ggeekkaa

Всем привет! Суть проблемы такая: гольф плюс 1.4tsi bmy. Поставили двигатель 1.4tsi cava. Движек работает неправильно из-за того, что режимы работы тнвд отличаются. Кто может перепрошить? Предположительно новый движок ставился на тигуаны, можно перепрошить на тигуановскую прошивку???

всем спасибо! решил проблему, пин вылез из фишки

Всем привет! Появилась новая проблемка! После замены эбу и лямбды висела ошибка рулевой колонки u 0212. После раздумий поняли, что из-за круиз контроля, отключили его через vcds. Ошибка исчезла, но появилась ошибка обрыва цепи нагревателя 1ой лямбды, которую меняли, затем ВКЛ круиз и ошибки не было, потом опять откл круиз она появилась, опять вернули круиз и ошибка по лямбде не исчезает, т. е. не работает. Может быть это совпадение, не подскажите, или на самом дели обрыв и круиз не причем?

Цитата: Сообщение от Igor33 Блок измеряемых величин 200: Автоматическая проверка конца сообщения(код чтения ОВD) - Функция 04 (Базовая регулировка) - Активировать короткую поездку нажатием кнопки 4 (ВКЛ) - По запросу нажать одновременно педали тормоза и газа: автоматически устанавливается частота вращения двигателя, требуемая для соответствующей проверки - Подождать, пока в поле 2 не появится индикация 'Система в порядке'. 1)Счётчик статуса отображает количество коротких поездок, которые должны быть выполнены 2)Статус 3)Статус 4)Статус Впринципе так и делал , только в этой группе почему-то не пошла настройка, наверно не так делал, буду пробовать еще. спасибо за подсказку.

Цитата: Сообщение от toxa78 Больше 4000 на месте не поднимаются или на ходу? На ходу

Цитата: Сообщение от veloseeped И что, даже бит "прогрев" в 30-й гр. не дергается? В 31.1 жестко единицы показывает? И сколько вольт показывает в 33.2? Все заработало, после того как в базовых настройках провел тест ламбды , катализатора. Но одна проблема не ушла, обороты больше 4000 не поднимаются. Не подскажешь что показывает 200-ая группа.

Цитата: Сообщение от veloseeped Мотор прогревал до рабочей температуры? да, и проехался.

Цитата: Сообщение от dima52347 Что это??! вин-код эбу который стоит сейчас.

WVGZZZ1TZCW075352

Позже напишу. По этой же схеме подключал. ---------- Смотрел схемы туаран 2 и 3, одинаковые

Цитата: Сообщение от adn1271 [/COLOR]На счет лямбды, походу неоригинал, Bosch стоит 6500 р. универсальная, хотя в магазине сказали, что подойтет. [/QUOTE] Такая же как на картинке.

Использовал не родные пины для подключения в колодке и мне кажется, что они там плохо сидят. Подключил так:1-78; 2-79; 3-7; 4-е30; 5-56; 6-57. В колодке t94. ---------- На счет лямбды, походу неоригинал, Bosch стоит 6500 р. универсальная, хотя в магазине сказали, что подойтет.

Цитата: Сообщение от veloseeped Значит не хочет зонд работать. Может всетаки в проводах косяк? Нигде сигнальные концы на массу не сели? И что показывает 1-е бит-поле в 30-й группе? XXX - соответственно это статус состояния "подогрев" - "зонд готов" - "регулирование включено" А температуру зонд не измеряет - то что показывает вася это значения из математической температурной модели температуры выхлопа, которая заложена как калибровка в блок и является функцией от оборотов и относительного циклового наполнения. только что проверил, вобщем на первом зонде все нули, но когда газуешь появляется 1 вместо 2го нуля, на второй зодне 1 мигает постоянно вместо 2го нуля.

Да. ЭБУД может диагностировать цепь нагрева из расчета номинальной мощности подогревателя ЛЗ. Эта величина может быть различной у разных зондов. Но это может быть актуально лишь в случае замены зонда на неоригинальный, левый или совсем неподходящий для даннного ЭБУД. Судя по твоему рассказу в данном случае имеет штатное состояние - блок и к нему оригинальный зонд Смотрел, что у тебя показывает актуальные данные сигнала с зонда после включения лямбда регулирования? Имхо, это где-то в 30-х группах данных должно быть видно. Нормально работающий и исправный на XX должен показывать значения лямбда в небольших колебаниях около 1.000. Если там жестко стоит единица, то ЭБУД забраковал сигнал с зонда и включил в свои расчеты аварийно-подменное значение лямбды.[/QUOTE] Проверял васей все группы от 30-49, все что касается 1зонда все показания не изменяются, только температура меняется. 2 зонд видно что работает. ---------- Цитата: Сообщение от veloseeped Так тогда читай внимательней, прежде чем хвататься за клавиатуру. Ничего нового ты не сообщил. Автор топика давным-давно в курсе этого. Для того и была сделана перекроссировка моторного жгута после замены одного типа ЭБУД, который работал с узкополосной лямбдой на другой, который рассчитан на работу с ШДК. И тут у него что-то не срастается. ---------- Да. ЭБУД может диагностировать цепь нагрева из расчета номинальной мощности подогревателя ЛЗ. Эта величина может быть различной у разных зондов. Но это может быть актуально лишь в случае замены зонда на неоригинальный, левый или совсем неподходящий для даннного ЭБУД. Судя по твоему рассказу в данном случае имеет штатное состояние - блок и к нему оригинальный зонд Смотрел, что у тебя показывает актуальные данные сигнала с зонда после включения лямбда регулирования? Имхо, это где-то в 30-х группах данных должно быть видно. Нормально работающий и исправный на XX должен показывать значения лямбда в небольших колебаниях около 1.000. Если там жестко стоит единица, то ЭБУД забраковал сигнал с зонда и включил в свои расчеты аварийно-подменное значение лямбды. Проверял васей все группы от 30-49, все что касается 1зонда все показания не изменяются, только температура меняется. 2 зонд видно что работает. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Цитата: Сообщение от Oleg2000 Как вариант. Внутри лямбда-зонда бывает происходит обрыв накала в горячем состоянии. Из-за теплового расширения, а на холодном все звонится. Спасает замена на новый и только bosch, либо vag! лямбда bosch подбирал по двигателю cavc и эбу med17.5.5cavc. когда подключал лампочку, было видно что меняется напряжение, гореяла по разному. на прогретой лямбде мерял сопротивление, есть. ---------- Цитата: Сообщение от veloseeped Нагрев тут ни при чем. Эти ошибки относятся к неисправностям в сигнальной цепи ЛЗ, а не к цепи нагревателя. Нельзя исключить и неисправность микросхемы CJ125 контроллера широкополосной лямбды внутри ЭБУД, которая случилась в "прошлой жизни" этого б/у блока. Это не такая уж и редкость. Случается, например, когда работают электросваркой на железе выхлопа. Можно как-то продиагностировать эту проблему? ---------- Читал на разных форумах, что сопротивление нагревателя не то. и добавляют резистор в цепь нагревателя. Это может быть правдой.

Всем привет! Эта тема продолжение темы по замене эбу(med17.5.1) гольф плюс 1.4 bmy на эбу(med17.5.5) от туарана 1.4 Tsi cavc 2011, так как был установлен двигатель 1.4 tsi cav. замена прошла удачно, но появилась проблема с заменой Лямбды(4 провода) на широкополосную (5 проводов, 6 пинов). перепиновал по Ельзе, нагрев(3 и 4 провод) оставил прежние провода, так как совпадают, а остальные 4 провода подключил к эбу по схеме. но после прогрева, выскакивает 2 ошибки р0130 и р2251, сбой цепи и короткое на массу нагревателя. я проверил всю проводку, сопротивления нагревателя мерял 5.5 ом, сопротивление калибровочного тоже мерял 90 ом, подключал лампочку на нагрев, лампа загорается, потом горит сильнее, еще сильнее,потом меньше горит, потом почти тухнет и после выскакивают ошибки, т.е. не сразу, а после прогрева. Помогите в чем может быть проблема?!

Цитата: Сообщение от melkon Присылай фулл med 17.5.5

Цитата: Сообщение от 052 Старого эбу тоже нет на руках? Пин там не главное, кое что надо переносить. старый эбу есть после неудачного ремонта, проц не выходит на связь из-за высокого тока на какой-то ножке, так сказали мне в сервисе. не подскажешь, что еще можно сделать и главное как?

Цитата: Сообщение от 052 Коробка будет в аварии , видимо. Если она вообще с места тронется . Сначала с этим определиться надо, а потом синхру делать. А почему сразу надо иммоофф? Нет у меня логина приборки и пик-кода старого эбу

Сечас не могу, на работе. Утром пришлю. Мне теперь самом очково, поедит или нет! ---------- А еще вопрос, мне фаил ипрома прислать или весь дамп? Если я правильно понимаю, дамп это вычитать все в галлете?

Спасибо! Да, коробка дсг6. какие могут быть проблемы с коробкой? На данный момент стоит блок от туарана 2011 г. по ошибкам только иммо рубит эбу, рулевую колонку, без эбу руль крутится легко , с эбу не крутится. При диагностике связь коробки с эбу есть, переключается. Подскажите как отрубить иммо, в наличии есть галлета, пробовал делать иммо офф через иммо тул, не получилось. Как правильно в ипроме отключить иммо через редактор?

Спасибо за ответ ---------- Есть какие-то идеи, что лучше сделать?

Цитата: Сообщение от veloseeped Только если там МКПП. Если автомат, то никак не состыкуешь. BMY знает только про DSG6, а CAXA только про сухую семиступку. Вы с этим с сталкивались или только в теории?

Всем здравствуйте! Имеется гольф плюс 2008 г. в. 1.4 tsi. На машине установлен не родной двигатель cav, а до этого стоял bmy и родной блок управления, двигатель работал не правильно и были ошибки по двигателю, а именно ошибка тнвд, лямбды и возд. заслонки. Решил поменять эбу под этот двигатель, поменял двигатель заводится с пол оборота и иммо рубит. До этого заводилась где-то на 5-7 сек и работал неровно. После замены этих ошибок нет, только ошибка отключения эбу и блокировка рулевой колонки. Помогите, что лучше сделать отключить иммо или подружить эбу с иммо, но я не знаю пин-кодов.