xssploit

Цитата: Сообщение от megabyteauto xssploit, на VAGовской группе можно с 2005-го года без проблем взять данные по скорости авто ( если они нужны именно в аналоговом виде) и остальные данные из шины CAN ...Т.Е. через стандартный CAN адаптер для сигналки . ... Ну а если касается "источника" ... причём неиссякаемого ... по тут действительно столько пива никому не выпить... Не думал тут земляка увидеть) Если я правильно понял устройcтво, то от контроллера идут три провода, два из которых - питание, оставшийся - сигнал скорости, его надо подключить к датчику скорости, но таких датчиков несколько, и какой из них «правильный» я не могу сказать, поэтому сюда и написал. Не понимаю этой завесы над сабжем. Что там такого секретного?

Цитата: Сообщение от Igor33 Думаешь такие знания стоят пива? Тот кто знает не обосытся с твоего подарка? Довольно резко, но понятно. Не думал что это такие прям знания, которые держатся в тайне. Пиво - форма речи, подразумевающая вознаграждение в разумных пределах. Может кто-то откликнется.

Приветствую форумчан! Так сложилось, что для доп функций бустконтроллера понадобился сигнал скорости машины, у меня dq250, и оказалось что датчиков скорости очень много. Хотелось бы услышать ваше мнение на счет выбора источника скорости, ибо я не очень понимаю некоторые нюансы, а хотелось бы подключить все правильно. С меня как обычно пиво!

Цитата: Сообщение от veloseeped А с чего им раньше работать то? В прошивке ЭБУ все четко определено. Целевая температура мотора прописана в калибровках - 95 градусов. Критической температурой на выходе с радиатора для начала усиления вмешательста вентиляторов мозг считает 113 град и при снижении до 109 опять считает, что все в пределах норм. Интенсивность работы вентиляторов также автоматически (в некорых пределах) может учитывать и повышение мощности мотора выше номинальной через актуальные данные по расходу топлива [л/час]. И про какие скоростные режимы идет речь? C 115 км/ч фаны начинают постепенно снижать обороты без оглядки на текущую температуру мотора и "сворачивать" свою деятельность. А при достижении скорости авто 125 км/ч и выше считай что вообще нет вентиляторов - они выключаются. Я понимаю что в ЭБУ прописано и так далее, но считаю что это довольно позднее включение и хочу перенастроить их работу. 115 и 125 км\ч в городе бывает редко, а уж учитывая при этом пробки и активную езду мне определенно не помешали бы боле ранние вентиляторы. Возможно при стандартной настройке вентиляторы вполне справляются, но я давно отошел от стока.

Цитата: Сообщение от TinyQ по электросхеме отличий нет, даже предохранитель одинаковый на дизеля и для стран с жарким климатом ставят более мощные вентиляторы Спасибо за полезную информацию, изучу этот вопрос, дай бог так легко отделаться.

Цитата: Сообщение от TinyQ на бензинках обычно стоят 220W+150W, а есть 300W+200W Насколько я понимаю - нельзя просто так взять и поставить вентиляторы помощнее, это влечёт за собой увеличение нагрузки. Суть именно в том, чтобы вентиляторы работали раньше, чтобы не доводить мотор до высоких температур

Цитата: Сообщение от TinyQ xssploit, а вентиляторы какие стоят? 220W+150W ? Вот этого к сожалению не могу сказать, скажу разве что стоковые.

Цитата: Сообщение от Igor33 4 сек до сотни... Харош тут пули отливать))) ---------- Вентиляторы то крутятся куда надо? 90 на выходе с работающими вентиляторами, что-то многовато будет. Всего на 20 градусов снижение температуры. Со скольки градусов включаются вентиляторы? 95? 105? Усиленное охлаждение мотора, если прописан прицеп в кодировке. Ладно, ничего отливать не буду)) я не похвастаться, а к тому что настройка сейчас совсем не на поздних углах, а на пределе возможностей. Вентиляторы крутятся в нужную сторону, вообще при спокойно езде было 80 на выходе, а вот на высоких оборотах бывает и 90 на выходе. Вентиляторы работают, сначала один, потом второй подключается как я понял, на полную мощь к 105 градусам, думаю это несколько поздновато. Усиленное охлаждение - это более агрессивная работа вентиляторов? Какие подводные?

Цитата: Сообщение от veloseeped И все же актуальные логи мотора смотрел по поводу УОЗа? Просто в прошивке углы типа задают "злые", а в реале там работа идет на жутко поздних. Постоянно вижу прошивки, которые писали "мастера", не знающие о особенностях поведения данного типа ЭБУД. Особо если речь идет про мотор 1.8TSI. Да, смотрел, настройка конечно не самая стабильная и рассчитана на корректор октана, на котором я езжу, и даже на нем бывают небольшие ретарды. Уверен, дело не в настройке, на поздних углах 1.8 TSI не поедет 4 сек до сотни. Но перегревается и все тут, благо вы направили, уже нашел этот тестер и буду проверять догадки относительно газов в СО. Спасибо!

Цитата: Сообщение от veloseeped Для этого есть спец химия. Наливается в емкость сообщающуюся с расширительным бачком. Если жидкость поменяет цвет, значит идет прорыв газов. Не подскажете как такие называются? Гугл предлагает лить флюоресцентную жидкость, но едва ли это то что надо.

Цитата: Сообщение от veloseeped Однозначно не панацея. Может только чуть-чуть улучшить ситуацию в режиме движения "стоим в пробке". Если машина чипованная , посмотри лучше на каких углах едет машина при разгоне. Подозреваю, что увидишь УОЗ в глубоком минусе. Если так, то усиленный разогрев двигателя гарантирован. Углы злые, но почему-то остальные наваливают на своих ст3 и не парятся, не греются у них машины, то есть не перегреваются. Пока разбираюсь в чем дело, хотелось бы подлечить машину более ранними вентиляторами. Как проверить не давит ли газы в систему охлаждения?

Цитата: Сообщение от Igor33 Радиаторы не забиты пухом, сколько на выходе из радиатора датчик показывает, если установлен? И "перегревается", это сколько в градусах? До 115 можно не заморачиваться. Радиаторы все новые ну и заодно промыты/прочищены. Я может и был бы спокоен если бы 115 было допустим тяжело набрать, но 115 градусов в городе это как в школу, достаточно 3 передачу выкрутить, можно и сильнее нагреть, но я стараюсь больше 111-113 не допускать, и даже при этом антифриз давит из бачка. На выходе из радиатора 80-90 градусов.

Приветствую форумчан, требуется помощь в перенастройке параметров работы вентиляторов охлаждения, с меня, естественно, причитается. Суть в том что машина перегревается при активной езде, виной том, очевидно, повышенный наддув ну и в целом настройка ЭБУ. Стоит более холодный термостат, но он лишь немного сдвинул время выхода двигателя на повышенные температуры, собственно, эбу не знает об этом термостате и включает вентиляторы довольно поздно, подозреваю что перенастройка вентиляторов не панацея, но возможно она сдвинет еще этот порог перегрева и мне этого будет хватать. Допускаю, что что-то упускаю из виду, поэтому так же хочу выслушать ваше мнение и советы. Авто Октавия А5 фл