Andreikl

В нижнем конце заливной трубы стоит предохранительный лепестковый клапан. Скорее всего на нём какой-нибудь посторонний предмет типа тряпки. Посмотреть можно миниатюрной камерой прямо через горловину, а вытащить дистанционным захватом.

Так 53 версия залита компаундом. Либо чинцы на заливке сэкономили, либо выдают желаемое за действительное и это не 53 версия. Фото платы в студию!

Цитата: Сообщение от СержиК556 Поставил Сервис 4.3.3 и Инженера 8.2.3 сначала тест не проходила голова, даже с заменой папки VAS 5054, посмотрел root.xml а там папка VeCom написана vecom. Пошел по пути C:\Program Files (x86)\Softing\D-PDU API\1.20.042 и папку VeCom переименовал в vecom...... Тест пройден Сервис и Инженер пашут ---------- C:\ProgramData\D-PDU API Была ошибка при запуске сервиса * ods2522e используемое здесь аппаратное обеспечение . . . . .* ,переименование папки помогло . Д-ПДУ 42-й , голова 54-я китайская

На мотор ANV идёт оригинальный датчик 1K0998262F стоимость 6000 р либо БОШ 0258007353 за 4000 р и это в наличии. Заказ ещё процентов на 20 дешевле. Не три копейки конечно,но по мне так вполне гуманно,главное,что сразу 100% положительный результат http://img.exist.ru/img.jpg?Key=1/B3E06B21.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8

Чего-то я не понимаю..... Вместо того, чтобы поменять лямбда-зонд на новый, народ ищет себе приключений на 5-ю точку... К тому же без лямбда-регулирования авто станет жрать значительно больше. Максимум за 10000 км стоимость зонда отобьётся только экономией на топливе. Кстати, регламент замены лямбда-зондов производства БОШ составляет 160 000 км ,причём это на европейском топливе. Делайте выводы.