megabyteauto

Ставь механическую обманку на вторую лямбду (ввёртыш ) ! На "авоське" должна заработать , самый простой путь ... быстро и недорого...

Проблемка в том ,что я конфигурацию прописываю с KTS-а !!! Там идёт или "перенос конфигурации" или ручками выбираем ТОЧНО двигло , коробку , диски , суппорта , длину базы ... и если блок стоит ИМЕННО С А7 ...а не с аналога (открывал я темку , где "кулибины" воткнули ESP с Сеата на Ауди), то всё работает чётко! P.S. Если " сборная солянка" , я бы посоветовал сравнить гидроблоки на предмет количества клапанов и попробовать перекинуть электронную часть старого блока на новую гидравлику...

Вадим , U-шная ошибка ,это связь между блоками! ... Или блок ..."совсем б\у" или конфигурацию желательно проверить РУЧКАМИ ( по типу мотора , коробки ... ну и вся песня с припевом!)! ...нестыковочка где-то...

Проверь кодировку , он не понимает некоторые сообщения по CAN от других блоков.

Похоже КЫРДЫК датчику руля! Параметры озвучь , какие выдаёт и изменение данных при медленном повороте руля...

Цитата: Сообщение от ProAlex90 Ребят, для таких как вы, которые придираются к цифрам и считают что 3.8 это ппц как мало , должно быть 4.0 придумали лямбда перед катализатором. Поясню.. Проще говоря любую погрешность в пределах +- 10% Саша какие*** 10 процентов?!!! Хоть ты подскажи , КАК?!!!!! объяснить Сургутскому гусю, что кроме тех 3,8 ... простите очков ... должен быть ещё хотя-бы литр в минуту в обратку через регулятор давления!!!!!! Потому-что бензонасос этим протекающим через него бензином охлаждается и не образуется пар в системе!!! P.S. Я эту тему покидаю! ... Трудно очень седельному тягачу объяснять что такое фуэте!

Цитата: Сообщение от Mintoxan На югах походу прикол такой, в любой непонятной ситуции - меняем бензонасос. Тысячу раз уже слышал, не в обиду ни кому) Ага! ... У нас два гуся с севера пролетали ... насос оживить они хотели ... хорошо успели их тележку потушить... А СИТУАЦИЯ ПОНЯТНАЯ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ ВСЕХ КРОМЕ АВТОРА ТЕМЫ!

Цитата: Сообщение от autel Ну маловато как бы, с обратки фильтра не пойдёт, фильтр же с регулятором, а при нармальном насосе должно быть 4 очка, а что характерно с забитым фильтром 4,1-4,2 было а фильтр меняшь и опять 4. Тебя опять потянуло пофилосовствовать на тему "что было-бы у бабушки , если она дедушка"? Пока даже реальное давление САМОГО насоса не озвучено!!! ---------- Цитата: Сообщение от autel Витёк, дак он диагностику делает, с его то какой спрос лазить в бак? Манометр хотя-бы на выход из бака подключить!!!

Цитата: Сообщение от Mintoxan И хочу напомнить подсос воздуха устранен, проблема ушла, пропусков нет, движок работает ровно, осталась непонятка с коррекцией. Попрошу клиента приехать через пару дней, перепроверить) Поедет к другому , тот приведёт в порядок бак , поменяет сетку заборника и возможно уже сам насос. Машина поедет по другому , а ты будешь крайним ... потому что недоделал! Неблагодарное это дело экономить таким образом деньги клиента...спасибо он за это тебе не скажет , а сделает виноватым!

Цитата: Сообщение от autel Витёк автор мерил по его словам что так и так в магистрали, а чисто с насоса ему надо до фильтра цепляться. Колюнь ну я поэтому и озвучил ему сейчас схему подачи топлива , чтоб не талдычил про 3,8 , а сначала давление насоса " в стенку" проверил!!!

...Хоть бы год озвучил!!!... Прям беда с вами... Вот один из вариантов топливной на BSE:

ProAlex90, он нас просто не слышит! ... Или не понимает разницу между давлением на выходе с самого бензонасоса и давлением на выходе топливной станции в сборе...Там от вариантов ещё зависит есть регулятор давления в самом фильтре!

Цитата: Сообщение от Mintoxan Коррекции по нулям, насос в упор 3.8 очка, и в разрыв столько же Насос ... или выход с "топливной станции"?!!! Если с самого насоса выкиньте его*** с самого насоса тупо в манометр минимум 4,5 должно быть !!!!!!!!

Mintoxan, форсы на стенд , чистить сетку б\насоса и менять топливный фильтр! Скорее всего от засранной сетки систему "кессонит" ... ну и остальное в порядок привести не помешает! И вообще коррекции желательно озвучивать!

Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Подобное случалось на БМВ у меня - через датчик температуры по проводам антифриз дошел до блока, пины отгнили. Пришлось разбирать, паяться, выводить наружу. Такая же история с Туарегами первого поколения - по проводам масло АКПП поднимается до блока управления АКПП в салон. Дима , ну случилось! ... А теперь включаем ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ МОЗГИ! ... С какой вероятностью на моторе с кучей цепей по приводам , при окислении проводки ЕСМ (общей)! ... будут ошибки именно по ДПРВ и ДПКВ!!!!!!!

Цитата: Сообщение от dimas500 Приветствую кончились мысли, тачка то на запуске спотыкается, то может работать и заглохнуть, то 300 км проедет потом загонится, то заводится и сразу в ошибку, в 93 группе растяжение цепи сразу не кажет, мощность теряет Игорь ! Что-то мне подсказывает ... что этот мотор обслуживался в колхозе "чЭрвонэ дышло"! Учитывая количество натяжителей и успокоителей которые наверняка ни разу не менялись!... Кроме растяжения цепей ... это уже критично! ---------- Цитата: Сообщение от diagnoser Он что получается с дырой в латуни? Цитата: Сообщение от Igor33 Встречал такое. Только не видел чтобы до блока ОЖ добегала. Ребята! Без помощи кашпировского эта дырка точно не срастётся! ... А здесь каждый раз другие симптомы!

Цитата: Сообщение от dimas500 ...осциллограмма датчика коленвала офигенная, когда работает и ошибки нет, растяжение в норме... dimas , где четкие осциллы ДПКВ И ДПРВ ? ... Не галимое фото с экрана , а чёткие скрины где можно разглядеть огибающую сигналов и синхру ... P.S. Очень уж похоже на то , что синхра на пределе совместимости ... а потом ЕСМ просто блокирует запуск...или рисует обоюдные ошибки по этим датчикам и выводит топливную в режим "Хромай домой"! P.P.S. dimas Вы бы ещё пробег озвучивали ! А то там такая длина цепей ... что два раза повеситься хватит!!!... Не говоря уже про управление валами...

Цитата: Сообщение от dddang But what about the pressure data? Current 280go? evaporator temperature? Перестань на РУССКОязычном форуме материться по нАглнски!!!! ... Иначе получишь олимпийский Fакел!!! ---------- dddang, Будь АДЕКВАТНЫМ!!!

DRONAS, А "ауди -турбо"= заниженная Приора?"! ... Или там хотя-бы номер мотора есть?! ---------- dddang, Есть адаптер!!! ... Но для "нАглоязычных " есть отдельный раздел на РУССКОЯЗЫЧНОМ форуме!!!

Цитата: Сообщение от S Service Коллеги ,нах Вы дрючите клиентов ? Или работы до хрена Сайт уже давно свалился ниже всяких та драовов 2 Для кого он ниже свалился?!!! ...Для утят резиновых? ... Или вы предлагаете на всякую чушню делать восхищённое лицо ... по примеру дров-2 ... (того , что осталось от дом-2) и становится в позу ... дружелюбно раздвигая булочки...?

Vadison, ты или полный дебил или не способен читать между строк ?! .. Я просил тебя озвучить компрессию после неудачного запуска!!! ...Когда кольца или гидрики могут подвиснуть!!!

Vadison, на форуме принято указывать максимум информации! ... В Вашем конкретном случае ... это пробег . Хотя-бы тот ,что в приборке ... 94 за 6 лет ... это смешно! Судя по симптомам основная проблема может быть в кольцах ( застрявшие или изношенные) , основная проверка - замер компрессии после неудачного запуска...( когда топливо смыло остатки масла со стенок цилиндра). В качестве "профилактики" могу посоветовать раскоксовку ... после 100 км пробега будут понятны результаты...

Цитата: Сообщение от Igor33 Нужно быть чуть толерантнее, не портите друг другу настроение. ... А я не подстрекатель!...

Цитата: Сообщение от ISAT У меня маниакальная идея- на какой пин щуп ставить? И тихое подозрение, что никто этого не делал. Рассказывают про картинку из мануала к бошевскому мотортестеру 80 года. В 82 году на зиловской катушке я это видел. Но сейчас, на какой пин? Осциллка всегда снимется с клеммы "1" , она-же "К" ,она-же выход с коммутатора н катушку ... ну и напряжение питания , клемма "15" тоже без внимания оставлять нельзя!

Цитата: Сообщение от Igor33 ...Как правило, перед смертью у катушки пропадают затухающие колебания. Ну мы к сожалению эту осциллочку уже не увидим!