Standrider

Ага при скорости 260 прямо под шестёркой приподними циферблат там он и живёт

давай мыло

щас попробую от 4B/C5 нашёл доску, если нет то в мыло кину тока дай мне его

Цитата: Сообщение от draw Вытащи приборку проверь на столе, а то при включении зажигания то и напруга на все узлы то побольше наверно и естественно будет тускней, а так помойму при включеном зажигании и габаритах потребление от акку примерно 7-10 ампер- сделать замеры нужно, потом угадывать. Ага это про 45 кузова, а в этих более менее поновее есть такая вещь как стабилизатор который регулирует яркость свечения светодиодов, ессно когда напряжение питания 8 вольт и ниже ни о какой стабилизации не могет быть и речи

Верно не догоняешь Смотри внимательно (ничо личного с такими тазиками лет 10 не встречался) в низу или около ноля скорости или около масимума тахометра есть мало приметный круг, вся приборка матовая а этот глаз глянцевый, вот его освети пучком света и всё будет ярко а когда свет уберёшь все притухнет, если хочешь яркой индикации то разбери приборку и закороти выводы фотодиода и всегда будет ярко

В смысле того что, при выкл зажигании рабюотает все на прямую везде на все адреса подается напряжение АКБ та сказать term 58, а вот при включении зажигания в работу вступает регулятор яркости в виде фотодиода который стоит в панели приборов, освети фонариком в тёмное время суток приборку и сразу на климе кнопки будут яркими уберёшь фонарик от приборки и через 10 сек плавн утухнут, это алгоритм term 58D

мдя, а про регулятор яркости в виде фотодиода никто и не обмолвился

Цитата: Сообщение от n_joe spacer, смотря кто "сядет" Ну да кто то по знакомству куланц замутит, кто то за копеечку малую другой ход найдёт, но 70 % серой массы выпадая в осадок пойдёт в сторону кассы

Добрый день !!! Народ выручите советом вышеописанный девайс меня достал После ДТП Год отстоя с разбитой лобовухой (вода + снег + птички гнездо свили) Завели АБС в аварии VAG03110 ЭБУ активного руля VAG00778 Датчик угла поворота руля 16 Рулевое управление 00778 датчик угла поворота рулевого колеса 1B Датчик руля недостоверный сигнал По логам G85 ведёт себя адекватно, но нижний датчик после электроредуктора посстоянные НУЛИ !! Заменили колонку на заведомо исправную встё тоже самое, Базовые установки делали на стенде сход развала, База проходит но как только вывернуль руль до упора в право сразу все в аварии, перед тем как свалится в аварию раздается щелчок но без подклиниваний, по логике это ЭБУ активного руля но хотелось бы мнение аудитории услышать Заранее спасибо и за саркзам тоже

Передоз это мертвые клапана, тело созналось что их приподзагнуло но как всегда жаба была сверху и отделались заменой рокеров, а перегрев эт точно тк пока не остынет не стартовала, как только корпус остынет до 80 гр сразу старт уверенно и без затупов, мин 10 15 покурить и дольше едем но не долго

Все проще, но не легко в поиске ! Контроль автозапуска посадили на контроль генератора и итог выгоревший транзистор в сигналке давал наводку на напряжение до 17 вольт в сети отседа перегрев ЭБУ и тд и тп Уехало катается без проблемм

Всем доброго дня и удачи в работе !! Помогите советом Суть проблемы Не зависимости от температуры за бортом и темп ОЖ, глохнет и сразу заводится иногда мин через 5, но старт лёгкий с пол оборота и работает ровно, может работать день и все в порядке а может через каждые 5 мин глохнуть Из замеченного 1 когда глохнет заносится ошибка по скорости в насосе, но не всегда 2 дикий передоз 3 цилиндра гуляет от 4,0 до 4,31 3 18 группа 3 ряд нули всегда а вот 4 ряд частенько 0101 4 Опорные напряжения в норме кан насос эбу = ГУД Может кто подкажет чтоя не вижу !!! А да главное, на прогреве прострел одного из цилиндров ранним зажиганием не успел понять какого но детонация слышна из за угла, только один цилиндр и тактовой звисимости нет сам по себе как ему вздумается

После входной диагностики сразу вскрыли клапанную крышку, распредвал концчился уже давно пробег в моторнике лежал 458 750 км, первым делом померяли давление в голову, 1,50 при прокрутке стартером в течении 10 сек, после сборки и запуска на холостых общее давление 1,80 - 2,10, гидравлика отрабатывает идеально для такого пробега

Выполненно !!! Результат нулевой, осциком шумов в контактах нет, работает также с надрывами и дымлением. ЕГР убран и аппаратно и програмно. Все все мысли кончились кто в теме подтолкните что ещё посмотреть !!!

доброй ночи Люди помогите победить сей абсурд Дымит троит и воняет Форсунки новые все 4 шт Клапана притерты компрессия 29 Масла вообще не жрёт Гидрики и распредвал новые По адаптации неравномерности вращения ругается на 1 и 4 цилиндр Помогите советом уже начал уставать от этого турана

VCDS пробовал, но он долго грузит ASAM, после того как загрузит подтупливает и иногда виснет, Абритус без проблем, интерфейс только несколько своеобразный. ODIS самое то, в данном случае пословица "НЕ ХОЧУ ПРИВЫКАТЬ К ХОРОШЕМУ" утратила свою актуальность с 2008 года !!! Удачи всем !!!

Вчера смотрел и ODIS и Abritus все работает и все видит