KAE39

Цитата: Сообщение от Igor33 Чтобы понять почему травит только в одном положении, нужно знать положение баллона при разной высоте подвески. А вот это мне уже не интересно. Дефект локализован - можно устранять.

Цитата: Сообщение от electron1719 Странный вы человек, у вас баллон травит, а вы пытаетесь найти другую проблему и найти логику в работе по сути неисправной системы. Меняйте баллон и будет у вас все хорошо и никакой диагност вам не нужен. Травит он только в определенном положении, что и смутило. Машина после того как нашел, что травит в нижнем положении задний левый баллон простояла почти сутки (с 14 до 10 часов) на улице и не просела. Оставил ее в режиме домкрата в положении Allroad. На улице было около нуля. Вот такие странности.

Цитата: Сообщение от electron1719 Причем здесь передние баллоны, если спускает задняя ось? ))) Что-то я не вижу, где говорилось о передних баллонах. Про задние - верно, так оно и есть. Задний левый баллон травит в положении подвески Dynamic - это первое положение по индикатору на MMI. Причем травит так - стоим в нижнем положении, двигатель запущен - все ровно, явного падения нет. В течении 2-3 минут идет просадка на 3-5 мм, потом машина падает разом на 1,5-2 см и врубается регулирование. В остальных положениях замечаний нет, все ровно, стоит, не падает и не просаживается. Поделитесь координатами диагноста в Калининграде (в личку) может мы с ним знакомы?

Приветствую сообщество! Имеем Audi Allroad (2013) со следующими симптомами проблем пневмы: Проблема первая. - при отрицательных температурах машина может стравить заднюю ось и не сразу ее поднять (через несколько минут/километров). Не всегда, но очень часто. Проблема вторая. - во время движения задняя ось (когда включается занижение по скорости) проваливается ниже заданного значения, на экран выдается сообщение о низком клиренсе, включении регулировки и т.п. - после остановки (снижения скорости) задняя ось встает в норму, сообщение пропадает, ошибки не зарегистрированы. По ошибкам (за 2000 км): - неправильные данные (без указания источника) - 2 раза - механическая неисправность реле компрессора - негерметичность ресивера - блокировка Самая свежая (относительно) - неисправность реле, остальные имеют возраст около 1000 км пробега. Возможно связаны с неисправностью подушки спереди, уже заменена. Я планирую проверить наличие конденсата/масла в магистралях задней оси, датчики осмотрены - тяги не заедают, разъемы чистые, параметры ровные. Что посоветуете еще? Помыть блок клапанов спиртом? Пересыпать силикагель?

Цитата: Сообщение от generalles все прекрасно видно в измеряемых величинах верхние и нижние точки касания Есть параметры разрешенного диапазона? Или методика оценки износа?

Цитата: Сообщение от dimstr1 Ничего туда толком не зальешь, если блок не один в один, то только со вскрытием. В Москву отправлять. А что вскрытие даст? Вскрыть/закрыть не проблема. Потом иголками на плату вставать и писать по адресам вручную?