dzoha17

Цитата: Сообщение от S Service VAG CAN PRO тоже ... а это уже слухи))

Цитата: Сообщение от uncle_sem при удерживании моторчика амплитуда сильно падает? если честно ни обратил внимания. но когда с родной заслонкой то амплитуда максимум до7в.а просто моторчик до9с копейками. ---------- Цитата: Сообщение от tevevet Теперь осталось найти участок цепи , имеющи повышенное сопротивление...может быть как со стороны нагрузки так и по питанию ЭБУ...или масса... подскажи как это правильно сделать. я кидал минус от акб на две массы эбу но ничего ни менялось

Цитата: Сообщение от Александр_68 Вот тебе схема из ELSA Измеряй что надо,но управление мотором ШИМ, осциллографом видно будет сигнал. И изменяемый сигнал будет только тогда,когда адаптируешь заслонку! И ещё в параметрах вытащи данные с потенциометров G187 и G188 рукой пошевели подключенную заслонку,параметры изменяются и правильно ли согласно схеме! спасибо конечно но если вы читали .то я уже управление мотором проверил.схемы есть у меня.показания потенциометров показывают адекватно-один увеличивается другой уменьшается ---------- ---------- [/COLOR] лампочку приццепи параллельно моторчику. попробуй делать базовые заслонки, или активируй её в актуаторах. осциллом посмотри ШИМ на лампочке. потом прицепи лампочку напосредственно к выводам ЭБУ, опять аналогичные действия. расскажи что увидел, можно с картинками.[/QUOTE] я же писал что осцилом были импульсы максимум до 7В. или нужно еще с лампочкой померить? ---------- хватит вам между собой еще ссориться.держаться нужно друг за друга. я уже писал что эльзы нет уменя.так что от мануала базовой установки конечно ни откажусь. но всетаки интересует вопрос сколько же все таки вольт должно быть на управлении мотором? неужели банального ни написали в мануалах или никто никогда ни измерял?

Цитата: Сообщение от alex_nn После замены цепи - сбросить адаптации ECU (channel 00) и проверить наличие свежего софта (VAS PC & Flash disk VW). адаптации канал 00 это в vas ps или vsdc?

авто помоиму 2006 года.мотор BMD.сейчас попробуем цепь поменять со звездочками и натяжителями

подскажите кто сталкивался-1.2 3хцилиндровый авто троит.если поездить пол дня загорается чек -ошибка по 1му цилиндру.пропуски зажигания.поменяли свечи.ошибка там же.поменяли местами катушки-ошибки там же.поменяли местами форсы-ошибки там же.прозванивал провода с мозгов на форс и на катушку 1го цилиндра все звонятся норм.заменяны все фильтра и масло.компрессия была занижена поменяли клапана на 1м целиндре-компрессия 13 везде. ошибки там же.трясется троит.смотрели угол зажигания при работе показывает что угол плавает от +2 до -5 а при перегазовке то до -40 град. скажите что так и должно быть?

Цитата: Сообщение от Alex_k Номер ошибки был какой, не 65535? И код двигателя какой? Есть подозрение, что проблемы в эбу и возможно надо пробовать в прошивку Full рабочий залить. номер ни помню.но эта ошибка удалилась и больше ни появлялась.есть ошибка по приборке- дефект эбу ни удаляется.может ли она проявлять себя в работе двигателя?

Цитата: Сообщение от Casper 6791 Ну так раз снимали то и проверьте ЭБУ на работоспособность в идеале может подменный найдете ,хотя в дойчленде как в России по соседски попросить не вариант мне так кажется.Найдите спеца на столе проверьте блок.В идеале конечно осцилограф нужен.Но уж хотябы тестером гляньте приходит питание на микросхемы ,внешним осмотром гляньте ну лупу возьмите(может дорожки где погоревшие) тем более говорите ошибки по блоку были.Короче гадание на кофейной гуще там чего хочешь может быть ,может ЕГР навернулся и заклинил в открытом состоянии....надо смотреть на месте вам.Если с форсунками траблы ну в смысле льют тоже такой геморой может быть.Надо посмотреть какие форсы на обратный слив глянуть.Да сканером давление в рейке глянуть, давление в дизеле чуть не главный показатель. мозги визуально чистые смотрел пайку все выглядит отлично.прогрел феном на всякий случай собрал и поставил назад. сегодня нашел мозги такие же поставил ничего ни изменилось.сегодня больше ничего ни проверял времени небыло.а что может ЕГР такие ошибки выдавать?

может кто сталкивался подскажите проблема такая авто гольф5 1.9 TDI практичесски ни заводиться.те еле еле иногда заводиться иногда нет. ошибки по датчикам распреда и колена.одна ишибка была -дефект блока управления двигателя но удалилась.еще когда просто включенно зажигание то бывает стрелка тахометра скачет сама по себе и слышно реле включения помпы.и еще загорается на панели стоп ниское давление масла.так как будто двигатель работает.но он ни заведен а просто зажигание включенно.проверили метки все ровно.ремень на месте.заменили датчик распреда.датчик колена.ничего ни изменилось.снял эбу на проверку попадания влаги но все сухо.но раз уж снял прогрел его плату феном подсушил так сказать.расклутил все массы под капотом и почистил.питание на датчики подходит. думаю снимать коробку на предмет ушедшей метки колена но смущает именно что при зажигании тахометр скачет и включается помпа.но мотор ни вращается ведь.неужели мозги наелись?

парни как избавиться от появляющегося сообщения о проверке уровня масла на многих vw такое видел.после открытия капота пропадает и через 100км появляется вновь.слышал что скинуть какието интервалы нужно в приборке.подскажите vas ps19 сможет это исправить если да то как? проблема на тауреге