Не совсем понял вопрос...ВАГ это ВагКом, а вася, значит диагност, так?
одним адаптером можно рабоать с обоими, переливая ФТДИ....только этож по сути одно и тоже...
или что? VAS ? до сих пор в сомнениях нужен он или нет, если есть вагком....все хвалят ВАС, хочу себя убедить что он мне нужен, но....
помогите!, подскажите примеры где ВАС на ура а вагком нервно курит в сторонке
раз установил русский, значит будет русский....не парься, включай и работай,
только внимательней с определением блоков....нужно точно попасть в нужный...если не уверен, лучше сними блок и убедись что мппс правильно его определил...хотя и тут есть нюансы
Цитата:
Сообщение от ava
Пользовал и тот и другой. Если в китайце стоят нормальные реле - тогда проблем совсем нет.
А что там делают реле?******...вернее зачем они там? (в моём вообще нет никаких реле)
Цитата:
Сообщение от evol
поделитесь пожалуйста программой V48 ... уж очень нужна. заранее спасибо.
И еще вопрос ... будет ли железо V48 работать с 50 или 51 версией ???
1. _http://zalil.ru/34737872
2. будет
Цитата:
Сообщение от Igor1973
Узнаете, когда появятся проблемы в работе, но DTC не будет.
Какие могут появиться проблемы, если процедуру делали вы?....Проблемы будут у других диагностов
а вот некуй шастать к другим
Цитата:
Сообщение от serebro
на LT c двигателем 2.5 рекомендуется ставить на большенстве двигателей 0,55 мм., но на практике с учетом нашего топлива предпочтительнее 0,65- 0,7мм
Это лишнее...(ставить по индикатору)...
Контроль правильности установки проверять по скважности ШИМа клапана опережения впрыска, 4 канал вагкома, последнее окно...
ставьте 40-50% и будет вам счастье