keram

При малых объёмах работы сложновато отбить бабки за ори :) Но сам хотел бы такой приобрести.

Просто если сравнивать с рейкой ZF то там функция DSR вкл/выкл зависит конкретно от модели блока ABS (MK60, MK60EC1, MK70...) и подходит только определённый параметр, думаю и в этом случае не получится переключать как угодно.

Цитата: Сообщение от koliamihaylow В 44 блоке в 3 канале адаптации отключите DSR, код доступа 51514, а потом поездив какое то время можете вкл. заново. Попробуйте. После повторного включения ошибка не вернётся?

Ребят! Удобней искать по моделям блоков чем машинам. Укажите и посмотрим что имеется.

Цитата: Сообщение от SergioV Обычно показания ДМРВ с работающим ЕГРом 250-300 мг, когда же егр закрыт показания дмрв возрастают до 400-450 мг воздуха. Предположим в программу заложено соотношение 15к1. 450\15= 30 мг топлива. 300\15=20 мг. Это показания при работе мотора без нагрузки. Если фактический впрыск (не зависимо от наддува) будет хотя бы те же 20мг ЕГР прикроется и ДМРВ уже будет показывать ближе к 400мг воздуха. А где ещё наддув который появляется вместе с 20мг топлива :) Поэтому egr-off больше повлияет на отклик педали газа за счёт более свежего (и холодного) впускного воздуха, но это не получится увидеть на графике диностенда.

В ручную биты менял или программой?

PPD не относится к семейству EDC :) Там не так всё просто.

Жалко только, что не всегда одинаковые машины с одинаковыми блоками :) Но так то это легкая работа! С минимальными корекциями можно сделать клон :P

А какие тебе неясны? Обычно в каждой карте есть описание, если надо что нибудь по дизелю пиши, попробую помочь!