костя1987

Цитата: Сообщение от костя1987 спасибо, сделаю отпишусь на панели замкнул желто синий на массу колодки потухли

Цитата: Сообщение от Diag_VAG Внизу под линией есть номера. На схеме есть в квадрате число. Проводишь условную линию по вертикали от числа (в нашем случае 391) в квадрате вниз к линии (будет 445), запоминаешь номер. Потом ищешь номер 391 под линией, снова проводишь вверх условную вертикальную линию и схеме найдешь квадрат с числом 445. это и есть правильный путь соединения. Вложение 32933 спасибо, сделаю отпишусь

Цитата: Сообщение от костя1987 Спасибо большое, Проводок куда пошел 391, я его красным обвел. Здесь лучше видно

Цитата: Сообщение от Diag_VAG Держи: https://yadi.sk/i/RSX96F2a388v9A Спасибо большое, Проводок куда пошел 391, я его красным обвел.

Здравствуйте. Audi Q7 2007 года, после замены колодок, на панели не отключается индикатор износа тормозных колодок. Все датчики замкнул, индикатор не отключается. Подскажите какая может быть неисправность? Дайте пожалуйста электро схему датчиков!

Цитата: Сообщение от костя1987 Из-за бедной смеси кривая искра согласен. Почему емкостной датчик отображает везде одинаковую искру, индуктивный в 7 8 неправильную? Подсос не смотрел! На форсунках осцил не смотрел, фендоскопом слушал, щелкают одинаково . ---------- перегрев был головки шлифовали прокладки новые 7 и 8 не работали из-за неисправных гидриков

Цитата: Сообщение от Igor33 Подсоса в районе 7, 8 цилиндра нет? Кривая искра может быть из-за слишком бедной смеси. Какие топливные коррекции? Осцилку сигнала на форсунки смотрел, ровная? Дело идёт к снятию башки, возможно между 7 и 8 цилиндром проблема с прокладкой. Из-за бедной смеси кривая искра согласен. Почему емкостной датчик отображает везде одинаковую искру, индуктивный в 7 8 неправильную? Подсос не смотрел! На форсунках осцил не смотрел, фендоскопом слушал, щелкают одинаково . ---------- Цитата: Сообщение от megabyteauto ... Местный перегрев был? ... Нехватка ожлаждайки? перегрев был головки шлифовали прокладки новые

Цитата: Сообщение от Igor33 Костя, а на газу она не работала никогда? Нет. Двигатель меняли!

Цитата: Сообщение от костя1987 Не пойму какие коммутаторы, это которые на скрине 2 шт. около заливной горловины омывателя? я их местами менял. 1 скрин давления в первом цилиндре 2 скрин давления в седьмом цилиндре 3 датчик разряжения. В седьмом маленько другая осцилка, из-за этого могут быть пропуски?

Цитата: Сообщение от Igor33 Намекаю, коммутаторы одинаковые. Не пойму какие коммутаторы, это которые на скрине 2 шт. около заливной горловины омывателя? я их местами менял.

Цитата: Сообщение от diagnoser костя1987, http://i1217.photobucket.com/albums/dd385/silverd22/POSN192.jpg Спасибо. В 7, 8 цилиндрах пропуски и множественные пропуски, если держать 2000 обороты пропуски только в 7 и множественные. Компрессия в 7ц. 9, 8ц. 10.5, форсунки местами менял, катушки менял свечи тоже, искру смотрел осциллографом емкостной датчик показывает везде одинаковою искру, индуктивный в 7 и 8 кривая искра в 1, 2, 3, 4, 5, 6 одинаковая. Импульс на катушках одинаковый. Что может быть не исправно?

Подскажите где расположены усилителе катушек зажигания ауди а8 4.2 1998 год. N122 N192

Цитата: Сообщение от Нерсик Чегоооо? 2000 hPa

Цитата: Сообщение от Нерсик А по тигуану что? Не знаю куда еще залесть, датчик давления до турбины и после местами поменял, также давления показывают. На разгоне давления наддува до 2000hPa, ошибка не появляется.

Цитата: Сообщение от Нерсик Мотор валветроника? нет блок

Цитата: Сообщение от Нерсик Бмв то сделал? ---------- Сними н75 разбери помой попробуй сними разъём от датчика давления подожми контакты поставь попробуй ---------- костя1987, удаленка есть? жду вальватроник

Цитата: Сообщение от Александр_68 Фактическое давление у вас близко к атмосферному,делайте вывод. ---------- Скрины человеческие ума не хватает что ли? Не пойму вас До этого нормальные были, а этот не хочет по человечески

Цитата: Сообщение от костя1987 Давления наддува: заданное 429.38 hPa Давления наддува: фактическое 998.05 hPa ????

Цитата: Сообщение от костя1987 n75 работает, сканером включается, компрессором воздух подаю тяга двигается плоскогубцами трубку пережимаю тяга стоит на месте. Мне два параметра покоя не дают, на холостом ходу это нормальные показатели? Давления наддува: заданное 429.38 hPa Давления наддува: фактическое 998.05 hPa

Цитата: Сообщение от diagnoser костя1987, еще раз,на бензине нет никакой геометрии сбросом давления рулит клапан n75 и не вакумом а избытком http://i287.photobucket.com/albums/ll154/arghx7/VW_twincharged.jpg n75 работает, сканером включается, компрессором воздух подаю тяга двигается плоскогубцами трубку пережимаю тяга стоит на месте. Мне два параметра покоя не дают, на холостом ходу это нормальные показатели?

Цитата: Сообщение от Нерсик Значит проблема в геометрии турбокомпрессора Геометрию турбокомпрессора меняет этот клапан?

Цитата: Сообщение от Нерсик смотри интеркулер если норм шланги если норм перепускной клапан турбины бывает резинка рвется а в конце ну геометрия отвалилась в турбине Тяга перепускного клапана должна от руки двигаться? резинка которая в вакууме рвется?

Цитата: Сообщение от Нерсик смотри интеркулер если норм шланги если норм перепускной клапан турбины бывает резинка рвется а в конце ну геометрия отвалилась в турбине Клапан рециркуляции турбонагнетателя новый поставили.

Цитата: Сообщение от Diag_VAG сделайте опрессовку впуска на наличие дыр. может датчик давления наддува, может вакуум теряется. какие еще есть ошибки по двигателю? опрессовку сделал дыр нет, ошибка одна появляется в течении дня. Тяга от вакуума должно двигаться? У меня она не двигается!

Здравствуйте. Авто Tiguan 2013 год объем 1.4. Появляется ошибка 4041 турбонагнетатель/компрессор Р2262 00 (237) нет давления; механическая неисправность. Мотор на месте набирает обороты papandosально 4000, динамика нормальная. Ошибка появляется в течении дня. Подскажите в какую сторону капать? куда делась давления?