Поиск по сайту

Что такое, чип тюнинг? Чем зачем он нужен.ПРАВИЛА замеров. Это банальная статья, которая поможет многим читателям разобраться в тонкостях этого понятия. ТЮНИНГ это доводка = настройка под индивидуальные запросы, чип тюнинг это тем более индивидуальная настройка контроля системы впрыска на оптимальный алгоритм. Все вроде бы понятно и внятно. Но что понимает обычный пользователь в этой трактовке? ЧИП — все привыкли, что CHIP это микропроцессорное устройство с определенным набором схем и внутренней памяти и функционала алгоритма программы в виде собственного электронного языка. Система управления включает не только сам ЧИП иногда говорят процессор управления (электронный контролер (блок) управления ECU-ЭКЮ или ЭБУ) но и датчики + исполнительные устройства. Весь этот оркестр настроен заводом для одной цели мотор должен работать при разных условиях по определенному инженерами циклу. Этот особый цикл (алгоритм управления) называют обычно программой управления которая в виде набора бинарных кодов получила название прошивка. Ну достаточно терминов и перейдем к вкусному. Давным давно когда нельзя было залезть в мозги ECU им меняли чипик завода, на послушный, в котором можно было через определенный редактор интерфейс поправить данные алгоритма программы и сделать так называемый ЧИП тюнинг блока системы управления. Завод делает довольно большую работу в процессе создания базовой версии программы (прошивки). И когда меняется от балды заводской алгоритм к хорошему это приводит редко. Вот так и сменился так называемый ЧИП тюнинг. как оптимизация процесса, на простую правку данных, которые не факт будут лучшим вариантом, чем заводская версия прошивки. Сам завод тоже шлифует программу и иногда обновляет данные ЕКЮ. Все прошивальщики (те кто "портит" прошивки) в один голос утверждают, что их прошивка работает и дает положительный результат… Такой как к примеру Увеличение мощности от 12% до 30% экономия до 10% топлива на 100 километров Допустим человек не знает, как проверить эти заявления? Но на самом деле есть принципы, которые позволят поставить в этом деле все по местам. Что всегда предлагаю делать я перед ЧИП тюнингом? Я заставляю клиента который меня не видит, и не знает чистоты намерений. Сделать простые тесты, которые дадут реальную картину изменений ТХ, без стендов и прочей измерительной аппаратуры… Что бы можно фиксировать результаты роста, или ошибки. 1. ОБСЛУЖИВАНИЕ Первым делом залога успеха измерения, есть основное правило = всегда автомобиль и все узлы должны быть обязательно в исправном состоянии, все работы по ТО должно быть своевременные. Диагностика чистая без ошибок. 2. ТРАССА Перед замерами надо выбрать трассу для замера динамики и четко иметь ориентиры старта и финиша. Не бойтесь сделать метку обычным мелом для школьной доски. Это должна быть прямая дорога около 400 метров, без явных ям, без помех транспорта и пешеходов. желательно относительно ровная без колоссальных уклонов (перепадов высоты не больше 10 метров) Нас интересует разгон 0-100 км\ч который можно замерять, как с помощью ELM программы TORQUE. Так и с помощью VIDEO фиксации показаний спидометра. Дорога перед тестом обязательно должна быть видна, что бы было ясно, что тест проходит на одном участке, Камеру можете закрепить для удобства, но я снимаю все одновременно даже на ручке. Обязательно должно быть видно показания спидометра и тахометра. Собственно рекомендации простые. После 3 попыток ускорения в одну сторону, запомните лучшее время… t-время 0-100 км\ч стандарта. 3. ПОГОДА Погодные условия, сильный ветер, дождь, снег, гололед не допустимы. Для точного замера 4. ПРОВЕРКА ЭКОНОМИИ Для этого надо выехать на асфальтированную трассу желательно равнину (без гор). С минимальным движением без помех, населенных пунктов и светофоров, протяженностью около 50 км. Начальный пункт АЗС заправка полного бака "под выстрел". Далее плавно разгоните авто до 80-90 км/час и прокатитесь спокойно 50 км по одометру, или GPS На отметке 50 км сделайте мягкое торможение и разворот и опять плавно разгон до 80-90 км\ч. Путь домой до той же самой АЗС, где нужна опять ДОзаправка "под выстрел". Дельта израсходованного топлива L которую вВы наблюдаете на табло счетчика заправочного автомата и есть Ваш фактический расход сравните его с данными БК (запишите все результаты) ***Движение максимально плавное (без рывков) с постоянной скоростью около 80-90 км\ч. (круиз не использовать), в точке разворота 50 км плавно сбросить скорость, совершить мягкий поворот на 180 град. 5. ГОРЕНИЕ ПРОверьте свечи на предмет цвета электрода. И посмотрите некоторые диагностические параметры, краткосрочная и долгосрочная коррекции. Запомните данные. Все фиксируйте на ФОТО видео память. 6. КОМПЛЕКТАЦИЯ Машина должна быть пустая. Без пассажиров. С относительным уровнем топлива. На одних колесах с оптимальным давлением. Таким образом Мы сможем отследить, что даст изменения В настройках контроля управления. После любых действий в процессе тюнинга. Вплоть до характеристик повышения, или уменьшения мощности и крутящего момента. А также аппетита питания ПРОдолжение следует…