stal

Цитата: Сообщение от Hugarsen При этом, очень часто требуется заводить авто с пассажирского места. и ездить на заднем сидение

Цитата: Сообщение от vanyatko2000 Спасибо но страницы заблокированы всё работает

хорошего мастера хоть чип тюнера хоть диагноста, конкуренцией не испугаешь!

интересно то что некоторые зарегистрировались похоже только ради того чтобы поскандалить, похоже автор не спроста выложил, личная обида или ещё что... кстати второй пакет не качается, я этим не занимаюсь (чиптюнингом), но для общей коллекции?.... пригодиться

как все забегали! конкуренции не надо бояться!!! не понимаю таких людей... ---------- rtu, молодец! первой сообщение и сразу толковое

Цитата: Сообщение от Dynom Да поменяйте вы ему насос наконец! Клиент думает...кризис...))

Цитата: Сообщение от Mafioso Нет, эта резинка не поможет! Нужен новый насос. http://bmwpost.ru/forum/images/smilies/eek.gif можно ли ездить временно без сапуна? хочется точно узнать, стоит ли лезть в насос.

сняли сапун отправил клиента поездить, если проблема пропадёт-тогда точно меняем сальник насоса. Кстати можно заказать отдельно сальник? достаточно ли будет поменять резинку под №2

Цитата: Сообщение от adn1271 Уровень! Код готовности!?! я сам такой, если что то знаю напишу одну фразу и вы такие а потом ещё Шерлока Холмса над чтобы разгадать, что же имелось в виду?

Цитата: Сообщение от Den_of_Evil Обогащение смеси идёт через систему ВКГ, а вход патрубка ВКГ во впуск находится в районе 2 и 3 цилиндра, поэтому им попадает самая обогащённая смесь, из-за этого пропуски только по этим цилиндрам. Есть такая идея: проверить ламду и если она действительно богатая, вытащить сапун на улицу, дать поработать и опять посмотреть ламбду, если все подтвердится- значит в масле бензин, значит надо искать, в первую очередь буду смотреть тнвд

Цитата: Сообщение от Alex_k Dynom, Правильно сказал, как вариант свечи, а ещё, форсунки ведь местами можно перебросить. свечи не вариант, так заменили на новые, а форсунки как вариант можно перекинуть (но до них добраться правда трудновато)

Цитата: Сообщение от Mafioso Лямбда видит богатую смесь и начинает забеднять аж до пропусков и хуже всего приходится 3 цилиндру? почему именно 3? видимо форсунка...

не понятно, тогда почему возникает пропуск всегда в одном и том же цилиндре? если бы была ошибка только по богатой смеси можно допустить...течь насоса, почему возникает пропуск?

Цитата: Сообщение от Mafioso ТНВД течет в картер... вы прям в точку...сижу как раз и думаю об этом... позвонил клиенту завтра буду смотреть, ламбду, форсы, насос..

странно как то машина всего 61000 прошла, брали новую с салона, клиент придирчевый всё своевременно менял, свечи ставит за 15-20$ за штуку, и проблема может быть в форсунке??? странноо.... явно немцы стали г...о делать

в какой группе ламбду можно посмотреть? с опрессовкой разобрался, как это сделать, думаю тоже стоит проверить, где-то вычитал что на них нужно это делать через каждые 2-3 месяца!!!http://bmwpost.ru/forum/images/smilies/eek.gif

Цитата: Сообщение от walerka Либо опрессовка - это самый верный способ найти утечки/подсос воздуха. дымогенератором?

если бы передний или задний сальник пропускал на коленвала было бы бедная смесь. а как можно проверить вентиляцию картерных газов? моё предположение: -продувка бака (EVAP) -ЕГР -Масло отделитель (вентиляция картера) -датчик CO -инжекторы (что мало вероятно)

Passat 2.0 TSI 2008г. пробег 61000км. приехал клиент стал жаловаться на троение по утрам, иногда троила, может через день, или раз в неделю. ошибки: 370 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси и пропуски в цилиндрах 3 и 4. Поменяли местами катушки, три дня ездил проблема не выявлялась, вчера загорелся чек и ошибка: 000370 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси P0172 - 000 - переобогащение смеси - Непостоянно то есть тоже самое и уже на следующее утро появилась ошибка по пропуску в 3 цилиндре, (чек не загорался) т.е. катушки не приделах, пропуск остался в том же цилиндре Давление топлива 40 бар. Что ещё можно проверить?

Ни чем, машина стоит гниёт)) Хотим перекинуть эбу, у клиента есть Ещё такая но постоянно работает, то у него нету время то у меня. Я ему уже сказал чтобы он забрал свой сарай, он не хочет))

Цитата: Сообщение от belautoservis Если слив через клапан не забит, то да заглохнет. Может я не правильно понял, но ты же ищешь из-за чего завышенное давление в рампе? Тут либо нет слива топлива, через клапан, либо комп такой сигнал управления на клапан подает. Сколько было похожих случаев, так там сеточки в клапанах были забиты. Но ты их несколько штук поменял... А по номеру клапан, соответсвует авто? Выше читай, высокое давление в рампе. Клапан сняли даже бу с такого же мотора ---------- Эбу не по детски дербанили до меня, видно следы воды, пайки, провод кинут на пин.... Хочу блок подкинуть

Цитата: Сообщение от belautoservis На заведеную сдерни и по действительным смотри на давление. Ну заглохнет же сразу

Цитата: Сообщение от belautoservis Фишку с клапана, попробуй сбросить. Давление должно упасть. С какого? Если говоришь про тот что на рампе то машина не заведется

И сетка не помогла. Начинаю верить в баробашек

Цитата: Сообщение от Igor33 Чем этот мотор отличается от других CR? Может быть вернёмся к адаптации N276? Какие параметры управления в измерительных на 276 и на 290 хотя бы на хх? Нету ни чего в адаптациях, не смог найти, тоже думал про это потому что. Параметры в % имеешь ввиду?