absurdyx

На днях Аудеху чинил с похожей фигнёй. Оказалось небыло опорного питания на датчике положения руля... Правда одну ошибку било. Нет связи по кан с датчиком положения руля... Ни какого обрыва не било...только связь по кан.

Igor PINSK, то что и искал. Огромное спасибо.

Igor PINSK, absurdyx@gmail.com

Ребят, а может кто имеет урок по удалению ДПФ фильтра на Вольцваген Т5 2.5...он в формате пдф... на чиптюнере продается, и на еще каком-то сайте. Может кто заделиться может? Только не надо демку давать там нехера нет. Я про полную версию данного урока.

Я ничего не подавал....питания с усб хватало

Я из Висагинаса.

Я из Висагинаса.

Ну я этой галкой с 10-ток блоков других сделал...правда бош. Насчет доработки, я поменял микрухи логики...походу дела полностью всю перепояю теперь. Блок прочитался изначально...но не прошился. А насчет того, что шишки набивать...так на своих ошибках куда быстрее учиться получается один залёт и сразу всё по местам встало...

Да мой блок. Но к сожалению галка моя китайская по бдм вообще связываться с ним не захотела. Отдал машину опытному спецу. Сам же закупать оборудование...чтож поделать.

Всем привет. Очень нужна помощь!!!Суть проблемы:Заехал ко мне сегодня Опель Комбо z13dtj... блок управления магнетти марелли, с просьбой удалить сажу и егр.Взял Фг тэч галлетто4, выбрал нужную марку и модель...идентефикаторы считались, но галка сругнулась на выбор, мол блок не такой. Считал еепром и флэшь. Отослал калибровщику...он сказал, что я ему мусор какой-то считал. Я выбрал в списке опель корса именно с тем блоком, который галка попросила.Идентификаторы считались без проблем...всё совпадает.Считал калибровки...отослал мастеру. Он прислал правленную прошивку...начал заливать...и на 50% верификации вывалилась ошибка... Сток не льётся так же...50% и всё....Подскажите как быть в такой ситуации...и есть ли у кого схема подключения галетто 4 по бдм к этому чуду? И как определить, полностью ли я увалил прошивку? Сильно не пиннайте, тема для меня новая...а я зелёный

Я думаю если фул...то пойдёт. Пришлите на почту пожалуйста. absurdyx@gmail.com

Не знаю почему фотки перевернуло.... и качество исковеркало.

Всем привет. Ищу еепром моторного блока AUDI A6C6 2.7tdi автомат, 2006 го года выпуска. Более детальная информация на картинках.

Неее..он же говорит, что машинку не шил. Да и странно всё это...ошибку стер, тачка завелась. Ваги так себя не ведут. Они заводятся даже с сотней ошибок в памяти... Правильно говорят...параметры в момент заводки надо глянуть...и проверить производительность подкачивающего насоса... Смотреть обороты двигателя, сколько воздуха проходит через расходомер. ИУмирающий датчик распредвала так же себя ведет...при этом ошибку по синхре может не выбивать...надо до кучи осцилки снять.

С похожей ситуацией сталкивался. Проблема в ЭБУ была... связь не рвется по диагностике в момент заглыхания???

Можно проверить осцылом. Кстати про диагностику... С этими стапыми машинами Ваг ком как не странно не очень работает. У меня тоже возникали проблемы с соединением с этим блоком. Хотя Лаунч к примеру соединялся, в отличии от ваг кома. Парадокс!

Мотор напишите. Похожую ситуацию наблюдал на ауди 100 ц4 с моторами 2.6/2.8, всегда был виноват датчик холла...тот что на распредвалу стоит.

Ясно понятно, я что-то изначально не вник в суть вопроса ��

Нет, там проблема в другом. Это типичная болячка у этих уневерсалов. Кстати если на ключе кнопку открытия богажника зажать богажник откроется. По проблеме отпишу завтра если конечно еще актуально будет...напарник мой разгадал в чем дело...и мне сказал, а я чет мимо ушей пропустил... но проблема решается элементарно...

Обычно на старых Галакси и Шаранах её видел...там насос дополнительный электрический стоит, который на холодную в коллектор поддувает . А на 1.8т еще с ней не сталкивался.