1.8T AGU - дёргается мотор на 3000 об.

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Проверил искру на катушках. Походу 2 и 3 катушки под замену :(

Нет, так парень не пойдёт,выкладывай чего ты там измерил, скрины с осцилками по каждой катушке.

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от Александр_68 Нет, так парень не пойдёт,выкладывай чего ты там измерил, скрины с осцилками по каждой катушке.

Тут такое дело. Осциллограф у меня совсем простой DSO138 для своих денег вполне неплохой, фактически даром. Если кому интересно, тут чел ещё объясняет как его доработать.
В общем ссылка на первый осциллограф не вставляется, но он легко гуглится если надо.

Поэтому пошёл немного другим путём. Купил свечу Bosch со схожими характеристиками (калильное число и т.п.). Сделал разрядник (фото в приложении).
1 катушка бьёт до 2-й риски,
4 катушка даже дальше второй риски
2 и 3 до первой еле-еле дугу зажигают.

По поводу осциллографа, кто в теме подскажите. Вот такой стоит покупать?
Довольно давно на него смотрю. Вроде и компактный, и характеристики вроде на уровне и ток можно мерить до 10А и напряжение до киловольта. И цена вроде бы на уровне хорошего "породистого" мультиметра.
Как посоветуете, стоит покупать? Может есть другие предложения в пределах таких денег?

[kmaster]

Ai1dRo0kNotBot, Это полный пи....ц. С такой экономностью во всём, ты свой авто будешь ремонтировать ВЕЧНО.

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от k.master Ai1dRo0kNotBot, Это полный пи....ц. С такой экономностью во всём, ты свой авто будешь ремонтировать ВЕЧНО.

Посмотрим что же купит наконечники или катушки в сборе,оригинал в сборе - 3600 за штуку.(смотрел на EXIST)

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Александр_68 Посмотрим что же купит

В целях экономии и его ОЧумелых рук ,можно предположить, что это будет что нибудь от советских авто.

[Ai1dRo0kNotBot]

Нашел рабочие катушки, проверил, искра хорошая. Поставил, до 3000 об едет еще бодрее, дальше дергается Ух, машина до 3000 об прям прёт. Вот после совсем не хочет. Ничего не понимаю, чего ей надо?
Остаётся коммутатор проверить и все, больше идей нет совсем.

Друзья, на вас вся надежда.

[Streettormozzz]

Автор, жги ЕЩО)))

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от Streettormozzz Автор, жги ЕЩО)))

Специально для k.master:
Вечерело, по небу неспешно ползли облака. Доярка Зося загоняла бурёнок в коровник. Над сельским лугом разлилась вечерняя свежесть. Вдали у сарая стояла разобранная машина. С первого взгляда было видно, что в машине стоит мотор AGU 1.8 турбо.

Простите дружище, но это максимум литературности который я могу добавить в своё сообщение.

Далее по теме:
Снял ГБЦ, т.к. травило антифриз через прокладку, капало в натяжитель ремня ГРМ от чего он быстро дох.
Начал смотреть, как чувствует себя голова, выяснилось:
1. Выпускной коллектор треснул, трещины с двух сторон седла которое соединяется с турбиной.
2. Прокладка между ВК и турбиной под замену.
3. Прокладка между турбиной и приёмной трубой под замену.
4. Особо грамотные сервисмены сорвали шпильку на выпускном коллекторе и оставили так. Засверлил, забил звёздочку, вывинтил.

Во впускном коллекторе обнаружился плохо установленный штуцер от ГБО который должен был держаться на резьбе, но по факту держался на каком то г-не, когда оно отлетело, стал травить воздух.

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Выпускной коллектор треснул, как раз перед турбиной. Во впускном был плохо штуцер через который ГБО газ подавало и через него воздух травил. Заглушил всё***.

Этот пост к чему и на каком языке?

[kmaster]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Простите дружище, но это максимум литературности который я могу добавить в своё сообщение.

Теперь хоть что то понять можно.А то из твоей предыдущей писанины можно было сделать вывод,что ты проснулся ещё не протрезвев и не раскрыв зеньки .
Вот твой удалённый пост ---Выпускной коллектор треснул, как раз перед турбиной. Во впускном был плохо штуцер через который ГБО газ подавало и через него воздух травил. Заглушил всё***

[Ai1dRo0kNotBot]

Прикрутил новый коллектор, начал затягивать 25Нм, одна из шпилек порвалась по полам. Из чего они их делают?

[Igor33]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Прикрутил новый коллектор, начал затягивать 25Нм, одна из шпилек порвалась по полам. Из чего они их делают?

Сдуйся слегка.

----------

А чё благодарить то?
Вот с каким моментом гайки на шпильках коллектора нужно тянуть:
12 - Гайка
q момент предварительной затяжки: 3 Нм.
q момент окончательной затяжки: 10 Нм
14 - Винт
q момент предварительной затяжки: 3 Нм.
q момент окончательной затяжки: 10 Нм

[Ai1dRo0kNotBot]

Фиг поймёшь, везде пишут, что коллектор к блоку 18.5 lb-ft или 25Nm.
Турбину к коллектору 22 lb-ft, выпуск к турбине 30 lb-ft.
По ощущениям шпильку порвало далеко от 25Nm, может даже 10Nm не было.

[Igor33]

Там резьба М6, о каких 25 ньютонах речь?

[profesorr]

И как правило крепеж одноразовый

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Там резьба М6, о каких 25 ньютонах речь?

Да, нашёл табличку. Не понимаю как может быть где-то написано, что М6 25 ньютонами надо тянуть, там 17,7 Нм потолок и то с 12.9 классом прочности. Не удивительно, что шпильку порвало. Хорошо только одну.

Цитата:

Сообщение от profesorr И как правило крепеж одноразовый

Шпильки на ГБЦ одноразовые? В общем они там довольно несложно меняются, но тогда зачем шпильки, болты бы поставили и всё.

[Igor33]

Эльзу читай - не одноразовые.
Что за тебя ещё сделать, чтобы ты остался довольный сайтом и помощью местных маргиналов?

[profesorr]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Шпильки на ГБЦ одноразовые?

Я про гайки

[Igor33]

Гайки вообще вечные.

[Ai1dRo0kNotBot]

похоже...

[Igor33]

Похоже авто ушатано до предела. Дыра в выпускном даёт переобогащённую смесь и не может являться причиной пропусков. Но устранить конечно необходимо.
Сейчас обратил внимание, что ты порвал шпильку на выпуске, а я тебе давал моменты на впуске. Уточни по Эльзе впуск и выпуск.

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Похоже авто ушатано до предела. Дыра в выпускном даёт переобогащённую смесь и не может являться причиной пропусков. Но устранить конечно необходимо. Сейчас обратил внимание, что ты порвал шпильку на выпуске, а я тебе давал моменты на впуске. Уточни по Эльзе впуск и выпуск.

Всё поставил. Эльза, конечно классна. Как я понимаю, для удобства надо несколько динамометрических ключей разной длинны. Шпильки все починил и закрутил.

С переобогащённой смесью сейчас основная засада. Не удивительно, что под капотом африка была, выхлоп прямиком туда шёл.
Буду искать турбину на замену.

[Ai1dRo0kNotBot]

Поменял турбину, собрал, прокатился.
Новая давит просто супер, на переключениях даже слышу как байпас срабатывает и немного саму турбину слышно, похоже это из за небольшой дырки в выпуске.
Пресловутые 3000 об всё ещё не победил. Теперь дерготня на 3000 оборотах просто жёсткая, даже на первой.
Пока под подозрением N75, т.к. его сопротивление за пределами нормы.

[Igor33]

Пропуски хаотичные по цилиндрам?
В 31 группе можно посмотреть номинальное и фактическое значение смеси.

[Ai1dRo0kNotBot]

Итого.
проверил свечи и катушки под давлением. Все работает стабильно. Искра хорошая.
До 2700 оборотов машина прёт, даже подхват буста чувствуется, уже прям и в кресло вдавило, а потом нна - подножка.
Сканил, ошибок вообще никаких.
На холостых если крутить движок слышно на 4500 об хлопки в глушитель. Такое ощущение, что богатая смесь.
Холостые стабильные, когда свечи проверял даже на 3х цилиндрах работало довольно стабильно.

Как проверить на хаотичные пропуски под нагрузкой? Пока в голову ничего не приходит.
31 группа пишет во всех окнах N/A.

Датчик температуры показывает за бортом +23.5, в реале далеко за 30.

О чем думаю:
N75 логи снять чего он там творит.

Отключил разъём от N75 прокатился. Едет по-другому. Небольшой пинок на 3000 все равно есть и тяги гораздо меньше. Подхвата нет такого на 2500.