starrl

Обрыв сигнального провода датчика температуры масла где-то под торпедой. Помогите пожалуйста схемой.

Цитата: Сообщение от Igor33 Старллл, ты хоть условия прохождения кода готовности обеспечил или сидишь в холодильнике и пытаешься что-то там пройти? Понятие, хотя бы минимальное есть или у гугла всё спрашиваешь? Последнее время активировались гугло-диагносты, ты не из них? все я обеспечил. на другой машине все прошло успешно. а эту машину до меня мучили другие крутые диагносты и не сделали***. поменяли кучу деталей и без толку Цитата: Не нужно писать ерунду, нужно на незаведенном авто посмотреть хотя бы как меняются показания с датчиков положения ДЗ. Хоть как-то пытайся использовать инфу, которую тебе дают бесплатно - не нужно меня убеждать какой ты знающий специалист, я и так вижу. на нeзаведенном двигателе показания датчиков не меняются окромя дтож . похоже это кто-то другой гуглодиагност

Цитата: Сообщение от diagnoser версию ПО моторного выложи а то может там что-то типа такого https://vwts.ru/articles/tpi-seat/tp...2035516_1.html https://vwts.ru/articles/tpi/tpi-2035099_1.html не тотт случай. клиент на выходных катается на ней. во вторник подгонит обратно тогда и посмотрим

Цитата: Сообщение от Igor33 Попадался дизелёк 4.2 на Q7, не держал обороты. Кончилось заменой одной из двух дроссельных заслонок. Событий тоже никаких не было. Не понимает эбу ошибку с среднем диапазоне как я понял. ну в данном случае не держит между 2500 и 4000 и то только после прогрева. кстати епап клапан эбу активирует только до прогрева, после прогрева ваще 0. смотрел и диагностикой и ставил регистрирующий осцил - ни одного импульса во всех режимах

vcds не распознает двигатель, пишет что нет подходящего rod file. а посему менюхи неактивны. чел забрал пока машину но думаю вернется на следующей неделе.

Цитата: Сообщение от diagnoser Коды готовности попробуй заново пройти,если где-то остановится можно делать выводы хоть какие-то запускал, не проходят и все. евап систему проверил от начала до конца, клапан заменил на заведомо рабочий

Цитата: Сообщение от Alex_k Сброс эбу в диагностике по 10 кнопке "адаптация", группа все нули, прочитать и сохранить. 0,85 - это норма. Вот тебе данные к примеру для двигателя AUS. дело в том что у vcds на этот двигатель отсутствует rod file. у меня счас на эту машину есть только launch. завтра заберу на работу vas pc может им смогу ресетнуть спасибо за данные

дз помыта, ДОЖ поменян, заслонку переадаптировал. только эбу не сбрасывал. есть мысль как сбросить? единственно что смущает это показания readynes. evap sys, catalyst sys и О2 sensor not ok. показания первого сенсора 0.1-0.88 а вот второго на холостых сидит на 0.85 на оборотах 0.125

Цитата: Сообщение от Alex_k На панели или в диагностике? на панели нет индикатора температуры. смотрел в диагностике еще в диагностике в момент проявления проблемы обнуляется fuel mixture short term. потом опять начинает расти до 10% и опять падает

ошибок нет. двигатель CGPA проблема проявлется при достижении температуры двигателя 85грС

пришла после того как провалили тесты на СО. проблема была в том что не держит обороты на 2800. если держат 2800 то машина поднимае обороты сама до 3300 и потом сами падают до 2800. это происходит между 2500 и 4000 оборотов. с такой байдой еще не встречался но идей о том что может быть не имею а те что были проверил. прошу помощи у тех кто знает как решить проблему приатачу видею для наглядности https://cloud.mail.ru/public/6Y5E/HTCMDhB9u

приволокли Audi A6 2015 гв. оживил но клиент захотел заправить adblue так как показывает что осталось только 700км. залил adblue но изменений нет, напротив в live data уменьшается значение. слил весь адблу и стал заливать по 1 литру и просматривал изменение значения датчика уровня и с каждым залитым литром напряжение в live data увеличивалось. подозреваю что он рабочий. с этой машиной нет опыта и прошу помощи сбросить счетчик. есть vcds 17.8 p.s. ошибок нет. прилагаю скрин с live data но я там не вижу ничего плохого.

уже решено. одис не помог а помогло то что нашел точно такой же блок. шнур пока не понадобился но куплю. посоветуйте какой лучше, удобнее и качественней. насчет хпрога многие не советуют из-за его глюкавости а карпрог у меня оригинал. ---------- Цитата: Сообщение от Alex_k Епромина у тебя в мотороле находится 68HC08AZ32, маска L52H.. вот тут и засада. в 5-и блоков разобранный всегда был разный проц. даже платы маска которых была идентична детали были распаянны по другому, где больше и где меньше. спасибо за совет

Цитата: Сообщение от вуглускр По идее, за редким исключением, эти блоки кодируются один раз. Когда новые. Чтобы изменить кодировку, надо перелить еепром из старого в новый. Делается с помощью проги vag-eepromer v1.9 и обычным к-лайн шнурком, без разбора блока. таких у меня нет шнурков. есть только vcds, vas5054a и carprog.

Цитата: Сообщение от Alex_k Тебя не понять, какой блок на сколько подушек стоял, каким на сколько подушек заменил. Почитай http://forum.seat-club.by/viewtopic.php?f=213&t=5491 вопрос был не в количестве подушек а в смене кодировки и подводные камни связанные с этим. у меня есть и vas5054a но попробовать смогу только завтра. осмотр под микроскопом обоих контроллеров не показал никакой разницы разве что в серийном номере на коробке. нужно ли перепрограмирование или только смена кодировки?

принесли с лампочкой на при приборке, ошибка 00352- слишком низкое напряжение. покопался и нашел обрыв массы, исправил но ошибка осталась. решил заменить блок 6Q0 909 605 A но нашел только от леон 2001. модуль заработал, исчезла ошибка по питанию но появились ошибки 01221 и 01222 по несуществующими краш сензорам которые подключаются к выводам 68 и 69. вся засада в том что не могу изменить кодировку. пробовал с VCDS 17.8 и delphi. delphi как бы предупреждает что некоторые модули нельзя перекодировать. подскажите в чем может быть проблема и можно ли решить ее одисом (vas 5054a)? ---------- забыл сказать что у толедо кодировка 12356 а у леона 12620 Tuesday,26,June,2018,17:21:16:54500 VCDS Version: Release 17.8.0 Running on Windows 7 x86 www.Ross-Tech.com Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL Control Module Part Number: 6Q0 909 605 A Component and/or Version: 1L AIRBAG VW5 0A 0004 Software Coding: 12620 Work Shop Code: WSC 06441 VCID: 3560AC700C9592EE69-4B00 2 Faults Found: 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 28-00 - Short to Plus 01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180) 28-00 - Short to Plus

сегодня пришли еще два точно таких же пассата, вас5054 их видит а вот предыдущий который стоит на стоянке никак. заказал другой кан гэйтуэй потому что есть подозрение на него.

Цитата: Сообщение от AWAS starrl, что-то у вас диагностическими приборами не то. Если ланч подключился, VAS5054 и VCDS тем более должны подключаться. Подключитесь ими и получите верное направление. c vcds могу подключится. только вас5054 не видит эту машину. проблема не в связи а в ошибке трактовка которой бесмысленна при неимении самого этого релея. в итоге разобрал мехатроник и оказалось что соленоид N371 в обрыве а N92 имел сопротивление в 2 раза больше допустимого. Заменил оба, ошибка исчезла коробка работает.

Цитата: Сообщение от vava1172 Ну так дай ему зажигание. Кинь плюс на первый пин колодки. в смысле? подать питание на к-линию?

Цитата: Сообщение от Мараконин Ведомые функции что говорят в этом случае? Коробка сухая или мокрая? Всяким делфи и Ланчам я бы особо не доверял. Запускай VAS. слил литров 5.5, чтото осталось еще в мехатронике. чего касается одиса то его никак не смог подклочить тк даже не видит ignition on. с vcds 1.,78 тоже все пучком. зы "Ведомые функции" это вы о чем?

Приволокли пассат с кучей ошибок по DSG. Заменил переключатель режимов и машина стала ехать но только вперед, задней нет индикатор режима на приборке моргает. До замены переключателя было 7 ошибок 6 из которых были связанны с переключателем и одна 18154(TRANSMISSION SOLENOID POWER RELAY MALFUNCTION p1746) с мехатроником. прозвонил проводку 10-15 шина КАН 1 OBD разьем 13 клема 15 через 5а предохранитель 11-18 клема 30 через 15а предохранитель 16-19 на (-) батареи 17 не нашел куда идет но при переключении положения селектора на осцилографе есть импульсы. Покурил доку на коробку но в ней нет никаких упоминаний об этом POWER RELAY SOLENOID. Вчера слил масло и наверное сниму мехатроник осмотреть. Что показалось странным на это то что к машине не удалось подключится с одис через вас5054 но за то делфи и ланч подключились и в лайфдата заметил что нет показаний давления масла 0.00, power supply 1 - 13.30, power supply 2 = 0.00. Что это за релюха такая? Если кто встречал такую проблему и решил то пните в нужном направлении.

Strelban, расскажут они, еще не то расскажут

у меня слишком мало собщений и не имею доступа к отображению смайлов, не говорю уж о осцилограммах

откуда у туарега 2004 года трамплер? p.s. мне все-таки хотелось бы внятное описание решения проблемы.

ну так и нормуль, какого же ты расхода ожидал при таком бензине?