uncle_sem

существует ОЧЕНЬ много разных файлопомоек. большинство - позволяют скачивать файлы без лишнего геморроя с установкой левого софта и подбора версии браузера. может разумно просто заливать файлы на такие сервера?

у меня тоже не качает. опера 12.15 - говорит обновите браузер. какое ее собачье дело какой у меня браузер - я не понимаю.

Цитата: Сообщение от Milten А мне вот интересно, как это диагностический разъем мог бы запитать всю к-линию? К нему подходят +12 V от аккумулятора, но на к-линию то они не идут никоим образом. через. резистор. 510 Ом. в. диагностическом. адаптере. если не дошло - перечитай.

Цитата: Сообщение от Milten Так ведь все эти провода сходятся в общую связку, а питание к ним подается от ЭБУД. А провод с ЭБУД прозванивается на разъем диагностический или на эту связку только если под панелью в районе блока доп. реле пошевелить жгут с проводами идущими от ЭБУД в панель. если б ты читал ВСЁ, что тебе пишут - было бы сильно проще. в частности, узнал бы, что подтяжка на к-линию подаётся и в диагностическом адаптере.

с проблемами по удалёнке один черт нихрена не сделаешь. да и возникают они далеко не каждый раз. на ADY да на AEE в основном. и адаптацию придется делать полюбому. хотя, опять же, не совсем понятно какие проблемы с адаптацией возникают в данном случае и какая соответственно нужна помощь. вообще говоря к-лайна и вагкома 311 должно быть достаточно для адаптации на старой октавии.

прогретый двигатель, стертые ошибки, базовые установки группа 001, 098 или 060.

думаешь, кто-то больше 4 лет ждал ответ?

Цитата: Сообщение от AlexMac И выключить зажигание на 30 сек! пофигу, если ты о базовых установках дросселя. оно или сработает или нет. никакие 30с не помогут если нет. на шаранах например, на каких-то шкодах. промыл, адаптировал - не работает. и там хоть 30с, хоть 30часов жди.

Цитата: Сообщение от jdus Ну я не с Москвы, я не утверждаю что их нет вообще, я говорю что большинству в моем регионе доверить машину чревато, искать адекватных методом проб и ошибок накладно, по поводу остальных параметров имею ввиду по эсуд, есть разные источники, даже в программах есть файлы с подсказками в плане базовых значений. ну вот например топливные коррекции на ХХ и повышенных оборотах - какие?

Цитата: Сообщение от adn1271 Вы эту заслонку сами,хоть раз в жизни адаптировали? а Вы эту заслонку сами хоть раз в жизни ремонтировали?

Цитата: Сообщение от Юргин В мои года уже позна диагностом быть[COLOR="Silver"] угу. и рузкей езык учидь позна. а вот гуглом пользоваться - нужно учиться обязательно. пригодится. в любом возрасте, ага.

ошибки по разрежению могут быть из-за плохой работы двигателя, а она - из-за неправильных оборотов и т.д. короче я б с разрежением пока не заморачивался.

Цитата: Сообщение от AlexMac Много неучтенного воздуха. когда много неучтенного воздуха - смесь бедная. а тут - богатая.

возможно перепутали какие-нибудь шланги. как вариант - рассыпался/потерялся какой-нить жиклёр опять же в патрубках системы вентиляции.

Цитата: Сообщение от Павел-реж Там одни японцы, у меня на шкоду. Я говорил, что там за адаптер и протоколы простым языком все написано коротко и понятно, При смене авто ты снова за адаптером новым побежишь? а это смотря что требуется. для "дилерских" функций - нужен и софт соответствующий, а он обычно со своим адаптером работает. а мультимарочники обычно по функционалу от дилерских оооочень далеко.