Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    kmaster

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      115

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя kmaster

    1. kmaster
      Цитата: Сообщение от sawwa 5N1909144N-1401. Кто знает это последнее,что можно залить или есть свежее? Зачем тебе это нужно и что это изменит?
    2. kmaster
      Vijay, Я предполагаю что ты из того же сарая под серьёзным названием СЕРВИС. То, что ты здесь срыгнул ,написано в букваре для начинающих автомехаников.И прежде чем бросаться в панику и биться головой об стену,нужно раскрыть глаза,и выполнить элементарные операции о которых написал megabyteauto. Александр066 Нормальный механик такого не сделает,если он дорожит своей репутацией.
    3. kmaster
      max2603, Если таких элементарных операций не можешь сделать,то твоё заведение СЕРВИСОМ назвать нельзя.
    4. kmaster
      Цитата: Сообщение от Oleg.mot Подскажите как можна найти электросхемц VW Passat 1.4 ecofuli 2010г. Установить ЭЛЬСА . Цитата: Сообщение от Oleg.mot Нету на два клапана на балоны питания. В чем может быть проблема Первым делом смотри предохранитель SB17(10A).По схеме там 3 клапана.Если на двух нет а на третьем есть ,то это скорей всего(G12 - Соединение 1 в жгуте проводов газобаллонного оборудования ).
    5. kmaster
      Проблема с отрицательными показаниями решена.Оказалось датчики 076906051B и 076906051A разные.Всё решилось бы быстрей если не направления поиска от профи по диагностике(Проблема у тебя не в датчике, а в проводке или блоке) Ну ни чего страшного все мы люди,а они как правило тоже ошибаются. Если кого интересует что показывали датчики ,то напишу.
    6. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Нафига лезть туда, где понятия ноль. Если вы имели устройства датчика то да.А так я спросил в чём их разница.Может тот что стоял и купленный не совпадают по вину.
    7. kmaster
      Цитата: Сообщение от megabyteauto .а ещё номера ( по другому каталогу ) на самом датчике есть? Конечно же были,но до вторника ни чего не смогу сказать(в больнице).Просто при покупке было только (фото) датчика с машины,а вин не сохранил чтобы пробить по нему.Так вот теперь сомневаюсь в правильности.
    8. kmaster
      Кто знает в чём разница этих датчиков 076906051B и 076906051A?
    9. kmaster
      Цитата: Сообщение от Strelban Тензометр датчика за счет собственного изменяющегося сопротивления понижает напряжение на сигнальном проводе. Обычно в диапазоне от 0,05 до 4,95в, пропорционально рабочему диапазону давления. Так сколько тогда должно быть на сигнальном при включенном зажигании? Как я понял из выше сказанного --зажигание или х.х 4.95в ,а при повышении оборотов падает до 0.05в.
    10. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Отрезай провод рядом с разъёмом блока, проверяй сколько выход из блока Я так понимаю Игорь,вы имели ввиду сигнальный?И если верить ведомому то там должно быть не больше 1.2в. Если не прав то сколько?
    11. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 А что такое выход 7.5? напряжение между 2 и 3 пинами.
    12. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Ну а что с напряжением на сигнальном выводе? Снял показания Опорное(питание)-4.99 т е норма Выход -7.5 Что может быть?Хана блоку или куда ещё можно копнуть?
    13. kmaster
      igo, Показания меняются и на машине,но чтобы уйти в плюс помог компрессор.Ртом побоялся из-за моего обратного клапана,вдруг сработает
    14. kmaster
      Цитата: Сообщение от Igor33 Ну а что с напряжением на сигнальном выводе? Может какой нибудь умник резистор в проводку внедрил? Проверить опорное напряжение это следующий этап(машина уехала).От датчика до ЭБУ визуально всё красиво как с завода.Если будет просадка по напряжению то какие исполнители могут мешать? Акселератор,дросельная,вихревые....?
    15. kmaster
      Цитата: Сообщение от megabyteauto Я бы с проверки электрики (проводки на датчик) начал Это как два пальца об.....ть. Участок короткий да и всего три провода от датчика на ЭБУ. Смущает то что при работе на оборотах разница давления есть (от 3до 8mbar). Т.е на заглушенном -146,а на работающем 2000 об/мин -140.
    16. kmaster
      Цитата: Сообщение от igo Возможно надо проверить трубки от сажевого фильтра к датчику Трубки не причём.Минусовые показания и со снятыми шлангами,что на заведённом что на заглушенном.Прожиги фильтра происходят но по какому алгоритму не понятно. Может ЭБУ чипован и как то криво?
    17. kmaster
      Датчик поставлен новый(оригинал),но ни каких изменений не произошло. У кого какие предположения есть по поводу минусовых показаний в каналах измерений 97.1\97.2\100.3 Может кто у себя посмотрит эти каналы на работающий\не работающий мотор.
    18. kmaster
      Цитата: Сообщение от melkon поменяй датчик в чем проблема . Сегодня поменять проблем нет(понедельник и магазины открыты).Про удаление говорить рано,загаженость пока в норме. Кто знает,то пролейте свет на эти показания т.е.откуда они берутся.Я не видел чтоб они когда-нибудь менялись 97.1 Смещение разницы давлений противосажевого фильтра -76 mbar -25 <= x <= 80 mbar 97.2 Старое смещение разницы давлений противосажевого фильтра -76 mbar -25 <= x <= 80 mbar
    19. kmaster
      Цитата: Сообщение от megabyteauto Какие параметры при запущенном \заглушенном моторе? Всегда отрицательные.Только при оборотах разница -139,смещение не меняется.
    20. kmaster
      Всем здравствуйте.Машина ТИГУАН 2009г дизель 2.0 CBAB. Датчик разницы давления показывает отрицательные значения. При собственной проверке в ODIS-S --всё в норме и в порядке.А при попытке адаптации- Действие: Сообщение Считанные изм. значения после адаптации: разница давлений: -148.0 смещение: -76.0 - Заменить G450 - Датчик 1 давления ОГ и повторить адаптацию. Конец адаптации . Ошибок по блоку нет. Сегодня заменить не чем,и поможет-ли пока не известно. Кто нибудь сталкивался с подобным глюком?
    21. kmaster
      Цитата: Сообщение от AndreyRB если что интересует конкретно то стукнут в личку там и отвечу. Не красиво получается.Вопрос о помощи да и подсказки видели все.А как всё заработало и поехало ,то только в личку.
    22. kmaster
      Цитата: Сообщение от AndreyRB Всем спасибо, Помогли! Машина уехала клиент щаслив. Все работает всё крутится. Как правило маленький отчёт о проделанной работе выкладывают.
    23. kmaster
      nautic, Один из вариантов,убрать весь китайский тюнинг,стереть ошибки и смотреть что будет с ошибками.А по V55 попробуй сделать тест исполнителей,если он у тебя есть.
    24. kmaster
      Цитата: Сообщение от terco за второй АКБ отвечает 2-й бит, Так в каком байте ?
    25. kmaster
      Цитата: Сообщение от Дмитрий Д Всем добрый день. Кто знает как изменить обороты холостого хода в гольф 7. Вася в наличии. Ты бы хоть рассказал для чего это тебе.Что беспокоит?
    ×
    ×
    • Создать...