sevid

Цитата: Сообщение от krossv4nax А не страшно эти прошивки использовать?,я бы на месте нормального автора заливал бы в инет халявные прошивки ,которые ЭБУ завалят,тем самым обеспечив себя работой на восстановление.. Наверно это единственная отрасль где можно ещё сохранить и защитить авторские права,и наказать "пиратов".Пусть и таким жёстким способом Авторство, если я правильно понимаю, подразумевает создание какого либо продукта с ноля. А какое, позвольте спросить, отношение к "авторству" имеет правление чужого? Это скорее режиссёрством назвать можно, но никак не авторством.

Машина то хоть какая?

Устанавливаете прогу и в ней будет весь мануал. На счет русского уж извините, вряд ли кто будет париться с переводом.

Всегда через розетку.

Ну так попробуйте сначала считать через розетку, чем вы рискуете?

Походу еепромка слетела.

Конечно через розетку. Не собираетесь же вы мерсовский блок разбирать?

Цитата: Сообщение от Тураб Привет коллеги! С Галлетта V54 читал, писал кто нибудь ЭБУ EDC16 от Спринтера 906 2007 года 2.2 дизель? Да. Она даже слишком "шикарна" для этого блока.

А разве 17.9.7 с ваза кановый?

Что вы все пилите и пилите? Сколько приборов купил китайских, только в карпроге поменял кондер и сопротивление местами в А1. Все остальное (галета 2, 4, кесс, пиасини и т.д.) работают без какого либо вмешательства

А чего там настраивать то, 5-10 минут занимает установка и все.

Посмотрите в свойствах VID и PID устройства, которым сейчас ваш прибор является. Пропишите их в драйвере этого устройства и тогда может Mprog его увидит и сможете перешить. По типу того, как восстанавливают FTDI.

Зачем людей пугать? Какой блок завалить? Ну прямо ужастики какие то

Насколько я понял, то речь идет о старом блоке MSA. Ничего там клеить не надо и по розетке он не делается. Там стоят две одноразовые микросхемы, которые надо менять на новые. Файлы именуются HHH и LLL? Так вот каждый из них заливается в свою микросхему и главное не перепутать их местами. Аналогичный блок с VW T4.

На 12А это какой то не хилый потребитель у вас висел

Бог миловал.А секрет какой уж тут, тем, что и у всех. Основным "ударным" инструментом все же есть MPPS 12: все MB и VAG EDC15-16, EDC15 французы. Галета 2-4: EDC16 французы, Delphi MB. Kess шил только marelli Opel Combo. Галета 1 уже "отдыхает" на полке, как и piasini. BDM тоже конечно есть со столом и всеми переходниками. Все приборы китайские и без какой либо доработки. Всегда подключаю внешнее питание при работе. С Азией работать не приходилось, только Европа и дизеля, с бензинками не дружу. По принципу, если считалось нормально, то и записаться должно (к корейцам не относится). Но если при чтении возникают какие либо нюансы, то и писать не надо даже пробовать. Вот тут то и о "вскрытии" самое время подумать.

Ну и чем она отличается? Калибров обычно вполне достаточно для чипа и удаления всяких евронорм. Повторно за лет 10 никогда не шил, так как работаю с очень грамотными калибровщиками. Но вы все таки не ответили, что делать, если клиент не дает блок разбирать(а это 90%)? Отсылать? Или читать лекцию? И еще, у каждого свой подход. У меня получается хорошо по розетке, у вас со вскрытием. Но бояться EDC 16, это как то извините.....

Цитата: Сообщение от RaChIlA 20 Друзья мои, если Вы хотите бегать и кусать себя за локти- работайте через обд2 дальше, поймите у Вас нет отката, и Вы сливаете только карты, любой скачок, неправильно выкл. зажигание - попадос, причем полный. На х- й, кесс нужен, лежит он у меня в коробке" черный такой", нужен другой который также начинается на "к" или любая другая игрушка, работающая на нутрянке блока. Если Вы богаты, я не против продавать Вам ори, а потом еще с иммо возиться. Ну а если мне никто не даст разковырять блок, то получается обратно кусать себя за локти? Только не говорите пожалуйста, что при таком раскладе надо отфутболивать клиента. Потому что кроме "кусания" еще добавится и "сосание" лапы. Да и вскрывать EDC 16 это уже как то давно в прошлом, не считая корейцев конечно.

Я эти блоки только MPPS делаю как и мерсовские. Галету достаю только для EDC 16 реновских. Шнур правда в черном корпусе, а не в повсеместно распостраненном прозрачном.

А в нулевом канале моторника и иммо не пробовали сброс делать?

Цитата: Сообщение от S Service adn1271 Оставь ,хотят пусть удаляют . Люди просто не понимают .(удаляя вихревые заслонки и ЕГР) Что там на холостых и так далее . Реально топливные карты не кто не правит ( так ,нашли часть границ чтобы ошибок не было )Ну и пусть будет . Хули умнее производителя . А для чего создавалось смесеобразования в современных дизелях всем пох. ---------- А вернее , не могут содержать дизель .. Кроилово приводит к пападалову .))) Я с вами отчасти согласен, но. Если владелец авто не хочет тратить "дурные" деньги на покупку, например, нового клапана, а хочет удалить его программно(они сейчас все начитанные и умные). Как вы поступите в такой ситуации? Будете ему мораль и лекцию читать, или откажитесь и отправите?

И вы хотите сказать, что по таким ценам вы у них прошивки заказываете? Да в том же Днепропетровске есть отличные спецы по VAG.

Извините, а что такое "APR"?

Самый простой вариант, наверное, поискать "близнеца"