Sven178

Цитата: Сообщение от Vl@dim Ну вот. А тут в темное время горят и при выкл. зажигании и, когда вынуть ключ. Может есть отдельные настройки Авто режима в световой конфигурации (18 байт)? Ещё раз, смотрите логику проводки выключателя. По всей видимости датчик света подключен на постоянный плюс и в режиме авто на выключатель даёт импульс даже при выкл. зажигании, вот свет и работает. Переподключите питание датчика света на +15/1 ( зажигание) и думаю вопрос решиться. Киньте ссылку на данный девайс.

Цитата: Сообщение от Vl@dim Здравствуйте. Установил китайский переключатель света с режимом Авто и выносным датчиком света（Jetta USA PQ25） Все вроде работает адекватно, но в режиме Авто даже при выключенном зажигании в темное время (по датчику света) включаются стояночные огни. Как сделать, чтобы при выключенном зажигании в Авто режиме ни днем ни ночью лампы стояночных огней не включались. Можно ли это настроить в световой конфигурации или в адаптациях. В первую очередь смотрите на старом выключателе на каких проводах и в какое время появляются сигналы. Сравнив с новым, возможно китайцы напутали выходы контактов. А так на Drive2, есть много тем по установке выключателя с датчиком света ( где требуется кодировка блоков)

Цитата: Сообщение от SmartFix тут ещё важно, что за шнурки. китайские подделки частенько дохнут при подключении на горячую. Это точно. Как то был совсем китайский вариант, сдох когда вытащил шнурок из разъёма при включенном зажигании.

Цитата: Сообщение от Особых примет не имел Ну назовите хоть одну где режимная точка на 4000 об. смещена , а за одно и ограничение по крутящему моменту в 200Н.м. снято. Я вам скажу вот как - тюнинг ДСГ всегда дает или такой же , или даже больший приход чем тюнинг мотора. Все клиенты которым я прошивал коробку однозначно говорили что прошивка кпп убирала все что не нравилось и давала ощущение более мощного авто , а так же что последующая прошивка моторного не давала столь большого эффекта. Что бы вы не делали с мотором , стоковая дсг обрежет момент . Ради интереса попробуйте на ауди а4 вариаторной убрать галочку ограничения момента в вариаторе .....клиет будет удивлен как с низов поедет авто. Сказал всё верно. Сейчас сравниваю DSG и Tiptrinic. Моторы практически одинаковые, даже последний чуть мощней, DSG тупит по страшному, в отличии Tiptronic. На Tiptronic тебя вжимало в кресло, на DSG почему то такого нет. Шить карабас, однозначно. Только с RMC разберусь и маховик заменю.

Всех поддерживаю кто в этой теме против турботаймера. Для современных автомобилей производитель организовал ещё и водяное охлаждение. На Вагах точно есть. А из практики, 6 лет отъездил на TDI, причем кабыл под триста, и пробег за 200.000 км. Проблем с турбиной не было не каких. В городских условиях, пока найдёшь место парковки уже остынет. Да и раскрутить турбо мотор на дизеле не так то легко. 3000 об., и следующая передача. Главное меняйте масло в 7.5 - 10 тыс. км. И всё будет хорошо. А вот на бензине, если Вы гоняете, турбо можно рассмотреть, но опять же не на всех авто можно организовать работу Ц,З при включённом зажигании, если установлен турботаймер. Придётся прибегать к услугам доп сигнализаций.