Gilgamesh

Гипотеза кстати верна лишь отчасти, потому что вы не можете просто по току узнать состоялось касание или нет. Это же катушка, а не электромотор, у которого ток растёт при торможении. Поэтому, кроме как включив её на ходу и замеряя наддув вы не узнаете состояние муфты. И именно это эбу и делает при каждом включении муфты в рабочем режиме. Отдельная специальная процедура базовой установки в данном случае абсурдна. Всё конечные состояния системы достигаются и проверяются при первом же срабатывании. Обратная аналогия будет к примеру фары afs, которые в рабочем режиме никогда не доходят до концевиков и требуют постоянной "базовой установки" перед началом работы.

В данном конкретном случае в SSP написано вполне доходчиво. PWM нужен конкретно для плавного смыканием муфты. А датчик тока является только лишь устройством обратной связи регулирования PWM. Цитата: На основе потребления тока блок управления двигателя изменяет сигнал PWM, с помощью которого осуществляется управление магнитной муфтой. Закрытие муфты происходит плавно. ... При пропадании сигнала, контроль тока прекращается, и сцепление муфты осуществляется менее комфортно. Что тут может быть неясного и требующего дополнительных толкований?

Уважаемый недоморощенный специалист, потрудитесь более внятно и развернуто задать вопрос. В данной постановке он мне, к сожалению, непонятен. Пока что Вы внятно только жаловались на усталось чтения и обьяснений (при отсутсвии оных :)). На предыдущий, весьма прямой Ваш вопрос я (на мой взгляд) ответил также предельно прямо и понятно даже для недоморощенных специалистов цитатой из SSP. Цитата: ЗНАТАКИ! Зачем ШИМ сигнал на муфте компрессора не кондиционера?

Вся тема какая-то фантасмагория :) Во первых, единственная ЭМ муфта на этом двигателе - муфта компрессора наддува, совмещенная с помпой! Всё, забыли про кондиционеры и прочее отопление. Во вторых, ШИМ именно для этой муфты и применяется для плавного старта компрессора, в связи с чем была даже TPI по характерному писку при проскальзывании первых модификаций помпы. В третьих никакой адаптации после замены помпы не требуется, это бред. Как вы вообще собрались ее адаптировать, муфту компрессора наддува, на мощностном стенде? Он даже на холостых не запускается кроме пинка на механике. Любая адаптация, если там и есть происходит автоматически в рабочих режимах - то есть при разгоне. Цитата: Сообщение от adn1271 Обычные проблемы с поршневой, для всей линейки двух надувных моторов - мощность, степень сжатия, давление наддува, топливо. Не надо, не надо, такой же твин CDGA на метане ходит сотни и сотни тысяч км, даже на тюнинге, отсюда вывод только про топливо :)

Потому что они не работают без навигации, а в навигации для России отключены)

Lane да, знаки на камере 3АА в России работать не будут

Ставлю что это Сочи эдишен с динамическим дальним DLA. Никаких ассистентов в меню нет, кроме убогой буковки А при включении дальнего. Но эта буква дорогого стоит)

Пригодилось - поставь Спасибо

Наконец я нашёл логин от блока epb 3aa. Остальные логины и лирика тут https://www.drive2.ru/l/527615224191125931/ Активация автохолд без ремня: Блок53->Логин->Адаптация->Канал 07 Изменить 1 на 0 Для блоков 3c0 и 3c8 логин 25194. Для блоков 3aa907801 логин 33107. Для каких-то ауди 57146.

Ставь подрулевой того же поколения что и имеющийся, чтобы всё подошло, но с датчиком http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...odule_Versions

Если ошибка в блоке, с какой стати он станет активным? Васей нельзя узнать никакую старую кодировку, разве что к дилеру ехать. Можно поискать разные существующие кодировки в интернете, например https://vdb.skodapilot.com/Index.php...arch%5Ball%5D=

Да, так и есть

Знаки это единственное что работает/работало на этой камере.

Возможно имеет смысл проверить на какой кан шине камера подключена. Может для знаков ей не нужен extended?

У кого-то он наверняка есть, но нужно правильно формулировать вопросы. Спрашивай дамос к конкретному двигателю и перечню подходящих партнамберов эбу. А не к железу. В сборке 800гб дамосов искал?

Цитата: Сообщение от rofireman Все вроде предельно просто и стандартно. Очень большое заблуждение) По теме - рекомендую для начала найти дамос для конкретно своей прошивки. Хотя бы станет понятно, есть ли там поддержка АСС в принципе. Если есть, включить его там можно будет скорее всего и без гораздо более труднодоступного функшенрамена.

Рискнули, не прокатило, вопрос с hw ниже 43 закрыт.

Именно. Можно просто перепаять епром с одного на другой.

Нет, только h043

Шалость удалась :) всё работает и ничего не слетело. Подробнее https://www.drive2.ru/l/484218324876525612/

Вы путаете блоки комфорта и бортовой сети. Комфорты на вид идентичные и целиком меняются только перепайкой eeprom.

Здравствуйте, имеется блок комфорта 3c0959433ar на пассате б6. Правильно ли я понимаю, что этот блок можно без проблем перешить в 3aa959433 пассата б7? Hw одинаковые. Слетит ли при прошивке инфа из eeprom?

Модель и год авто, версию одиса, фото камеры?

Напишу сюда для статистики: 1.4 tsi, cdga в 93 группе 115.4 Вылезла ошибка P0016 - Crankshaft Position-Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A Intermittent Удалил, через 800 км вылезла снова. Особых звуков и проблем в работе двигателя нет. Куча машин с этим же двигателем работает без ошибок с цифрами в 93гр до 119

Гугл докладывает обратное) Цитата: В 93-й группе показание угла составило 110.42 https://www.drive2.ru/l/3717544