1.8T AGU - дёргается мотор на 3000 об.

[Ai1dRo0kNotBot]

Добрый день, друзья.

Прошу помощи со следующей задачей:
Есть машина Golf 1.8T AGU 1999г.в.

Симптомы:
При разгоне в районе 3000 об. дёргается и дальше пилообразный график набора оборотов. (см. ниже).

Проверено:
Бензонасос - с приходящего шланга 6.5
Регулятор - даёт 2.5, отсекает выше 3 почти мгновенно
Бензофильтр - новый.
Клапан байпаса - рабочий, сбрасывает обратно как положено.
Клапан ВКГ - чистый, целый, не травит, закрывается.
N75 - давление держит, не травит. Немного смущает, что по мануалу 058-906-283-C 20-30 Ом, а у меня 35-35Ом мерится.
Свечи работают нормально, два комплекта пробовал. Результат один и тот же. Дёргается.
Катушки... катушки имеют сверху небольшие трещины (три из 4), пока не пробовал их менять, но машина на холостых не троит, двигатель работает ровно.

Из ошибок:
Жалуется на превышенный порог адаптации add
и электрическую неисправность в цепи лямбды
На высоких оборотах слышно как движок "чихает" в выхлоп
Очень сильно греется, охлаждение справляется, но чувствую, что температурный лимит превышен, раньше так не грелся.

Мерил:
Давление турбины на 3-й с 2000об до 6000об.
В районе 3000 стрелку дёргает, не понимаю нормально ли это. Подозреваю, что нет.
https://www.youtube.com/watch?v=HD8M8rBMMDg

Вот логи разгон + работа N75

[megabyteauto]

Сетки в заборнике все чистые? Систему не кессонит?

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от megabyteauto Сетки в заборнике все чистые? Систему не кессонит?

Если вы про бензонасос, то сетка в идеале.
по воздуху между дросселем и забором только фильтр и он в норме.
как понять кессонит ли?

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Если вы про бензонасос, то сетка в идеале.

Я про сетку внутри топливной станции ,кольцевую , перед второй ступенью!

[Ai1dRo0kNotBot]

Я посмотрю, но 6.5 атм оно под капотом давит.

[megabyteauto]

...оно может давить хоть 8 , но если топливо идёт с пузырями...
Короче , ты сетку внутри колбы смотрел или не смотрел?!

[Ai1dRo0kNotBot]

Не смотрел :( кажется ее там вообще нет. Я проверю.

----------

Нет там никакой сетки в топливной станции. Там снизу стоит сетка которая снимается целиком при надобности. В неё нижней стороной упирается насос. От него трубка идёт к крышке топливной станции и дальше шлангом к бензофильтру под пузом.
Сетка там одна и она в порядке.

[megabyteauto]

Если стоит родная станция ,то большая , круглая внизу заборника фильтрует на первую ступень (подкачка из бака в ёмкость из которой уже берёт топливо вторая ступень) , дальше внутри заборника вокруг насоса кольцевая сетка , через которую из ёмкости берётся топливо для второй ступени насоса ... обычно эта сетка чёрная в гАмнищще ... с пластиком её точно не перепутаешь!
Снимаем верхнюю крышку, топливной станции , вынимаем б\насос ... Берём баллон АВRO для промывки карбюратора , изгибаем кончик трубочки ... и чистим сетку...

[Ai1dRo0kNotBot]

Та, которая внизу видна?


Блин, ночью менял насос, мог проглядеть.

Картинка отсюда.

Ещё одно, может быть важно. Если сильно топить, а потом поставить машину в баке булькает. Слышал после того как логи снимал до 6000 об. Прихал - булькало.

[megabyteauto]

мАлАдЭц!!! Это та самая сетка , которая из-за особенностей заборника служит как накопитель грязи!

Это кольцевая сетка , снизу ещё одна картинка...

P.S. Будешь ставить назад насос с колечками уплотнительными повнимательней ,они разбухают и могут с первого раза на место не встать , поэтому лучше их хорошенько промазать литолом...

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Ничего нет проще, сейчас поставлю в разрыв манометр. Мерить на 2000+ об на 3-й передаче, как я понимаю? Должно показывать 2.5 стабильно так?

Так.
И ещё из ELSA
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
- Измерьте давление топлива. Спецификация: прибл. 2,5 бар.
N24-0698
- Снять вакуумный шланг -1- с регулятора давления топлива-2-. Давление топлива должно увеличиться до прибл. 3,0 бар.
Так?

Выключить зажигание.
- Теперь проверьте на утечки и удерживая давление. Сделайте это, наблюдая падение давления на манометре. Через 10 минут остаточное давление должно быть не менее 2,0 бар.

[megabyteauto]

При топливе в баке минимум 15 литров кидаем обратку в отдельную ёмкость и запускаем движок. При стандартном системном обратка должна быть 2 литра в минуту ... если меньше литра , значит насос уже доходит...

[megabyteauto]

Цитата:

Сообщение от Kolyan Ivanov Витёк, ты забыл сказать, а сколько времени то при этом вала е)))ать сидеть, что бы дождаться?

Всю жизнь меряли производительность в минуту!
Но что-бы ты Колюня не мерял час ,я поправил сообщение!

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от Александр_68 Так. И ещё из ELSA Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. - Измерьте давление топлива. Спецификация: прибл. 2,5 бар. N24-0698 - Снять вакуумный шланг -1- с регулятора давления топлива-2-. Давление топлива должно увеличиться до прибл. 3,0 бар. Так? Выключить зажигание. - Теперь проверьте на утечки и удерживая давление. Сделайте это, наблюдая падение давления на манометре. Через 10 минут остаточное давление должно быть не менее 2,0 бар.

Итак:
1. На холостых давит где-то 2.6.
2. Если снять вакуумный шланг давит 3.1-3.2 (если у меня манометр норм).
3. Сразу после выключения, давление упало где-то за минуту, но это я подозреваю просто воздух был в шланге манометра, он длинный аж до лобовухи.
3.1. Сейчас выключил, давление стоит на уровне 2.1 через какое-то время проверю.

Чуть позже ещё на ходу посмотрю, что покажет. По идее давит довольно бодро без провалов. С провалами едет :)

[Kolyan Ivanov]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot С провалами едет :)

Да нармально у вас насос работает если с обратки давит.

[Ai1dRo0kNotBot]

Прошло 10 минут, давление там-же где было.
Вообще, насос новый. Первый раз я его собрал не правильно, это да.
Но самое удивительное, что у предыдущего там-же прокладка стояла и машина при этом очень даже хорошо ехала.

Сейчас поеду померю в динамике как с давлением и заодно группы 1-8-25 сниму.

[Александр_68]

Датчик кислорода до катализатора выкрути и пробуй проехаться будет затык или попрёт? Таким макаром проверишь забит выхлоп или нет.

[Ai1dRo0kNotBot]

Померил давление топлива на ходу.
3 атм если просто ехать, почти 4 при "газ в пол".

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от Kolyan Ivanov В катализаторе?

Почему, в колесах.

[Ai1dRo0kNotBot]

Решил упереться и наверняка опрессовать коллектор исключая протечку воздуха через турбину.
Снял интеркуллер и патрубок к дросселю. Начал опрессовывать, не держит давление. Даже 0.2 атм не смог надуть колёсным компрессором.
Запустил дым, травит по борту.

Как я понимаю, вот это корень всех бед.

[veloseeped]

Цитата:

Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Даже 0.2 атм не смог надуть колёсным компрессором. Запустил дым, травит по борту. Как я понимаю, вот это корень всех бед.

Во всяком случае до устранения этого косяка продвигаться дальше к положительному результату не получится.
По борту это как? Из под мотора?
Там есть одно проблемное место соединения патрубков.

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от veloseeped Во всяком случае до устранения этого косяка продвигаться дальше к положительному результату не получится. По борту это как? Из под мотора? Там есть одно проблемное место соединения патрубков.

По борту, это с той стороны где у интеркулера гофрированный радиатор.
Это всё проверялось снятым с машины.

На самом деле, вся эта фигня с дёрганьем началась после того, как я в одном месте низом цепанул, но интеркулер высоковато, не думал, что могло достать.
Разобрал похоже травило в месте крепления корпуса интеркулера. Там железка насквозь проходит. Очень слабая устойчивость к деформации у конструкции.
В общем, я её пропаял, потом ещё чем-то залил, всё это выровнял и на прокладку с герметиком посадил. Собрал, сейчас сохнет.
Если будет держать давление - оставлю, если нет поменяю нафиг.

[Ai1dRo0kNotBot]

Так, интеркуллер высох, я его опрессовал. Вроде бы давление держит, воздух не травит. Собрал всё это. Ощущения не однозначные.
С одной стороны машина поехала заметно бодрее. Нет ощущения, что за зад держат на высоких.
С другой стороны 3000+ об. дёргается. Стрелка манометра при разгоне прыгает (может у меня манометр чересчур чувствительный, конечно).
На графиках разгона всё та-же пилорама.

Надо, наверное, попробовать шланг от N75 до вейстгейта опрессовать.

[kmaster]

Ai1dRo0kNotBot, Сними показания надува при полной нагрузке(газ в пол и до 4000-5000 об/мин).Но только на ходу.А то есть умники которые газуют на нейтрали.
Стрелка манометра при разгоне прыгает---куда он подключен?

[Ai1dRo0kNotBot]

Цитата:

Сообщение от k.master Ai1dRo0kNotBot, Сними показания надува при полной нагрузке(газ в пол и до 4000-5000 об/мин).Но только на ходу.А то есть умники которые газуют на нейтрали.

Тут всё "по науке", 2000 об+, 3 передача, газ в пол.
Увы, из датчиков только аналоговый манометр, электронного датчика давления на этой машине нет.