Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
  • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    Konstantin1997

    Новичок
    • Публикаций

      16
    • Зарегистрирован

    • Посещение

    Все публикации пользователя Konstantin1997

    1. Цитата: Сообщение от Miramax73 После того как было сказано, что EDC 17.8.31 берёт К ТАГ версии 7.020,взял данный пепелац у знакомого для экспериментов . Что значит, закрытый проц? Кто его закрыл? Не может вычитать пароль, что ли? Обычный Infineon Tricore TC1797 должен читать. На других же блоках этот камень читает же. Проверяйте правильность подключения.
    2. Подскажите пожалуйста, кто-то пробовал читать/писать кессом через разъём TOYOTA. На сколько мне известно Tayota не читается, только пишится. Кесс из Китая
    3. Цитата: Сообщение от chuvak2014 к-таг через розетку? Нет, на столе Протокол 192
    4. Цитата: Сообщение от chuvak2014 пост 1244, при подключении как на фото,пишет что не включен режим бут,блок живой,машина заводится. Это хорошо, что двигатель запускается. У вас же есть К-Таг. Пробуйте К-Тагом. Бывает, что галета клон некоторые блоки не читает. Лично у меня было с Simos 3 , раз прочитал. А второй раз отказался читать. И более этот блок галетой не смог прочесть. Не знаю, даже в чем причина этих зехеров. Не разбирался. У К-Тага питание ЭБУ по другому реализовано. И читает он этот блок только по K-Line. Ввод ЭБУ в режим BOOT по другому реализован.
    5. Цитата: Сообщение от chuvak2014 104 вывод через R4.7-6.8 КоМ на массу,бут режим Согласно какой схемы вы это установили? У вас же вроде есть К-Таг. Интересно, блок еще живой? Вот схема подключения галеты. Нет там никаких дополнительных сопротивлений. И не чего не сказано о 104 пине. Нет никаких сведений.
    6. Читай в имошнике еепром 25160, либо 24с16 кидай дамп в личку я тебе скалькулирую пин. В твоем ЭБУ eeprom ST95080. Так же читается любым доступным дешевым прогером для еепром.
    7. Цитата: Сообщение от Miramax73 Продублирую свой вопрос с другого форума.Здравствуйте народ .Встал вопрос прочитать блок от Ленд Ровер LR4 3.0 MED 17.8.31.Стоит для таких целей брать КТМ100? В программаторе он заявлен для Ягуара,но думаю это не критично,через протоколы обойдём. Спасибо за ответ. Имеется 6.070 КТАГ,но там такой блок не присутствует. Так вы и поинтересуйтесь у продавцов КТМ. Будит ли он работать с таким блоком,который именно установленным на Лэнде. К примеру в КТаге нет 909 спринта, а блок EDC17сp57 есть, но на другой модели Мерседес.С EDC17CP57 установленном именно на 909 спринте КТАГ полноценно не работает. Так, что уточняйте у продавца. Кстати в Ктаге 7.020 этот блок заявлен.
    8. Цитата: Сообщение от чавойто 161 бля дорогой мультик. Пока не брал. пока К-таг(кстате тема по нему) и Галета с комбиком и ЧЛ с трикорами выручали и особой надобности не было. А так если буду мультик брать ток для трикоров, остальное в нем не интересно, так как перекрывается другим. А РСМ и комбик я бы рядом поставил бы. Что бы мультику по трикорам дойти до равного настоящего состояния клона К-Тага и Кесс лет 200 должно пройти. У меня его покупал отец. Через месяц вернул его продавцу. По причине, что китайский кесс 2 и к-тап еще со старой прошивкой делают на много больше блоков и автомобилей( оснащенных трикорами) , чем этот мультик. Я уже не говорю , о событиях после которых стали обще доступны новые версии прошивок для Кесса и К-Тага. На мой взгляд мультик далеко ушел в прошлое. Он на хрен не нужен.С кем имел диалог. Люди , после приобретения Кесса и К-Тага , не пользуются ММС флешером и мультиком. Ключи валяются без надобности в шкафу. Лично я доволен, что мой отец во время среагировал и сразу же успел вернуть его в магазин.
    9. Так же в хелпе самой галеты имеется фотографии с описанием подключения. В папке DOCUMENTS
    10. Проверенно на Sprinter EDC16C 31 505811. Удалял исключительно DPF. Затерла ошибки Р0401,Р0402. Затерла несколько топливных карт, которые не относятся к DPF, и даже не относятся к EGR. Затерла много нолями кучу областей, которые не имеют никакого отношения к DPF. Какие будут последствия заливки этой прошивки я не знаю. Но экспериментировать не буду. В общем прога, что надо. У нас работы прибавится.
    11. Цитата: Сообщение от MowLeaper Это случается и ПРОСТО так. Начиная от неисправностей проводки, просадок напряжения, внутренних неисправностей блока (да, я видел такие блоки, где запись во флеш не шла по причине косяков на плате. До репрога все работало нормально, в момент репрога начинались приключения), неточного следования указаниям по программированию и еще 1001 причине. В том числе, один раз, это был даже невовремя включившийся холодильник, который сидел на одной фазе с CF-18. Но вообщето , кто работал с этим блоком знают, что этот блок просто не убить. При наличии нормального VCM его поднять возможно без проблем. На моем VCM2 , по всей вероятности, такая же проблема с этой же шиной. Я вчера им попробовал от диагностировать транзита 2003 год. Он не сог подключиться к PCm Я больше чем уверен, нормальный Кесс его поднимет.
    12. Цитата: Сообщение от MowLeaper DCU-102 я пишу раз 5-6 в месяц стабильно. Именно этим клоном. Ни единого сбоя. LR L316 2.4 Вместе с тем я прекрасно знаю, сколько бывало увалено блоков оригинальной IDS, с оригинальным VCM при банальном обновлении софта (и далеко не вседа их получалось поднять через rectification). Да, такое бывает. В чей адрес кидать какашки в этом случае? И знаю пару блоков, которые ори кесс не валит, но делает так, что залитие прошивки в них оказывается последним (до разборки блока и проливки 100% стока ктагом или чем еще - через обд2 не пишется ничем), алиентеч об этом тоже прекрасно знают, но даже не шевелятся (только на продажах у них это не сказывается вообще). В целом - надо четко понимать, что -Любой репрог блока, любым инструментом это определенный риск. -Риск можно уменьшить или увеличить сопутствующими действиями -Не имея под рукой плана "Б" браться за репрог (особенно специфических блоков) - можно только при точном следовании девизу Чипа и Дейла ("слабоумие и отвага") P.S. С J1850 шиной он работает нормально, часть авто я пишу именно по ней. Как нормально? Вот конкретная ситуация. Положил блок. Не может поднять даже через рековери. Логи инженеры Богдановские проверили. Разводят руками. Говорят, что их клон поднять не сможет. Про причины произошедшего предпочитают умалчивать.
    13. Цитата: Сообщение от Master911 Сфотографируй с двух сторон плату в хорошем качестве я гляну в к таге их же Вот, вроде нормального качества. От кудово они возьмутся в Ктаге? Может быть есть у кого нибудь распиновка этого блока. Как к нему подключиться на столе кессом?
    ×
    ×
    • Создать...