Прошили 01 блок потеряли иммо. HELP!

[spacer]

veloseeped, т.е. считав рабочий чипнутый блок получаем готовый обходчик запрета записи? ;-) оригинально.

[veloseeped]

Цитата:

Сообщение от spacer veloseeped, т.е. считав рабочий чипнутый блок получаем готовый обходчик запрета записи? ;-) оригинально.

Не совсем так.
Во-первых, нужен не просто абы как чипованный, а чипованный определенным образом. Выше писал, где такое может быть.
А во-вторых, полноценный вариант получается только в комбинации поправленных флеш+еепром, что является уникальной комбинацией для каждого авто и тупо перенести ее на другое авто не прокатит.

[dimon9555]

ну блок чтоб шился нужно что то из этого:
1)разблокировать иммо-на машине сейчас это не происходить и перелопачивать комфорт и защёлку ради этого-нерентабельно
2)или иммо офф -разбирать блок
3)сделать моторник новым-разбирать блок

не разбирая вариант сделать тоже есть))) подключить всё на столе-взять какую нибудь приборку иммо4 и каким нить абритусом привязать приборку к тем данным что счас записаны в моторнике -и бинго иммо неактивен,шей то что надо и ставь назад в машину

[las79]

Цитата:

Сообщение от veloseeped А вскрывать не всегда обязательно. Достаточно, например, сделать чип-тюнинг от Revo или APR. Причем через розетку. И патч обхода иммо остается там навсегда, даже при апдейте софта.

Дамп уже вычтали ktag-ом.
Т.е., если я сейчас возвращаю перешитый блок на машину, и шью прошивку от АПР через розетку или программатор АПР с бутпином, то все заведется? Или сейчас уже чип АПР не зашьется т.к. проц заблокирован от записи? Верно?

[veloseeped]

Цитата:

Сообщение от las79 Дамп уже вычтали ktag-ом. Т.е., если я сейчас возвращаю перешитый блок на машину, и шью прошивку от АПР через розетку или программатор АПР с бутпином, то все заведется? Или сейчас уже чип АПР не зашьется т.к. проц заблокирован от записи? Верно?

Мы не ищем легких путей? Зачем так извращаться и экспериментировать, причем без гарантии на положительный результат.
Раз есть ктаг, есть вычитанный дамп, то готовим свой дамп и льем его обратно тем же ктагом.
Сами не можете сделать файл под заливку? Мое предложение все еще в силе...

[las79]

Цитата:

Сообщение от veloseeped Мы не ищем легких путей? Зачем так извращаться и экспериментировать, причем без гарантии на положительный результат. Раз есть ктаг, есть вычитанный дамп, то готовим свой дамп и льем его обратно тем же ктагом. Сами не можете сделать файл под заливку? Мое предложение все еще в силе...

Конечно не ищем! Мыж русские! Эксперемент то не завершен!!! (с) Задорнов.

Спасибо БОЛЬШОЕ за предложение!
Мир не без добрых людей. Помогли с дампом. Проблема решена. Тему можно закрывать.

Есть пара вопросов. Напишу уж в личку если не против.

[walerka]

Приветы! C Наступившим!
Такой вопрос : если тигуановский SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD R4 2,0l ЕDC
снять с машины, подключить через Гейт на столе, и прошить Одисом Е штатной прошивкой (просто откатить прошивку после официального обновления из-за дизельгейта). Потом снова поставить на ту же машину с которой снят - с иммо проблем ведь не возникнет?

[spacer]

если никаких манипуляций с иммо до этого не делали, то шей инженеркой на машине, только зарядник накинь обязательно.

[S Service]

Цитата:

Сообщение от walerka Приветы! C Наступившим! Такой вопрос : если тигуановский SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD R4 2,0l ЕDC снять с машины, подключить через Гейт на столе, и прошить Одисом Е штатной прошивкой (просто откатить прошивку после официального обновления из-за дизельгейта). Потом снова поставить на ту же машину с которой снят - с иммо проблем ведь не возникнет?

На столе не даст прошить ,иммо будет активно.

[walerka]

Цитата:

Сообщение от S Service На столе не даст прошить ,иммо будет активно.

Вот блин! Проще тогда ему VAS 5054 отослать - пусть сам на машине прошьет...

----------

dimstr1, ну их две уже есть 9977 и 9978. 78 уже подправленная, но тоже не айс.
Появляется грохот от двигателя на оборотах 1600-2100 примерно, как пальцы на Жигулях стучат. Короче "более жесткая работа двигателя". Это из-за увеличения пред и пост впрыска. Кроме того, изменен алгоритм работы клапана ЕГР. Он чаще и больше открывается. Из-за этого машина начинает дымить и иногда выскакивает чек (похоже на тех авто, на которых клапан "на грани") . Увеличивается расход. Владельцы в шоке просят вернуть прошивку, но онлайн я так понимаю не дает откатить?

----------

Вот тема на Тигуан-форуме. Ко мне уже человек 5-6 приезжали после "акции"..

[dimstr1]

Ну что-то подобное я и предполагал. Да, онлайн не откатить, а на машине можно попробовать. Если прошивка родная, то попробуй на столе, с иммо проблем не будет.

[walerka]

Дмитрий, а как блок подключать к vas 5054? Через гейт или можно без него?

[dimstr1]

Смотря чем читать\писать. Если не пойдет, то на CAN-шину сопрот. подвесить. ODISом писал напрямую без гейта.