MasterSporta

Цитата: Сообщение от Jonni_Z парни как отобразить температуры масла Q5 FL температуру АКПП?

Цитата: Сообщение от tinko75 купил оба варианта) Аналогично! Но пока еще жду посылки от Китайцев

Цитата: Сообщение от adn1271 Self Study Programme Спасибо конечно... из SSP: "Мощность вакуумного насоса такова, что абсолютное давление может постоянно поддерживаться на уровне 50 mBar" иными словами разряжение в 950 mBar? Сусликрус проводил замеры разряжения в картере и более 100 mBar не наблюдал... Не спорю, м.б. для тормозов - 950mBar норм.. но тема была за "разряжение в картере"

Цитата: Сообщение от adn1271 Чем создается такое разряжение? Не SSP ли! "SSP" What is it?

Цитата: Сообщение от AutoMarket Так же мучаемся с этими ошибками на машине шефа Q5 CNCD 2.0. помыли дроссель вроде успокоилась, ВАГи у нас тут не часто появляются. из диагнозы по ним только ВАСЯ)). Подскажите пож. Насколько большим должно быть разряжение в картере? у нас очень большое. по сравнению с бмв м54. хотя квкг снимали там все целое. Для моторов 1.8/2.0 TSI gen.2 величина разрежения должна быть в пределах 25mBar, а для продольных двигателей 2.0 TSI gen.2 – 100 mBar для gen.3 не думаю, что кардинально отличается

Собрав по понемногу информации результат следующий: для блока RMC и без штатных SD слотов, а только CD - AUX прописать невозможно...вариант только с заменой блока

Цитата: Сообщение от Андрей74 ну не настолько и свежая a6c7 )) и есть у вас люди которые шарят, плохо botom. Берешь распиновку квадлока, смотришь где аукс плюс земля, дальше в 5f через НОРМАЛЬНУЮ прогу включаешь поддержку аукс и все. А, ну и провода конечно с фишкой )) Спасибо! А минимально НОРМАЛЬНАЯ прога это какая?

Цитата: Сообщение от Igor33 Нет такой системы на А6С7. Есть RMC. Может заниматься шкодой и не лезть куда не надо? Напутал с обозначением...конечно же RMC Причем тут шкода? В нашем городе ну нет мастеров по свежим VAGам от слова совсем, но есть клуб. Почему не помочь, если это возможно?

Всем здравствовать! Имеем А6 С7 и есть задумка по установке AUX входа. Блок 5F мультимедийной системы RNS Может кто поделится ссылочкой на установку провода AUX и кодировку блока 5F

Цитата: Сообщение от adn1271 Оценка удлинения цепи Audi Service TV - 1.2l, 1.4l TFSI Engine EA111 series англ. язык https://cloud.mail.ru/public/5vwS/hKnYkYf4L Спасибо за видео...хотя оно еще раз подтверждает только инструментальный метод диагностики растяжения цепи...

Цитата: Сообщение от Strelban На всех поколениях ЕА888 есть группы измерений либо 93.3, либо "адаптация впускного распредвала". Не спорю, группа есть... осталось только найти предписания TPI по интерпретации показаний... может кто подскажет где их искать?

Цитата: Сообщение от adn1271 Оценка удлинения цепи Audi Service TV - 2.5l TFSI Engine EA855evo series англ. язык https://cloud.mail.ru/public/5Ryw/tvALymH4F В итого: на Е888 косвенная диагностика не доступна!

Мужчины, доброго дня! Не сильно ругайте новичка! Есть вопрос по 1,4 CAXA, а именно по растяжению цепи. имеем авто 08 г.в. с пробегом в мозгах 250 тыс., ДВС ремонтировали, но когда и что делали неизвестно, никаких посторонних шумов и ошибок нет. Вася 18.2.0 93 группа не доступна, да и она вряд ли помогла бы В измеряемых величинах имеем (по распредвалам): 1. регулировка распредвала впуск В1 текущее 38 0 КW 2. регулировка распредвала впуск В1 текущее 38 0 КW 3. Проверка регулировки распредвала Тест ВЫКЛ и Тест ВКЛ (на заведенной) подсказка спецификации дает: не в норме в обоих случаях Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/В норме/Не в норме Правильно понимаю, что если регулировка распредвала будет в недопустимом диапазоне, то только тогда появится ошибка?

Цитата: Сообщение от diagnoser Так интереснее что видит когда мотор горячий В прилагаемом Логе вроде есть параметры температуры ОЖ...какие вопросы? А по самому датчику Тнв просмотрю еще раз...

Цитата: Сообщение от diagnoser MasterSporta, если Эбу видит что мотор холодный то будет богатить Так температуру ОЖ он показывает правильную.... Смотрел утром, Т ож отличалась на 2 С от температуры наружного воздуха... .

Цитата: Сообщение от diagnoser Давление топлива,какую температуру видит моторный с g62? Вроде на этом моторе можно дмрв отцепить для проверки ---------- На старых свечах есть следы богатой смеси? Ну и расход то как намерили? Давление пока не измеряли, займусь К температуре ОЖ какие вопросы? Разъем отцеплял на ХХ, результат - практически без изменений в работе ДВС Старые свечи были в черном бархате Цитата: Сообщение от Igor33 А ты сам датчик температуры воздуха на впуске на своём авто в глаза видел? Если автомобилю уже 20 лет, то что можно ждать от дмрв? Размер резины такой как на крышке бензобака? Как расход топлива измеряешь, что по бортовому компьютеру? Это не мой авто, а друга. Датчик температуры под впускным коллектором. Этот расход с момента покупки авто, вот уже 3 месяца. БК нет, по полному баку и пройденному расстоянию. Размер резины не может так влиять, но и она родная.

Всем здравствовать! Собственно имеем ауди А4 ADP 1,6 и огромный расход топлива - около 20 л/100 в городе и 12 по трассе 1. Активных ошибок по ДВС нет; 2. Лямбда рабочая, диапазон изменений 0,1-0,8 V 3. На подсос воздуха проверено - нет; 4. Краткосрочная и долгосрочная коррекция на ХХ +/- 3%; 5. Свечи новые Лог по ДМРВ прилагаю. Есть пара вопросов: 1. судя по всему датчик Температуры воздуха приплыл? ( его показания не менялись вообще); 2. Напрягает время впрыска теоретическое/фактическое

Цитата: Сообщение от Dron-1982 ВОПРОС ЗАКРЫТ.... Поделитесь, вопрос решен? И чем если не секрет...

Цитата: Сообщение от baller907482445 странная логика на ошибку перегрева еще и отключить печку(горячий воздух) дует холодным, глушим мотор через некоторое время заводим и дует горячим.если мотор на холостых работает то температура в моторе держит 90 Не факт, что странная... как вариант, отключается вся система климата, вот и заслонки и закрываются... Опрессовка системы была?

Помощи в чем? Температура открытия термоса 95 С, примерно +10 допустимая номинальная, всё что выше перегрев...вот электроника и начинает ступенчато ограничивать мощность... Смотреть систему охлаждения...она работает под давлением, пока судя по всему, этого давления и не хватает для нормальной циркуляции

Цитата: Сообщение от Андрей74 ваши данные с другого авто могут не совпадать с текущим авто, надо побайтово смотреть что к чему, если дхо внизу вместе с птф, то как минимум в 15 байте включить 6 бит. По поводу ключей - делал привязку радиоканала через vaspc, как там в васе не в курсе. Спасибо! По ключам всё сделали! Кодировка 9 блока и собственно 18 байта пока такая 40000AB8E05BB1C040080080510081E44370 00 AE526D8D605C844000040 Правильно понимаю, что из https://skodapilot.com/2013/11/06/about-bcm-18-byte/ нужно взять соответствующий код и вставить вместо 00? выбирая из LHD - (левый руль), далее THL (ДХО) separat halogen - отдельно от ближнего света...получаем 35?

Цитата: Сообщение от Андрей74 MasterSporta, я у мамы программист, нет бы сначала заплатить знающим, да посмотреть, как и че делается, а то - че там делать то, кнопку нажал и все ! еще платить кому то ДУ надо привязать заново, по поводу дхо смотрите для начала 18 байт Спасибо конечно, за ликбез... Есть вопрос: Можно ли ВАСей вернуть 18 байт в заводские настройки? Лично я там никогда не лазил... Или нужны другие вещи, как минимум VAS?

Доброго дня! Предыстория: знакомый на А5Fl 1.8 Tsi МКПП Элеганс, купил VCDS на Ali и при попытке что-то активировать в 9 блоке снес всё... 15 ошибок и практически ничего не работало, бэкап не получался... Собственно я ВАСЕй заново прописал кодировку 9 блока от заведомо исправного авто той же комплектации, большинство функций восстановилось, но ДУ ключей и ДХО не работают... хотя корнер пожалуйста... Активация ключей путем нажатия на кнопку при вставке его в личину двери не помогла, активация различных алгоритмов работы ДХО не решило проблему... Подскажите куда копать?

Цитата: Сообщение от Александр-sash Да пока еще нет. Просто кубатурю как это провернуть Решили проблему?

Цитата: Сообщение от Sany_OK Отличная ссылка, спасибо) Не открывается...