Alekslysva

Цитата: Сообщение от Argentumos Да-да, конечно... Вы сами то пробовали? Знаете все отличия ЯМЗ-650 и ЯМЗ-651? Значит у меня 650 я правленая под 651.....(в папке стоковых прошивок в скобках 651) Спорить не буду, пускай ответит тот кто их сравнивал я не калибровщик.

Цитата: Сообщение от Argentumos А на ЯМЗ-651 эбу BOSCH EDC7 сможет кто-нибудь программно отключить EGR? У вас все просто, нужно поменять программу в блоке на 650 ю

Мне нужно не посмотрю, а кто делал и какие последствия, а то как то не охота быть подвешанным, за определенное место

МАЗ Двигатель ЯМЗ-536 E4, EDC7UC31, Реально сделать NO_EGR ?

Цитата: Сообщение от azazero Я имел ввиду удаление вторых лямбд. Изменений в софтах много, но как правило устранив одни "косяки" появляются другие. Выхлопная уже переделана, лямбд нет(лямбды), катализатор стоял уже один, последнюю лямбду бедем искать, т.к ошибок до ремонта по ней не было будем искать эмуль или его уже отключили.

Цитата: Сообщение от azazero Похоже деньги будут викинуты на ветер. С ошибкой по каталитику вы спокойно доедите до сервиса официалов и спокойно обновите там софты при проведении Service 2.0. Если будет мешать ошибка, то перед обновлением софтов ее можно просто стереть и не заводить машину. После этого можно уже затем и заниматься удалением вторых лямбд и прочим. Кстати обновление софтов вовсе не обязательная процедура. Не всегда она улучшает качество софта. Service 2.0, это бесплатная процедура и профессиональные калибровщики сравнивали файлы там достаточно много изменений, или вы не в курсе?