иванчок

Добрый день всем. Коллеги, подскажите пожалуйста хоть направления. Притащили Ауди А-6 V6 1998г. МТКПП не заводиться, что я обнаружил нет искры, сделал диагностику по ошибкам показало скрин я выложил, и ошибки не трутся. При прокрутке стартером бензонасос срабатывает, на модуль зажигания 12в. и масса есть, стоит еще и ГБО. Подскажите куда еще посмотреть, и проверить? Если при прокрутке бензонасос отрабатывает, значить ДПКВ живой я так понимаю?

А кто сказал что он платил?? Вы это знаете? Тут дело не в оплате дорогой а все осталось на своих местах, при чем тут оплата?? Причина не найдена. Вам только деньги подавай что-ли??

Все блоки меняли ОД, я только проверял проводку. Буду не спеша проверять на выходных.

Добрый вечер уважаемые коллеги. Делаю отчет: Авто так и не сделано делалось даже у дилера, что было заменено: Эбу двигателем, блок ВСМ, проверялось проводка вся, и все без полезно, только одно ушло, это не стали моргать стоп-сигналы, а ошибка так и горит по датчику тормоза. Хозяин авто в шоке, уже честно не знает что делать, на выходных принял опять это авто проверю еще раз. Куда еще заглянуть?? Есть же какая-то проблема? Может ошибку выбивать из за не оригинального датчика тормоза? Хозяин авто забрал от дилера авто, руками разводят.

Я отпишусь как ВСМ пропишу на авто.

Цитата: Сообщение от adn1271 Автору темы - проверь!!! Все это уже проверенно изначально. Опять ничего не видно, как скрины делайте, какой пред проверить в моторном?

Новый заказали 26.000р. Я нашел провод который приходит напряжения при нажатия тормоза, напряжения есть когда нажимаешь на педаль тормоза, а вот выход который начитает моргать когда авто работает, и педаль тормоза отпущена.

Я напишу о результате чуть позже, проводку всю прозвонил, и все равно дело кроется в БСИ уже заказали.

Цитата: Сообщение от Alex_k Я понимаю что на схеме указаны. Но думаешь, что кто-то сообразит взять линзу и посмотреть на разъёме в блоке эбу нумерацию? Вот и про лупу, тоже ничего не мог понять еще в начале теме.

Вот вин. WV2ZZZ2KZDX076742 Нет не совпадают. Получается датчик тормоза исправный?

Цитата: Сообщение от adn1271 Давление тормозной жидкости для систем ABS/ESP контролируется блоком 03 с помощью датчика, находящегося непосредственно в нем (отдельно не меняется). Но положение педали тормоза блоку знать необходимо. Поэтому датчики на основе резистивного эффекта и контактные выключатели, были заменены на датчики на эффекте Холла (надежность). Для работы такого датчика (традиционно в схема технике VAG – F датчик контактного типа, G – «электронный», но есть и отдельное обозначение эффекта Холла) необходимо питание 5В или 12В. Амплитуда выходного сигнала не зависит от напряжения питания. 5В напряжение не защищается предохранителем (если кто-то предоставит другую информацию – буду рад). +12В подается через предохранитель SB22 на 4 контакт датчика-выключателя F, масса на 2 контакт. Разъем датчика-выключателя F – четырех контактный, два оставшихся сигнальные (проверяются относительно массы (корпуса)). Сигналы нужно проверять осциллографом, но можно и мультиметром. Величина сигналов имеет противоположное значение, аналогично НЗ/НР контактам электромеханического реле. Педаль отпущена - контакт 1 – 12В, контакт 3 – 0В. Педаль нажата - 1 – 0В контакт 3 – 12В. Цифры даны приблизительные. В блоке ДВС (01) можно увидеть в блоках измеренных величин (66) два сигнала. Проверил с датчика: На 1-контакт 12в., на контакт 3 -0.8.в. , это при отпущенной педали тормоза. При нажатой получилось: На 1-контакт-0в. А на 3-контакт ровно 13в.

Проверил я напряжения на датчике стоп-сигналов одетом штекер, присутствует 12в.

Ну уже завтра только.

Ну это то да... вот завтра буду досконально проверять.

Цитата: Сообщение от adn1271 Извини, но при снятом разъеме напряжение питания проверяют лохи с VWTS ! Да ничего.... Там мне кажется дело тоже не в этом, как бы блок ВСМ не пришлось менять.

Цитата: Сообщение от Alex_k В твоём случае, напругу не мультиком проверять надо, а под нагрузкой, лампочкой ватт на пять. Контролькой и проверяю только на 21 ватт.

Завтра я еще что проверю, на одетом штекере к датчику стоп-сигнала будет напряжения синем-черном проводе, по моему не было я проверял и так тоже, ну завтра еще уточню. А на снятом штекере точно было напряжения лично замерял. ---------- Цитата: Сообщение от adn1271 Дайте точно данные авто, лучше ВИН! Датчик - ВК стоп сигнала стоит на главном тормозном цилиндре? Давайте завтра вин с утра дам, я уже дома. Да датчик стоит на тормозном цилиндре.

Так и не найдена причина, я и без схем знал как проверить все элементрано, хотя-бы туже напряжения проверить на штекере. ---------- Цитата: Сообщение от abolotov Проблему то решили? Да откуда?? Что толку схема дала? Да ничего она и не дала. Только тему всю испаганели должно, не должно.

Александр ты правильно сказал, что на 2-датчика идет напряжения.

Я уже смотрел эти схемы, пока изучаю.

Скинь пожалуйста.

Цитата: Сообщение от Alex_k Ну вот похоже моя версия и подтверждается. И замена ВСМ может быть за твой счёт. нельзя допускать косяки не проверив всё досконально. Сейчас, подключу старый системник и попробую на схеме показать о чём речь идёт. Всё же скидовать фишку с датчика сцепления и менять пред тебе всё же придётся. Не пойму какое сцепления фишку скидывать, если я делаю пока тормоза стоп-сигнал. Что-то тут какая-то путаница пошла.

Цитата: Сообщение от Alex_k У тебя стопы моргают при включенном зажигании или выключенном? На заведенном авто. При вкл ЗЗ я не смотрел. Но они бываю не всегда моргают, но часто.

Походу дело идет к замене BCM я так думаю. ---------- Цитата: Сообщение от adn1271 Весит ELSA прилично. Если нужен адрес сайта для работы в он-лайн с ELSA WIN, стучи в личку. Сигналы проверяются через блоки измеренных величин. ---------- 2,4 питание (+12В), 1 и 3 сигнальные (относительно массы) Вот я 2-4 перемкнул и также моргают лампы. На 2-ом контакте плюс есть при снятия штекера.

Цитата: Сообщение от adn1271 Салонный блок SB22, схему из ELSA прилагал. На выходе "датчика" "противоположные" сигналы. Немножко не понятно .