Maxnat

При обновлении Болеро на 12 версию, ничего нового не увидел кроме заставки. Прошивка длится около 30 минут.

А кто знает на Тигуан НФ как можно включить изи опен.

Добрый день . Коллеги, кто готов на постоянной основе заняться калибровкой прошивок?

Спасибо всем. Авто поехал. Проведена полная чистка мехатроника. После этого сделаны адаптации. ---------- Кому нужна будет помощь по данной КПП, обращайтесь. Тему можно закрывать.

Детали меняли сами, это не сложно. Дело в том, что ранее ошибок было много, большинство из них подходили под ТПИ, где указано, что необходима замена ремкомплекта мехатроника. После замены ушли все ошибки, остались только эти две. Скорее всего, что это требует замены само сцепление, но если кто сталкивался с этими ошибками и может что-то подсказать буду признателен.

Спасибо всем. На данный момент: заменён ремкомплект мехатроник и масло с фильтрами. Но эти две ошибки остались. Вперёд машина едет, а вот с задней передачей плохо. Эти две ошибки знают люди, которые профессионально занимаются этими КПП.

Прошу помощи. Автомобиль 2014 года, 56724км пробега, Ауди А6 3.0 TFSI 228кВт. Пропали передачи, в ЭБУ КПП есть указанные выше ошибки. Если кто сталкивался прошу помочь.

Цитата: Сообщение от tolik-minskiy Топикстартер, извини, задам вопрос в этой теме, что б не плодить похожие: может кто подскажет, можно ли прошить приборку 5L0 920 940 S (английская) на 5L0 920 840 L (Европейская)? или даже пробовать не стоит? Skoda yeti 2015 Необходимо проверить обновление через дилерскую сеть. после обновления у ДЦ возможно заменится номер комбинации артикульный, а потом можно и самому шить.

В 2016 году Тигуан 2013/15 года очень часто меняли насос, даже была поддержка от завода- кулану. Потом вышла ТПИ: замена насоса и обновление ПО по коду мероприятия.

Попробуйто запустить базовую установку насоса муфты халдекс. Не пугайтесь громкого звука-если все прошло, скорее всего халдекс рабочий. На всякий случай посмотрите сетуку насоса-если есть слизь-необходима чистка. Удалите ошибку и проведите проверки.

Странная температура -48 градусов....

Ошибки по дросселю говорят либо о неисправности проводки, либо о неисправности самой заслонки. Необходимо посмотреть потенциометры: один от0-100%, другой от 100-0%. Показания не должны отличаться по абсолютным значениям. При загрязнении ДЗ: чистка и адаптация. Правильно сказали о проверке проводки: разъём, псины. Ещё можно посмотреть степень загрязнения по измеряемым величинам: чистая около 3 градусов, от 3 до 5 грязная.

На этих моторах очень часто летела заслонка, потом пошла модернизированная-оговорят стало меньше рекламаций.

1. Включаем зажигание (не стартер) 2. Включаем аварийку 3. Пять раз нажимаем (не обязательно полностью) педаль газа. 4. После этого на спидометре загорается лампочка "авто на скользкой дороге" 5. Заводим машину 6. Аварийку можно выключать 7. Значок по прежнему горит, ASR отключена, можно ехать (уходить с буксом, вылезать из грязисугроба и т.д. смотря у кого какие ситуации) 8. После выключения и включения зажигания, ASR снова включается в штатном режиме. При отключении ASR, также увеличивается порог срабатывания ESP. Так что аккуратнее на дорогах! ---------- если забыли ключи в а/м и машина закрылась. Чем-то длинным нажимаем на закрытие центрального замка и окна открываются. Пару раз спасались таким образом, доставая ключи из шкоды октавии. Правда дверь сильно отгибать приходится.

На поло седан Калуга, насколько я слышал, еще не мотаю пробеги.