fighter_161

Посмотрел ID блока и софта кессом, HW 0131R, SW4870. Я так понимаю HW это номер железа, а SW номер прошивки? т.е. важнее совпадение HW, нежели SW? Просто есть в списке прошивок либо то, либо другое, но не вместе Не охото в кирпич превратить ЭБУ собственного авто (не очень горю желанием на маршрутке ездить).

Сделай фото своего флешера, этого участка, чтобы было видно дорожки, а то не понятно по фото, одним концом резистор точно идет на базу BC817 что стоит рядом (в корпусе SOT-23), другим либо на вход инвертора 74HC14D, либо на эмитер. Сама по себе микросхема 16-ричный инвертор с тригером шмитта на входе, для согласования TTL. На входе должен быть токоограничитель, его функцию выполняет транзистор BC817 что стоит рядом включенный по схеме общей базы, нагрузкой является вход триггера (~200 Ом). С резистором будет ограничение напряжения и тока ниже Ukэ-Uкэ.нас., без него напряжение на выходе будет Ukэ-Uкэ.нас. Этого может быть попросту достаточно для указанных целей. Опять же это сугубо предположения, без фотографии этого узла трудно понять за что отвечает этот резистор и нужен ли он там в принципе.

Цитата: Сообщение от madbob . Народ говорит что это в результате работы системы курсовой устойчивости работает ESP на личном авто Renault Fluence, причем не на бумаге, спасала несколько раз сама себя и мою жизнь, по износу во времени соотношение 1/2, переднии стачиваются быстрее вдвое. Не думаю что причина в этом, да и лезть в работу систем торможения я бы крайне не рекомендовал.