1.4 Tsi Ошибка катализатора и системы испарений

[gigagertz]

Автомобиль Jetta 6 1.4 Tsi Twin CTHA
В блоке двигателя в разделе Готовность увидел такую картину:
Катализатор - Ошибка или не завершен
Выделение паров топлива - Ошибка или не завершен
http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/large.583753624_1.png.565da0f47fed750e15ab39f412bdb1f8.png

http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/large.1740087415_2.PNG.bad443c48733f321d400a98404f0db69.PNG
Правильно я понимаю,что с парами топлива проблему искать в клапане N80?
А что смотреть с катализатором?
есть лог с данными по лямбдам

[gigagertz]

лог по лямбдам

[diagnoser]

После удавления ошибок коды готовности удаляются
Вероятно что проверка ещё не прошла,при условии что ошибок нет

----------

его можно принудительно сгенерировать либо поездить день

----------

https://www.ross-tech.com/vag-com/tour/readiness.html

[gigagertz]

Это как раз после пары часов катания

----------

Т е они там уже давно

[diagnoser]

Бывает что пару дней да ещё во всех режимах нужно

----------

Если ошибок в моторе нет,то не заморачивайся

[gigagertz]

Я хотел сказать, что я их видел раньше, т е ошибки там достаточно давно, просто я на них не обращал внимания. Ошибок сейчас нет, а вот работа мотора не очень нравится, тупит при разгоне, периодически подергивается на малом газу - вот ищу причины, поэтому присматриваюсь ко всему. Было пару ошибок по пропускам в третьем цилиндре, но ретардит почему то второй на высоких оборотах. Собираюсь поменять наконечники катушек на силикон и проверить разъем катушки третьего, но хочу что бы все было в норме, а эти тесты говорят, что есть какие то проблемы

[diagnoser]

Какие ещё наконечники на моторе ctha,если резинка оторвалась меняй катушку

----------

И новые смазать типа permatex 81150

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от gigagertz Я хотел сказать, что я их видел раньше, т е ошибки там достаточно давно, просто я на них не обращал внимания. Ошибок сейчас нет, а вот работа мотора не очень нравится, тупит при разгоне, периодически подергивается на малом газу - вот ищу причины, поэтому присматриваюсь ко всему. Было пару ошибок по пропускам в третьем цилиндре, но ретардит почему то второй на высоких оборотах. Собираюсь поменять наконечники катушек на силикон и проверить разъем катушки третьего, но хочу что бы все было в норме, а эти тесты говорят, что есть какие то проблемы

В параметрах посмотри пропуски зажигания в цилиндрах по моему 015 и 016 окнах,может там у вас и не одна катушка подыхает. Катушка там единая,наконечник не заменишь отдельно.

[diagnoser]

Александр_68, там uds уже наверное

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от diagnoser Александр_68, там uds уже наверное

Возможно,не спорю, CTHA с 2009 года пошёл, но в параметрах найдёт

[diagnoser]

Александр_68, ctha пошёл в 12м,до него cava,а до него типа bmy
это я просто для уточнения,нисколько не придираюсь

----------

gigagertz, возьми потрать минут 40 и сгенерируй код готовности принудительно
Лучше одисом или vasом

[Александр_68]

Цитата:

Сообщение от diagnoser Александр_68, ctha пошёл в 12м,до него cava,а до него типа bmy это я просто для уточнения,нисколько не придираюсь ---------- gigagertz, возьми потрать минут 40 и сгенерируй код готовности принудительно Лучше одисом или vasом

Я просто сразу в ELSA посмотрел,на VW EOS эти моторы ставились.

[gigagertz]

Цитата:

Сообщение от diagnoser Какие ещё наконечники на моторе ctha,если резинка оторвалась меняй катушку ---------- И новые смазать типа permatex 81150

ну собственно вот такие силиконовые, купил вместе с тефлоновой смазкой, собираюсь на всех катушках поменять, т. к. попадалась информация о том, что родные резинки начинают пробивать уже после 60 тысяч. мне кажется я как раз видел коричневый налет внизу изолятора свечей при последней и предпоследней замене, причем не у всех - а это как раз где-то на 60 тысячах пробега. до этого такого не было, свечи при замене были белыми.
https://nak-kat.ru/goods/NK-3006?mod_id=117579849
https://nak-kat.ru/goods/NK-91?mod_id=82111574
(не реклама), но я так понял это лучшие резинки и если управляющий транзистор катушки жив, то это вторая жизнь катушки. Надеюсь так избавиться от откатов зажигания во втором цилиндре.
Третий цилиндр один раз отключался резко с пропаданием тяги и зажиганием чека, тут уже либо сама катушка либо контакт у катушки, думаю сначала поменять катушку третьего со вторым цилиндром и посмотреть не поменяются ли ретарды с пропусками местами, но так как сразу и резинки поменяю, то надеюсь ретарды могут пропасть

----------

Цитата:

Сообщение от Александр_68 В параметрах посмотри пропуски зажигания в цилиндрах по моему 015 и 016 окнах,может там у вас и не одна катушка подыхает. Катушка там единая,наконечник не заменишь отдельно.

меняются, нужно просто немного заморочиться.
пропуски смотрел, на 1000 оборотов по нулям, а сумарные исчисляются тысячами, но как-то ехал на работу с подключенным ноутом по 1 пропуску на 1 и 4 цилиндр были за 30 км.

----------

Цитата:

Сообщение от diagnoser Александр_68, ctha пошёл в 12м,до него cava,а до него типа bmy это я просто для уточнения,нисколько не придираюсь ---------- gigagertz, возьми потрать минут 40 и сгенерируй код готовности принудительно Лучше одисом или vasом

да, мотор с 12 года, там UDS и измеряемых групп нет.
у меня только вася диагност, он такое может?

[Igor33]

Нужно быть совершенно нихрена непонимающим в диагностике, чтобы налёт от коронного разряда спутать с пробоем. Занимайся тем, в чём хоть что-то понимаешь, не лезь в машину - сбережёшь деньги, нервы и репутацию.

[gigagertz]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Нужно быть совершенно нихрена непонимающим в диагностике, чтобы налёт от коронного разряда спутать с пробоем. Занимайся тем, в чём хоть что-то понимаешь, не лезь в машину - сбережёшь деньги, нервы и репутацию.

а я и не считаю себя диагностом, эту тему рассказывают на просторах интернета.
и что коронный разряд это не пробой? да, конечно не такой когда лупит напрямую, но это тоже утечки

картинка NGK, в общем очень неоднозначно, но много где советуют заменять провода или катушки, т к резинки пришли в негодность
и дело даже не в самих утечках, они похоже не настолько велики что бы из-за них переживать, но для меня это некий дополнительный индикатор, что что-то там не очень хорошо с катушками, т к раньше такого не было

[gigagertz]

в общем оказалось все исправно, нужно было просто сгенерировать год готовности заново, в Васе это можно сделать только проведя адаптации соответствующих систем в базовых установках

http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/large.1587006453_.PNG.a60a344a6ca485973618b1d4019a0178.PNG

[diagnoser]

gigagertz, ну об этом я тебе практически сразу сказал

[Streettormozzz]

Резинки то удалось поменять?

[gigagertz]

Цитата:

Сообщение от diagnoser gigagertz, ну об этом я тебе практически сразу сказал

Согласен, в правильном направлении направил. вот если бы еще была информация как это сделать Васей/vcds, нигде не нашел, пришлось методом экспереминета.

----------

Цитата:

Сообщение от Streettormozzz Резинки то удалось поменять?

Еще нет, не смог выдернуть катушки. Делал съемник из электрода:) но 3 мм оказалось маловато, сидят очень плотно, а четверки под рукой нет. пока занимаюсь поиском съемника, но в тоже время обнаружил, что регулирующая заслонка мех компрессора в предсмертном состоянии и судя по всему это будет сейчас приоритетнее, т.к. думаю дергается она именно поэтому

[diagnoser]

https://www.google.com/search?q=4044...obile&ie=UTF-8

----------

Купи съёмник то ,одна катушка дороже стоит

[gigagertz]

Цитата:

Сообщение от diagnoser https://www.google.com/search?q=4044...obile&ie=UTF-8 ---------- Купи съёмник то ,одна катушка дороже стоит

во, вот это уже нормальная цена, а то что-то смотрел везде было от 500