maRabunta

Сегодня при помощи melkon восстановили параметрию на блоке (на 0156 прошивке, кодировка восстановилась после заливки параметрии), после калибровки моторов все заработало, спасибо огромное. И да, это стоит денег, НО адекватная цена за лично мою глупость. melkon, огромное спасибо еще раз.

Комрады приветсвую. есть пословица "хххххх, а дурак учится на своих ошибках" вот и я наступил на прошил мля 36 блок (4H0959760E) на 0156 прошивку слетела параметрия !!!! :( может кто сможет помочь, моя благодарность будет беспредельной зы: touareg nf 2013 БЫЛ с обогревом и вентиляцией зыы: сперва форум не читал, подумал потренироваться шить "проще" на блоке памяти вод сидения, в итоге остался без поясничного подпора, обогрева (в начале зимы то, а когдаж еще) и вентиляции, а сейчас осознал кукую глупость совершил.........

Прошивка залита на флешку, при прошивке программатором можно установить флаг запрещающий чтение, перезаписать можно, но считать нет. Бывает прошивку во флешке кодируют, ключ для дешифровки может находится в любом др месте. Тут уже каждый производитель изгаляется как может.

Писсимистично .......... Тогда почему может иногда теряться ключ ?

что по моему предположению о глюкнутом kessy ? он отдает команду на засыпание ?

Цитата: Сообщение от NORD.TP Тоже хочу компас установить Нет предела совершенству, устанавливайте ! :) вот схема https://cloud.mail.ru/public/DMp6/E6eKJ8BUn

Цитата: Сообщение от KOET А вот так пробовал? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...oof#Adaptation Да !!! )))) дело было именно в этом канале, установил "0" и все стало нормально, т.е. часы есть всегда, если включаешь зажигание - включается дополнительно компас и подсветка экрана, включаешь габариты - подсветка притухает и включается подсветка кнопок. Спасибо всем помогавшим

Цитата: Сообщение от KOET Просто сделай, и будет счастье) (если все правильно подключил). Не хочет гад сам включаться :( но включение габаритов и зажигания "видит" т.е. при габаритах включается подсветка кнопок и при зажигании начинает показывать направление. Что сделал: через vag-com зашел в 19 блок и нажал "закодировать" кодировка стояла 0000006 подтвердил, перевключил зажигание Ошибок нет. вот что у меня, считано ODIS: Адрес : 19 Системное имя : Диагностический интерфейс шины данных Привод Вариант протокола : KWP2000/TPKLINE ( Ereignisse : 0 ) -Идентификация: Номер детали АО : ------------ Номер детали : 6N0909901 Номер версии АО : --- Номер версии ПО : 0101 Номер констр. группы : Кодирование : 6 Возможность прошивки : не перепрограммируемый Обозначение системы : Gateway K<>CAN Адрес : 1C Системное имя : Определение положения автомобиля Вариант протокола : KWP2000/TPKLINE -Идентификация: Номер детали АО : ------------ Номер детали : 7L6919879 Номер версии АО : --- Номер версии ПО : 1700 Номер констр. группы : Кодирование : Возможность прошивки : перепрограммируемый Обозначение системы : JCI PathPoint Адрес : 6E Системное имя : Дисплей в потолке Вариант протокола : KWP2000/TPKLINE -Идентификация: Номер детали АО : ------------ Номер детали : 7L6919044C Номер версии АО : 000 Номер версии ПО : 0529 Номер констр. группы : Кодирование : Возможность прошивки : не перепрограммируемый Обозначение системы : DACHDISPLAY

Цитата: Сообщение от KOET В гейте ошибки есть? Если нет - то закодируй ТОЙ ЖЕ кодировкой , что и была. Потом посмотри в канах 130 и далее появился ли компас. и связь с ним есть. ошибок никаких не было. Связь думаю всего со всем есть, т.к. часы зацепились и компас направление показывал + ODIS обе железки увидел. Попробую сделать повторное кодирование тойже кодировкой. ЗЫ: а в чем сокровенный смысл повторного кодирования ?????

Сори мужики, закрутился ) 1-ый Тур 2004г.

Комрады, приветствую. Подскажите пож, что еще нужно сделать, установил компас и потолочный экран, ODIS их увидел, время синхронизировалось с приборкой, направления видны, но экран сам не включается при включении зажигания и соответственно если включаю кнопкой через определенное время выключается. Я так подразумеваю, что нужно в системе прописать наличие этих блоков (скорее всего борт сеть и гейтвей) подскажите пож, как мне это сделать и кодировки.

Адаптацию сделал через самодиагностику. Вначале VAS-PC затем повторил ODIS. Все прошло без ошибок. Почему система не хотела адаптироваться через "ведомый поиск" ? возможно из-за кривой тяги ??? я ее так и не выпрямил, поленился в грязь лесть, разберу как станет потеплее и почище. Всем спасибо за советы :)

Машина легко поднимается в off road На поводки грешу, их снимал и один болт был погнут В логе видно как прописываются все 4 канала, т.е. принимаются системой измеренные высоты (после каждого введенного значения, в логе идет "ОК"), я прав ? А вот на пятый канал ошибка.

отличается "не сильно", эт видно в логе хотя, что считается сильно ?

Комрады, приветствую. Решил подравнять машину после переборки подвески, а не получается, думал с дилерским шнурком проблем не будет, а нет :( Все делаю как пишет ODIS но в самом конце процедуры выдает ошибку "Ошибка 2 при связи блоков управления, задание Adaption, блок управления RideContrSyste. Текст ошибки ECF: ERROR_EJOBSTATUS." Полный лог во вложении, функциональная проверка 38, стр.7 Буду благодарен за помощь :)

Вроде понял что это, подтвердите если правильно думаю. -кл 30 общая шина, с нее расходится по всем потребителям, далее каждый контроллер запитывается от нее и соотв измеряет для себя -ошибка у меня по 46 блоку "Системное имя: Комф.упр.передн. и задн.дверей через блок упр. с охр.салона 7L0959933D Обозначение системы: AF HSG" Дополнительная шина данных Номер детали ПО: 7L6951171 Обозначение системы: A Innenraumsensor Запись в регистраторе событий Номер: Напряжение бортовой сети, клемма 30 (VAG00668) Тип ошибки 1: выход за нижнюю границу Тип ошибки 2: спорадически (время от времени) Запись в регистраторе событий Номер: Сигнал центрального замка SAFE/LOCK задней правой двери (VAG00108) Тип ошибки 1: недостоверный сигнал Тип ошибки 2: спорадически (время от времени) Запись в регистраторе событий Номер: Привод центрального замка сзади справа-F223 (VAG00931) Тип ошибки 1: недостоверный сигнал Тип ошибки 2: статически (постоянно) Это я вылечил, пропаяв разъем на замке Итого, ошибка по задней правой двери, а это либо вновь плохая пайка в районе разъема либо хана контроллеру. Поправьте если прав/не прав.

Цитата: Сообщение от Mafioso Когда напряжение АКБ падает, появляется ошибка кл. 30 Приветствую. Подниму тему, пролез весь силовой провод, от подкапотного до силового блока под сиденьем, повреждений нет. Судя по показанию вольтметра в приборке напряжение ниже 14 не опускается, мультиметр показывает тоже самое. Ошибка по кл 30 продолжает сыпаться (не всегда, но появляется), нашел в каком то мануале что данная ошибка появляется при длительной просадке напряжения на большую величину. В каком месте или вернее сказать откуда система берет измерения ? Вроде как БУ бортовой сетью J519, а дальше откуда ? Появляется еще чудная ошибка "Датчик дождя и освещенности-G397 (VAG01520) недостоверный сигнал" редко при движении и всегда когда выключаешь двигатель, но не вынимаешь ключ, выражается во включении подсветки приборов (системе кажется что темно стало). После сброса ошибки все работает штатно. Кто нибудь видел подобное ?

Ошибку "вылечил", снял замок на плате на разъеме под лаком "выломанные" пины, счистил лак и пропаял, для страховки также пропаял микрики. Ошибка ушла.

По 30 клемме понял, есть ошибка "Вмешательство регулятора нагрузки (VAG00907)" т.е. потребители отключались. По двери, спасибо за наводку, посмотрел Эльзу, как я понял там все завязано через дверной контроллер, дальше цифрой идет на блок комфорта. Дверной контроллер работает, диагностику исп механизмов делал, все штатно отрабатывает, получается плохой контакт концевиков, т.к. еслиб "глючил" контроллер то он бы отваливался полностью. Буду разбирать дверь и проверять. Спасибо, по результатам отпишу. ЗЫ: пройду ведомый поиск надеюсь он подскажет.

Приветствую. Собственно после поездки к любимой теще 800 км, по нашим "идеальным" дорогам, вылезли ошибки по 46 блоку, подразумеваю плохой контакт, может кто сталкивался, где его искать. ЗЫ: данных ошибок сам не заметил, увидел после подключения компа. ЗЫЫ: где эта пресловутая 30 клемма, ЭЛЬЗОЙ смотрел, не угледел :(

Ага нашел по схеме еще 2 проводка к дверному контроллеру, а для чего этот концевик ?

Мдя Идея умерла не успев родиться, донор дизель у меня бензинка, соотв все блоки перекинуть не получится. Значит переставлю тока кнопку. Спасибо за лекбез

Комрады приветствую. Появилась возможность перекинуть с донора полностью систему безключевого доступа. Кто такое проделывал ? На сколько я понимаю нужно: 1) Заменить сам БУ ЦЗ и KESSY, у меня стоит 3D0 909 135 J 2) установить 4 антенны 3) дверные ручки с антеннами (хотя в ETK чтото я про это не нашел) 4) кнопка старт/стоп 5) др ключ зажигания с KESSY 6) куски проводки и самое страшное провести адаптацию Кто это проделывал, подскажите пож нашел на буржуйском сайте мануал по установки только кнопки, в общем это и хочется, но почемуб не сделать больше ;) http://tm-techmark.com/touareg/keyless/keyless.htm

Коллеги приветствую. Touareg 3.2 BKJ при диагностике постоянно вылезает такое сообщение "Не удалось открыть соединение AuxilParkiHeate". Читаю ODIS-ом. Подогрев стоит, но колхозный Как избавиться/полечить ошибку ? Цитата: Функциональная проверка 28: ID18_7L_____1_0802_11_00011 Результат: X Этап проверки: Подготовительный цикл Этап проверки: Идентификация устройства Действие: SELECTION Вывод данных: При связи с блоками управления возникли следующие ошибки: Вывод данных: Не удалось открыть соединение AuxilParkiHeate. Вывод данных: Выберите: При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления. При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки. При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается. Ввод данных: Продолжить Действие: Вывод данных: /SystemIdentification[@param=0]:NO_RESULT Ввод данных: UNKNOWN(ReadECUIdentification2;ECF_OPEN_LOGICAL_LI NK_FAILED) Этап проверки: Заключительный цикл