASAM: EV_ECM20TDI01103L906019AB 002010 ROD: EV_ECM20TDI01103L906019AB_002.rod VCID: 6BDFE14A82C1AC1E4F-803E 4 Найдены неисправности: 8621 - Датчик 1 температуры ОГ; ряд 1 P0544 00 [032] - электрическая неисправность Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 312898 km Дата: 2018.02.28 Время: 00:35:18 Engine speed: 861.00 /мин Нормированное значение нагрузки: 16.9 % Vehicle speed: 0 км/ч Coolant temperature: 62 °C Температура воздуха на впуске: -3 °C Ambient air pressure: 1000 мБАр Voltage terminal 30: 14.600 В Индекс забывания по OBD: 40 Датчик температуры ОГ 1: 1000.0 °C Датчик температуры ОГ 2: -0.0 °C Датчик температуры ОГ 3: -0.0 °C Датчик температуры ОГ 4: -0.0 °C Таймер глушения; время последнего выключения двигателя: 73 с 5260 - Датчик 1 температуры ОГ; ряд 1 P0544 00 [032] - электрическая неисправность Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

[Troyan19742004]

Цитата:

Сообщение от RrrCon пишет нужно прежде провести прожиг сажевого. Во-о-от, а ЕГР то уже нету... Вот собственно ошибка из-за которой все и завертелось:

Или я что-то не так понимаю или...
ЕГР(EGR) и Сажевый (DPF) - разные системы... вырезаются либо по отдельности, либо в куче.

Ошибка по датчику то электрическая....

[dzoha17]

Думаю эти ошибки ни связаны с удалением егр, датчик темп может быть дохлый? Поменять ни пробовали ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

Егр и сажа разные системы , посмотри загруженность сажевого , противодавление и тд


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Zaebasto]

Цитата:

Сообщение от RrrCon Друг вроде бы платил 100 баксов

За 100 баксов чудо что вообще авто заводится, удаление егр стоит как минимум вдвое дороже. При правильном удалении - с клапана егр снимается разъём, а клапан можно полностью выкинуть в месте с теплообменником. Сажевика на авто откуда скан нет с завода.