Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    kmaster

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      115

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя kmaster

    1. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Реально не понимаешь "зачем"? Ты же типа диагностикой занимаешься, должен иметь понятие. Если относительно тебя,то может и ТИПА занимаюсь. Зачем включать HI.Если только для быстрого прогрева салона.Или я чего то ещё не знаю?
    2. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 На какую температуру был настроен климат раньше и на какую сегодня? Нужно выставлять Hi. Постоянно 22 и AUTO режим. Нужно выставлять Hi.Зачем?Заслонки автоматом сами встают в положение максимального тепла при холодном запуске.
    3. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Если был дан, то чё не делаешь, а ерундой занимаешься? Ну ты и ПЕНЬ.Если тебе нечем заняться в выходные,кроме как крутить гайки и трепать своим помело,то я веду нормальный образ жизни.Работа,отдых,развлечение ,встречи с детьми,внуками и ......А то что мне делать,я решу сам,без указаний сопливого.
    4. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Да уже бы давно, снял датчик, одел на него кусок шланга под хороший хомут, тисканул компрессором 4,5 бара, посмотрел сколько отобразилось в диагностике и принял бы решение. Я смотрю ,что у тебя ПОСТОЯННО позднее зажигание.Этот совет был дан в начале темы пост №10.Ты хоть глаза протри перед тем как читать,а потом писать. Это к тому ,что бы ты не возмущался ,о раздувании темы.
    5. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Вернись к датчику. Устроен он таким образом, что может показывать либо крайние значения 0 или 40, когда неисправен, либо правильные. Не может он показывать то 4, то 2 бара. Первым делом будет проверена система,и если там всё в норме,то замена датчика. Ты лучше скажи,за что отвечают последние два бита в группе 16-2 моторника. Всё время 1(в последнем) ,а в расшивровке---игнорировать.
    6. kmaster
      Igor33, В том то и дело,что ошибка появляется обратно ,после её удаления. Цитата: Сообщение от Igor33 Как там у тебя оно падает при исправном датчике непонятно Откуда ты это вычитал?Если тебе это где то виделось ткни пальцем.Я предположил вот это: 1.Датчик в порядке,но упало давление в системе. 2.Давление в норме,но глючит датчик. А ты что работаешь без выходных?И тебе совет :ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО. ---------- Цитата: Сообщение от Igor33 4 бара говорит о полностью заправленной системе. Это смотрелось на следующий день,после простоя в тёплом гараже,а не при -3.
    7. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Нормальный специалист ошибку устраняет, а не обходит. Задача была запустить фен(как эксперимент).А устранение неисправности само собой.Просто в 16-2 группе моторного ни слова об этом.
    8. kmaster
      Alex_k, Ты свои возмущения и эмоции оставь при себе.Тему раздул не я,а те кто не читает и не видет какой был задан вопрос.Тебя это касается в первую очередь.Умные люди сразу дали ответ,КАК ОБОЙТИ ОШИБКУ.А ты влез в тему не зная толком о чём речь смотри своё сообщение №24.Ну и после этого ты свою линию гнёшь.Если проводка или*** контакт ошибка звучит по другому.И ещё раз повторю для тебя ЧИТАТЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО ВСЁ И СНАЧАЛА что бы быть в курсе.
    9. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k укажи какая примерно там температура. Кому или куда?Что то тебя несёт не понятно куда. Где я говорил о том ,что я хочу заставить их работать не заведя авто?Читай всё и ВНИМАТЕЛЬНО.
    10. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Только откуда у тебя инфа о давлении свыше 4 очков при данной температуре наружного воздуха, по диагностике? Про какую температуру ты говоришь?Если про минусовую,то это была проверка включения и просмотр 16 группы ЭБУ моторного.А давление смотрел потом (диагностикой),когда авто уже простоял в гараже какое то время.Ошибку читай правильно,там написано ---НЕПОСТОЯННО.Хотя не исключаю косяк при переводе.
    11. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Да не на пальцах. Глянув в диагностику и нажав нипель можно иметь хоть какой то ориентир. Я сомневаюсь, что при отрицательной температуре, давление в контуре по диагностике больше 4 бар и при этом ошибка. Разговор из пустого в порожнее.Подключив заправщик и карты будут вскрыты.
    12. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Заглянуть в измерительные нужно хотя бы для того, чтобы определиться - давление незначительно упало или оно - ноль. Чего здесь упираться и доказывать... Летом-то кондишка работала или жару переносить легче, чем холод? Давление чуть больше 4 очков .Как холодил летом не в курсе. У нас климат как и у тебя в Калининграде,тот же балтийский берег. ---------- Цитата: Сообщение от Alex_k А золотник на контуре слабо нажать и визуально понять какое давление? Ты что своими рецепторами на пальцах можешь определить давление?Система не пустая,что то есть.
    13. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Как чем? У нормальных авто это видно в диагностике (скрин с диагностики выше Так эти данные даёт датчик G65.Вот тут и есть два варианта. 1.Датчик в порядке,но упало давление в системе. 2.Давление в норме,но глючит датчик.
    14. kmaster
      Цитата: Сообщение от Alex_k Я про то, что если в диагнозе видно давление, то и заправочник нафик не нужно покуда подключать, чтобы понять проблему. Если в системе упало давление,то чем ты его проверишь ,не подключая аппарат? ---------- Цитата: Сообщение от Alex_k сперва надо было разобраться с давлением в климате Читай тему внимательно.Я спрашивал,как можно обойти ошибку по датчику?
    15. kmaster
      Alex_k, Я же выложил ошибку,а там видно ,что давление не в норме.Тут два пути,или в контуре,или датчик.Подключат заправочник и будет видно сразу.
    16. kmaster
      Alex_k, Прочитай внимательно условия включения тенов.Если есть ошибка по климе,то и нет сигнала на приборку,а от неё на ЭБУ моторника,ну и дальше он включает реле тенов.
    17. kmaster
      Цитата: Сообщение от Вадим.km Зайди в диагностику CAN. Что это мне даст? ---------- Цитата: Сообщение от Igor33 Есть у кого нибудь группы изм величин мотора 1.9TDI с описанием? Если имеешь ввиду 16 группу по фену,то она есть и с описанием.
    18. kmaster
      Цитата: Сообщение от Вадим.km У меня шас вот стоит во дворе A4. 2004г. Дам даже в диагностике есть интерфес CAN. Сейчас вопрос не об этом.Как и чем подать сигнал на приборку,а она на ЭБУ ,чтоб они дали добро. ---------- Цитата: Сообщение от Igor33 Организовать запрос по КАН-шине. Расскажи если не секрет.
    19. kmaster
      megabyteauto, Пожалуйста. Адрес 08: Электроника отопителя и климата Файл QML: 8E0-820-043.clb Номер детали: 8E0 820 043 AA Компонент: A4 Klimaautomat 1424 Кодировка: 00000 Мастерская #: WSC 06325 1 неисправность: 00819 - Датчик высокого давления(G65) 07-10 - Сигнал слишком низкий - Непостоянно ---------- Цитата: Сообщение от Igor33 Организовать запрос по КАН-шине. Машина без КАН-а.
    20. kmaster
      Igor33,Спасибо сердобольный,что не поленился скопировать и выложить сюда.Даже удивился ,что так культурно начал беседу. Весь этот текст я читал и знаю. Вопрос был ни как он управляется,а как можно на...ть мозги ,чтоб получить добро на включение.
    21. kmaster
      Цитата: Сообщение от S Service Не соблюдено одно из условий ,включена кнопка экон так как ошибка по датчику давления . У меня сейчас похожая ситуация . Кроме того ещё и автономка не работает как догреватель . Но самое интересное при наружней температуре -4 и ниже уже идет запуск и пох на ошибку по давлению фреона Она запускается и работает?Или хочет запуститься и останавливается?
    22. kmaster
      S Service, Все условия соблюдены.Фен не включается.Буду ждать,когда озвучат приговор ,почему упало давление газа.Думаю что ЭБУ мотора,пока висит ошибка в климе,разрешение на включение не даст.И путей обхода пока не вижу.
    23. kmaster
      S Service, Я конечно не знаю откуда у тебя взят этот текст и каким авто он применим.Просто на этой машине J214(Блок управления отопителем Thermotronic)отсутствует.Здесь установлен J255(Блок управления Climatronic). И ещё, нет упоминания о наружной температуре.
    24. kmaster
      Цитата: Сообщение от veloseeped G65 - вырабатывает прямоугольный сигнал, скважность которого меняется в зависимости от давления в контуре хладагента. Вот и думай сам каким-таким "напряжением" сможешь сэмулировать исправный датчик. Спасибо .Но вопрос остался .С этой ошибкой тены тоже не включатся?
    25. kmaster
      Здравствуйте все. Машина АУДИ 1.9tdi 85kw BKE 2004г. Не включается воздушный отопитель Z35.За бортом -3,всасываемого воздуха и ОЖ также,нагрузка на гену норм.,обороты держу больше 1000. Есть ошибка в блоке климы по G65 (Сигнал слишком низкий). В чём проблема нехватки давления газа,пока не знаю. Вопрос.Какое напряжение должно быть на сигнальном,что бы можно было обойти ошибку датчика?Какие могут быть ещё причины их не включения? Тест исполнителей проходят оба реле и тены в порядке.
    ×
    ×
    • Создать...